工业和信息化工作会议12月25日在京召开。会议总结了2017年和近五年工作，部署了2018年重点工作。 　　会议指出，2017年以来，面对错综复杂的国内外形势，在以同志为核心的坚强下，全统筹推进稳增长、促改革、调结构等各项工作，完成了全年目标任务。供给侧结构性改革重点任务成效明显。钢铁去产能超额完成全年5000万吨目标任务，1.4亿吨“地条钢”出清。制造业振兴取得积极进展，减税降费新措施全年为企业减负超过1700亿元。预计全年，规模以上工业值增长约6.5%，单位工业值能耗下降约4%。 　　会议提出的2018年主要预期目标是，规模以上工业值增长6%左右，规模以上企业单位工业值能耗下降4%，单位工业值用水量下降4.5%；电信业务总量、互联网行业、和信息技术服务业收入分别增长50%、30%和13%左右。 　　会议要求重点抓好深入实施“制造2025”、推进网络强国建设、发展数字经济、加快产业升级等八方面工作。 　　会议提出，大力破除低端无效产能。分解落实年度钢铁去产能任务，加强对重点省份的督导检查。建立打击“地条钢”长效机制，坚决防止死灰复燃。推动有效处置“僵尸企业”以及金融处置的意见。做好钢铁等重点行业的产能置换，鼓励先进企业兼并重组并淘汰落后产能，利用综合依法依规倒逼落后产能退出。制定促进产业升级的指导性文件。研究提出进一步企业兼并重组市场的措施，鼓励优势企业加大兼并重组力度。 　　会议还提出，发挥消费和投资有效作用，促进工业经济平稳增长。增强消费对经济发展的基础性作用，发挥投资对供给结构的关键性作用，巩固工业经济稳中向好势头。实施新一轮重大技术改造升级工程。推动落实发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见，激发民间投资活力。进一步深化产融合作。完善与一行三会、各类金融机构合作机制，推广产融合作城市试点，支持地方搭建产融合作服务平台。推动建立“制造2025”示范区内企业上市绿色通道。

彩涂板简介所属类别： 彩涂板系列 彩涂板基本概念：在连续机组上以冷轧带钢，镀锌带钢（电镀锌和热镀锌）为基板，经过表面 预处理（脱脂和化学处理），用辊涂的，涂上一层或多层液态涂料，经过烘烤和冷却所得 的板材即为涂层钢板。现在国内有背（底）漆和面（正面）漆涂层，一般国内是背漆一层，面漆两层，国外业务面漆背漆均是两层。由于涂层可以有各种不同的颜色，习惯上把涂层钢板叫 做彩色涂层钢板。

寒潮天气持续，冬季煤炭保供压力骤增。季节性、区域性结构性供应短缺，对煤炭市场产生重要影响。铁路运输瓶颈成为制约煤炭供应的重要因素。1月31日，秦皇岛港5500大卡动力煤现货市 场价报764元/吨，涨势仍在继续，超过2017年的最高点。 随着煤炭产能逐渐向晋陕蒙宁四省（区）集中，东北、华东、中南、西南等地区煤炭产能持续减少，煤炭调入地区及规模进一步扩大，从产地发往环渤海地区的煤炭铁路运力短缺矛盾突出。 结构性供应短缺凸显 寒潮天气持续叠加工业用电大幅增长，电厂日耗创新高，冬季保供压力骤增。1月30日，沿海六大电厂日耗高达81.19万吨，存煤可用天数降至10.93天。 华能、大唐、华电和国家电投四大发电集团日前联名向国家发改委提交报告，称当前煤价过高、库存吃紧，保供形势严峻。 此前，国家能源投资集团、中煤能源等几十家煤炭企业齐齐宣布下调电煤价格15元-20元/吨。此举短期延缓了煤价上涨节奏，但没有根本扭转煤炭价格上涨趋势。 煤价上涨难以抑制，背后折射出需求旺盛和供应结构性短缺之间的矛盾。季节性以及产地、需求地供需错配带来的区域性供应短缺等问题，进一步推升煤价。 据媒体报道，入冬以来，用电量持续攀升，全国发电量日均达191.29亿千瓦时，最高值达201亿千瓦时，比上年冬季最大值增长15%，创冬季历史新高。受低温寒潮、电煤供应影响短缺的影响 ，河北、江苏、河南、湖南、江西等电网电力供应紧张。 业内人士对中国证券报记者表示，此次冬季煤炭供应短缺存在多方面原因。除寒潮天气持续，居民取暖负荷需求增长明显外，工业开工形势好，工业用电大幅增长，成为火电负荷增加的主要 因素。 数据显示，2017年火电发电量同比增长5.2%，工业用电对全社会的用电增长的贡献率达60.2%。 研究员潘汉翔对中国证券报记者表示，工业用电领域增长点较多，包括新能源汽车、区块链、云数据等新产业用电量形成集合效应，对社会用电量增长产生明显影响。 中国煤炭工业协会指出，部分地区个别时段煤炭供应偏紧的情况值得关注。协会曾预计，冬春期间，全国煤炭市场供求将保持基本平衡，部分地区受资源、运输约束或出现时段性偏紧的问题 。 中国煤炭产区主要集中在西部、北部地区，而煤炭消费主要集中在经济较为发达的东部沿海地区和南方地区，尤以环渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲地区最为突出。煤炭产需的逆向分 布，形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。 随着行业集中度提升，区域性的供应格局出现变化，而供需矛盾进一步加剧。易煤研究院数据显示，2017年，晋陕蒙宁四省（区）煤炭产量23.76亿吨，占全国总产量的69%，产量逐渐向上述 四地集中，东北、华东、中南、西南等地煤炭产能持续减少。其中，东部地区的河北、山东、安徽、黑龙江等产煤大省煤炭产量回落。原先的煤炭调出地区逐渐成为调入地区，煤炭调入地区 以及规模进一步扩大。 运输瓶颈问题亟待解决 随着煤炭生产重心西移、区域间煤炭调拨规模扩大，多年来形成的煤炭运输格局逐渐被打破，区域性、时段性煤炭供应紧张形势加剧。北部、西部煤炭产地先进产能释放，铁路运输需求则向 太原、呼和浩特、西安铁路局集中。 四大发电企业在给发改委的报告中表示，煤炭跨区调运规模持续扩大，煤炭采购平均运距增加，物流成本相应增加。目前，发电厂跨区调运煤炭采购成本中，物流成本占比高达50%左右。要求 终止铁路运费上浮，保障电煤供应。 据榆林煤炭交易中心发布的信息，中国铁路总公司人士表示，铁路运输价格应根据市场调节，不应以煤炭价格来调节。中铁总和全国18个铁路局集团公司按照市场导向运作，市场好、需求大 ，价格上浮，市场不好时，价格会下浮。 “铁路运力方面，面临季节性与周期性叠加等因素的影响，高峰期运输瓶颈凸显。”潘汉翔对中国证券报记者表示，“从目前情况看，西煤东运的重要通道大秦线整体4.5亿吨的年运力，2017 年已负荷4.3亿吨，大秦线全年满负荷在运转。” “2017年夏天及今年冬天的旺季，从产地发往环渤海地区的煤炭运力短缺，且运量大，矛盾突出。”业内人士曾浩对中国证券报记者表示，“目前大秦线、朔黄铁路等主要运煤线路负荷很高 。此外，铁路上站短途倒运费自2017年12月份开始快速上涨。据我们数据，截至1月25日，累计涨幅达45元/吨。运力紧张加上运费增加，导致坑口与港口煤价的价差快速拉大。” 铁路发运方面，有煤炭贸易商表示，“在坑口采购煤炭时，铁路运输车皮目前很难解决。以前隔天就能排到一个列次，现在几乎一周才能等到一个列次。”尽管港口供应紧张，价格高企，但 贸易商即使增加坑口的采购量，也难以运输到港口。该贸易商指出，2017年12月以来，煤炭发运环节利润可观。发运难成为目前最主要的矛盾。 数据显示，截至2017年11月，累计实现铁路货运量33.8亿吨，同比增长12.2%。其中，煤炭货运量占比近六成。2017年前十个月，累计实现煤炭铁路货运量17.9亿吨，同比增长16%。 中信建投证券分析师预计，2017年全年，煤炭铁路货运量将达21亿-22亿吨规模。按此估算，2018年煤炭铁路运量有望超过23亿吨，达近年来峰值水平。 中信建投指出，2018年“三西地区”（山西、陕西、内蒙古西部）或新增超1亿吨铁路外运需求。预计2018年“三西地区”煤炭铁路外运存在3000万-4000万吨的运力缺口。对比中期和短期在 建产能数据，“三西地区”短期在建产能将释放，煤炭生产重心的西移或使2018年“三西地区”新增煤炭铁路外运需求超过1亿吨。而“西煤东运”大秦线、朔黄线、张唐铁路、晋中南铁路四 大铁路线2018年预计可容纳6000万-7000万吨运输增量，缺口较大。 造成铁路运力紧张的原因，一方面是需求端增速快；另一方面，因环保因素制约，2017年环渤海地区港口禁止汽运煤炭集疏港，造成运输压力转移到铁路端。 潘汉翔表示，近期铁总“保运”举措不断，包括5000节新车皮将陆续上线、蒙冀线开通万吨大列等，但短期影响可能有限。按照往年铁路运量数据，春节后运力通常会有一定程度释放，环比 增量约为10%。预计节后市场受运力瓶颈影响程度将有所减弱。 煤炭供需全年紧平衡 曾浩预计，3月中旬，煤炭价格将出现趋势性转折。如果寒潮天气持续时间不长，同时春节假日期间煤炭大量生产，市场转折点可能提前到来。 潘汉翔则表示，动力煤价格高企，如果电厂节前补库不理想，节后市场短期仍会偏强。随着淡季的到来，预计市场需求会出现一定回落。全年来看，如果2017年的冬季多因素叠加情况不再出 现，市场将比较稳定。 展望2018年，工业用电能否继续保持大幅增长存在不确定性。多位分析师对中国证券报记者表示，火力发电增速保守估计有2%-3%的平稳增长，预计2018年煤炭供应将呈紧平衡状态。 对于供给端，分析师认为，2016年下半年以来，尽管煤企盈利出现好转，但利润主要用于弥补负债、补发工资等，煤炭集团负债率依然很高，资产负债表尚未有效修复，没有更多财力进行产 能扩张。就行业的固定投资而言，目前仍维持低位，投资扩张仍然有限。这意味着未来几年新增产能不会太多。 此外，2017年煤炭去产能1.5亿吨的目标任务超额完成。据媒体报道，2018年煤炭去产能目标或与2017年持平。在供给侧改革的背景下，预计供需格局不会有太大变化。分析师预计，2018年动 力煤市场价均价在640元-650元/吨区间。

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