柴油发动机高温的25种原因 1 水泵老化 2 水泵皮带松 3 机器水道堵塞 4 水箱内堵塞 5 水箱外风道堵塞 6 机器外太脏, 7 机油老化润滑不好. 8 水箱前进风不畅, 10 节温器老化 11 汽缸垫漏气 12 点火时间早或晚 13 喷油嘴老化雾化不良 14 机器老化没劲 15 超载 16 机器小车大, 17 气门间隙不对 18 空气滤清器堵塞 19 跟刹车, 20 气门漏气 21 气温高 22 水管漏水 23 缺水, 24 暖风堵塞 25 水管或暖风管窝死

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。

中文名

气缸套

属    性

一个圆筒形零件

位    置

机体的气缸体孔

作    用

活塞在其内孔作往复运动

 气缸套的功用

气缸套的功用有：

1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。

3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

4．二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。

2气缸套的工作条件

气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。