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开槽施工管道工艺流程常见的开槽施工管道系统的施工工艺流程大致包括：测量放线——沟槽开挖——地基处理及管道基础——检查井及雨水口制作——管道安装——管道连接——管道与井口连接——闭水试验及满水试验——沟槽回填。
用上这个技术是怎样让海底世界呈现三维立体图像的？董军宇向记者详细解释了工作原理和流程。我以海水养殖的项目为例，给你解释一下工作流程。他说，通过技术探测，能够为海参、鲍鱼等高附加值海水养殖提供生存环境等详细信息。先为水下机器人装上所研发的技术设备，然后让水下机器人下水探测。先通过声呐技术远距离探测出海参等的生存环，熟悉海底环境的大致状况。随着距离的不断靠近，在合适的距离时机器人会打开灯光，设备的摄像头会拍摄到环境的大体情况，再次形成一个状况的分析。随着再次靠近，到达一定距离后，设备的高分辨率系统会自动启动，通过检测和分析，能看清毫米级的海参生存环境。海底表面的粗糙度情况能清晰地得知，甚至表面石头的光滑与粗糙程度也能分析出来。董军宇说，通过分析形成的三维图像是彩色的，水上养殖人员能很轻松观测养殖环境，做出分析。海洋生物学的研究表明，海底地表的几何及三维纹理特征与生物的栖息、生长具有直接的关系。董军宇表示，拿水下三维表面缺陷检测而言，就能体现出技术应用市场的广泛性。可用于水下工程中的桩柱表面损坏状态评估；水下金属结构物表面的腐蚀的检测、锈蚀检测、焊缝的检测；结构物表面的撞击痕迹、扭曲、弯曲、凹凸变形等检测；底栖生物养殖的海底表面粗糙度评价等。它很聪明，接到任务后会自动去工作通过技术主要输出三维表面高度及彩色反照率图，检测精度达到毫米级。从专业角度来讲，该技术研发的内容主要涉及五个方面。
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安装：（1） 铸铁管铺管前，清除承插部位的粘砂、毛刺等物，用氧乙炔焰烤除插口处的沥青涂层，并清理干净。承插钢砼管，其外观检查，当发现裂缝时，不得使用。（2） 大口径铸铁管及钢砼管，以机械方法（汽车吊）为主，辅以“Π”型活动工起重装置进行铺管，起吊时，再一次检查承插口部位的清洁程度，然后下管。（3） 铺管时，其承口迎水流方向，将插口处清理干净后，套上橡胶圈，橡胶圈应平直无扭曲，对口时承插口间的缝隙应一致均匀。（4） 对口时，以机械牵拉，插口均匀进入承口，管径DN≥800mm 的铸铁管，两人同时在工作坑的两侧，由管底自下而上将橡胶圈均匀填打至插口小台。（5） 填打完毕，应注意检查管子的直线性及坡度是否符合要求，当符合要求时，再继续下一根管子的对口连接。（6） 当一管沟全部铺管完毕，且其直线性，坡度经检查符合要求时，在每一根管子的两侧及管顶，进行部分回填土，以起到稳固作用，其管顶以上部分回填，应不少于0.5m，然后对每接一口进行外层填料石棉水泥的填打。（7） 石棉水泥的配比，水∶石棉∶水泥=1∶3∶7，水的配比用量，尚需根据施工时的气温及干湿程度而不同，先将石棉绒纤维拉扯松散均匀，加水泥搅和，再加水搅拌，视接口的数量，随用随拌。（8） 当管径DN≥800mm 时，两人在工作坑的两侧，由管底自下而上对称同时填打石棉水泥，填打后的接口，进行润湿养护。（9） 铸铁管穿越刚性套管，先清理干净管段的外层，烤除沥青涂层，铸铁管与刚性套管的四周缝隙应相同，然后以打油麻→石棉水泥填打→润湿养护的步骤进行。（10） 由于管材，管件的连接方式的不同，有双盘90弯头，单盘直管，双承90弯头，单盘短管，其连接程序为，先法兰连接→承插口管段的调整固定→打口密实→润湿保养。（11） 铸铁法兰连接，使用的橡胶板，当大口径垫片需要并接时，采用斜口搭接或迷宫式嵌接，不应采用平口对接。（12） 对伐门与单盘铸铁直管等的连接，应使力均匀，对称拧紧双头螺栓，避免强力连接而损坏铸铁法兰。（13） 安装临时中断，及时封闭管口，复工安装相连时，确认管内无杂物时，再对口连接。（14） 管道上的弯口，三通将会产生纵向或横向的力，混凝土支墩，应迎水流方向，设置在未经忧动的原土后背上。
这五个方面分别是：1、基于水下结构光和光度立体学的光学成像系统及同步控制系统设计；2、高精度结构光特征点提取，以及对结构光特征点进行高精度空间几何重建；3、基于光度立体学的水下吸收、散射系数及三维物体表面梯度、反照率最优化求解；4、基于水下光度立体理论及结构光获取的表面特征点，对水下目标进行三维表面高精度高度重建；5、水下高精度三维光学虚拟展示及检测分析。这一系列内容都是设备自我完成的，给设备一个特定任务，设备就会下潜到一定海底位置，进行定量分析，自动工作，建构出三维立体的图形。该技术填补了高精度三维立体探测海底世界的空缺，在水下目标表面高精度三维实时检测技术及应用上达到国际领先地位。这就象征着通过该技术能把海底世界高清晰绘制出三维图像，了解海底的环境。记者了解到，该技术已经处在中试阶段，而据董军宇预测，技术的应用会带来巨大经济效益和社会效益。预计投放初期市场，规模可达到每年150～200套，加上对外出租设备收入，产值在4500～6000万元，预计年利润可达1500～2000万。除此之外，系统的研制成功，能带动水下三维成像、水下机器人视觉等相关行业领域的发展，使我国在军事国防、科学研究、海洋经济等领域掌握技术主动权。
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（4）现行的施工操作规程，施工验收规范。施工总体规划通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的水利水电工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划：一、机构设置本工程承建中，我单位将实行项目法施工，由单位技术主管任项目经理，负责本工程的施工。项目部对工期、质量、成本等综合经济效益进行高效有计划地组织协调和管理，并配备先进的机具设备。以科学的手段、先进的技术，优质高效地完成本项工作。项目部组织机构见附图１项目部组织机构图。 1、项目经理部的组成项目经理：代表单位负责本工程合同责任的全面履行，实施对本项目的全面管理，负责项目的行政、技术、财务和施工等各项管理工作，为本项目的管理核心。项目副经理：主要负责施工管理工作，为工程施工的主要负责人。技术负责人：协助项目经理负责所有技术与质量安全管理工作。项目经理部共设五个部门，各部门职责如下：技术科：负责项目部的施工技术、计划与方案；工程施工管理测量、统计与计量；图纸设计、竣工资料的整理、技术资料的保管。质检科：负责工程质量的检测、验收、试验与控制。施工科：负责整个工程的现场施工。安全科：负责安全生产的管理、监督及工地治安工作。财务、后勤科：负责项目的财务管理，包括工作款单编制、报送；所需材料、配件的采构与供应；机电设备的管理、维修、保养；项目部的后勤行政管理，包括接待、医务、炊事、营地管理等。 2、人员组成项目的管理人员包括工程师和高级技师将由我单位人员组成。大部分技工、熟练工在单位范围内选用，普工计划在当地雇佣。3、组织管理措施为加强施工管理，项目经理将采取措施，以启发调动全体职员工作、生产的自觉性与积极性，保持良好的秩序，确保优质高速完成全同规定的施工任务，要点如下：制定严格的管理制度，实行命令式生产指挥模式，令行禁止，纪律严明。制定明确的岗位经济责任制，使每位员工的工作成果与工资收入密切挂钩，奖勤罚懒，赏罚分明。 二、目标计划1、质量目标：确保合格，符合国家规范和设计要求。2、工期目标150天计划从2004年12月25日到2005年5月23日前完成本项工程的施工任务，具备初步验收的条件。3、工程施工安全目标确保工程施工无重大安全事故，无等级火警事故。4、施工文明目标实行标准化管理，争创文明施工样板工地。5、环保及水土保持目标严格按环保及水土保持部门有关规定进行施工，遵守国家有关环境保护的法令，控制施工用水污染，减少粉尘及空气、噪声污染，保持生态平衡，防止水土流失，创造良好的生态环境。同时为保持施工区内的环境卫生，施工、生活场地将派人定时清扫处理。在工程完工后，拆除一切必须拆除的施工临时设施，并对拆除的场地进行清理。 三、施工总体布署根据本工程的工期目标，本工程的工程量较大较散，关键是施工质量的保证，根据我单位以往对类似工程施工积累的丰富施工经验以及在护坡、砌石、砼浇筑等工程积累的经验，对本工程作以下规划：土方工程在本工程中占了相当的比重，由于本工程战线长，可以同时在多个工作面作业，土方的开挖回填采取上足机械劳力，多点开花。表层土方和基槽土方的开挖、回填采用机械施工，对不能进行机械施工的地段，采用密集型人力多个工作面同时进行。砌体工程用人工作业，严格按规范施工。砼、水泥砂浆等工程，用熟练工人作业，在施工过程中，各工序、工种相互配合，力争在合同工期内把本工程做好，工程质量达到合格力争优良。我们认为本工程重点是保证土地平整和农田水利工程顺利进展，使这部分工程在雨期来临之前完成，及时还土，因此分片区分阶段的工序必须紧凑，安排要合理，在施工过程中，要抓住以上重点，合理部署，切实做好技术、设备、材料的准备工作，制定合理可行的施工方案，保证工程如期完成。 施工总体平面布置一、施工用地和场内交通施工用地由业主征用，按施工实际需要使用，场内大多数渠道沿线都有道路，可以当作施工用材料、机械进退场道路使用。部分不能行车或行车困难的路段，施工中结合设计修建临时道路，使用完毕可直接改建为设计道路。二、施工用电施工和生活用电由业主点接入，施工用电和生活用电将分开架设。按规定安装施工区和生活区的的全部照明系统，确保满足各种作业区的照明度。本工程施工最大负荷100kw，我们还将配备一台15kw发电机用作备用电源，以确保工程顺利进行。 三、施工用水施工用水在碧溪河道中抽取，因工程项目施工用水量不大，考虑边抽边用，各拌和系统配用3mm薄钢板焊成的小水箱一个，容量为1.5m3，可移动使用，配备2.2kw潜水泵。输水管道采用高压软管，生活用水考虑由市政自来水管路接入。四、通讯由于工程地点移动通信信号良好，日常通信可以移动电话解决。经理部可申请安装值班电话一台，并配备对讲机若干，用于测量中使用。五、砂石料本项目砂考虑外购，可由三明的料场供应，石料自行开采。六、砼系统布置由于本项目混凝土工程量较小且较分散，故砼系统采用固定设置。拌和点选择在交通便利的地点，要求能顺利通行于田间道，以便成品砼能及时顺利运抵待用点。
为了实现自己的海洋梦，背后有一段励志的科研故事。说起我的梦想，真的想通过我们团队的努力，实现大海捞针的梦想。董军宇说，大海捞针这个成语他想变成现实，通过给水下机器人装上高精度的眼睛，能捞起海底像绣花针大小的物体。说起这个梦想，董军宇说并不是不切实际。每每想到我们科研团队在做的项目对海底世界的开发和勘探有着作用，我就倍加努力。他说，他们的这项技术在两年前开始运作研发 ，开辟了技术的空白，而真正让这项技术成熟还要研发十年左右的时间。灯光和激光的配合运用是这个技术的关键，我们反复做了上千次实验。经常是加班到深夜，忘记了吃饭。而谈起他为何能整日面对枯燥的科学实验，董军宇表示，这和他的出国留学经历有关。大学时代的董军宇在海大数学系念书，有着海洋科研梦想的他大学毕业后去英国攻读计算机相关专业的博士。英国是一个海洋业发达的国家，在英国的大学念书时我发现海洋技术对一个国家的经济和军事发展都有关键作用所以我决心用自己的专长解决海洋探测技术的关键核心问题。为了实现这个梦想，董军宇投入到了枯燥但是有意义的科研生活中。研发这个技术的两三年时间，平时都没有好好陪家人吃过一顿饭，特别是孩子还在上小学，觉得有点愧对他。谈起为了科学牺牲陪伴家人的事情时，董军宇有些哽咽。也许在不远的将来，通过我们研发的技术，能绘制出详细的海底世界三维图也说不定。在董军宇的科研道路上，他充满了期待。
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农田内按正常程序人工挖除还耕田，再机械碾压土路床。藕塘内用机械排除厚淤泥层，用连砂石换填，再铺设二灰层及二灰碎石层，农田内铺设二灰层及二灰碎石层，靠车辆来回碾压，压路机压实，达到承载t车辆通行。在日前形成施工便道。在围堰形成并排除内部积水后，用挖土机将河堤挖至与河外地坪面相平，再挖除河内淤泥，换填厚连砂石，上铺二灰及碎石层，形成河内施工便道，再继续形成另一侧岸边施工便道。围堰：在该段穿越东风渠需安装pccp管（～），工期紧，因此该段施工是在东风渠断流的前提下进行的。但由于上流部分支流及其他水源进入东风渠，为保证施工范围内不积水，采用上下游各筑一道围堰断水，围堰位置在管道中东两侧各以外，以留出漫滩及河堤恢复的施工面。围堰高，上口宽，下底高，用草袋分别筑两道土墙，同时中间填实黄泥，围堰长度上下游共。3、降水由于东风渠内水量丰富，在开挖沟槽前必须考虑降水，以保证施工的顺利进行。采用台kw发电机专门用于降水供电，dn50污水泵台降水，降水采用沉井，用dn1600长的钢管作外筒，人在筒内挖土，靠自身及加力将筒下沉至设计管底下，再在筒内下dn1200的钻孔管，挖下，每个筒内放个dn50水泵保证排水。地下水直接排入东风渠中。根据地下水位，在河两边及中间共设三口井，间距。4、排水由于东风渠设围堰挡水，下游用水困难，为保证下游生产和生活用水，同时又要保证施工顺利，保证上游围堰的安全，采用dn100污水泵台昼夜抽水，用台kw发电机供电。需用dn100的水带。5、管道安装因在河内施工，土壤湿度大，为保证下管质量及安全，该段dn2400pccp管道安装采取边挖沟槽边下管的方式，下一根管道，打压一根接口，成功一根。在天内将80管道安装完。dn800冲排管钢管焊接，及阀门安装在天内完成，同时砌筑阀井及浇筑砼。6、施工便道撤除及河道恢复
针对人们担心的由此或导致海域污染的问题，中海油深圳分公司副总经理梁羽称，由于泄漏的是仅含少量遇空气就会挥发的凝析油的天然气，不会产生像原油泄漏导致的海域污染。泄漏的天然气并不含硫，但燃烧天然气确实容易产生二氧化碳增多的问题。梁羽透露，现在，已确定的工程修复方案的目标是尽快消除风险源，等惰性的氮气置换了管道中的天然气后，潜水员对现场进行摸查后的作业条件就具备了，他们在对可能导致管道出现漏点的外力因素作出有效判断后，如果可行的话，将由潜水员首先实施临时性的封堵措施，第二步才会采取根本性的封堵措施。就此事件或因天然气管道铺设过程导致了隐患的质疑，珠海市横琴新区管委会这条海管铺设位置是在靠近横琴的一条叫做磨刀门的水道附近，并非珠江口西侧的又名洪湾水道的马骝洲水道，马骝洲水道才是珠江入海口的主航道，而磨刀门水道位于其南侧，不会威胁到这一主航道的安全。就此问题，这条海管是在２００３年申报，２００４年铺设的，整个海管的路由设计与申报、铺设、水上水下作业，最终的坐标点的确定，有合法证书，而且整个行为也是合法合规的。
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“接下来，管道两端突出水面的管口将在水面上进行焊接。之所以进行水面上焊接也是为了保证管道焊接质量。因为以目前的技术，我们尚不具备水下焊接的能力。”于孝民说，由于该段输水管线为压力钢管，为保证焊接质量，必须要求焊接钢管平顺稳定对接施焊。在这宽阔的中运河水面上是很难做到的，必须得克服水面风浪、船行波、水下暗流以及突发船只冲击等多种因素的影响，对施工来说是一大挑战。