1.1、蓄电池的容量
蓄电池在一定放电条件下所能给出的电量称为蓄电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）。
蓄电池的容量可分为额定容量和实际容量及其不同放电条件下的容量。“丰日”铁路机车车辆用系列蓄电池的额定容量见表1- 1～3。实际容量是指蓄电池在一定放电条件下放电电流（A）与放电时间（h）的乘积，单位为Ah。
1.2蓄电池的容量及其影响因素
1.2.1放电率对容量的影响
蓄电池的放电率常用时率和倍率表示，蓄电池放电倍率越高，即放电电流越大，放电时间就越短，放出的相应容量越少。
C10----10小时率额定容量（Ah）
C5----5小时率额定容量（Ah）
C1----1小时率额定容量（Ah）
1.2.2温度对容量的影响
蓄电池放电时，如果环境温度不是25℃，则需将实测容量按以下公式换算成25℃基准温度时的实际容量Ce。
换算公式： Ce=Ct /1+K(t-25)
式中 Ct-环境温度t时的实测容量（Ah），t-放电时的环境温度（℃）， K-温度系数。下表为丰日铁路机车车辆用不同系列蓄电池，在不同时率容量试验时的温度系数K：
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不同电池 系列 |
温度系数K (/℃) |
||
|
1h率放电时 |
5h率放电时 |
10h率放电时温度系数K |
|
|
DM系列 |
0.01 |
/ |
0.006 |
|
TM系列 |
0.01 |
/ |
0.006 |
|
NM系列 |
0.01 |
0.008 |
0.006 |
1.2.3放电终止电压
终止电压指蓄电池放电时电压下降到不宜继续放电的最低工作电压。一般规定铁路机车车辆用铅酸蓄电池的放电终止电压如下：
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不同系列电池 |
1时率终止电压（V） |
5时率终止电压（V） |
10时率终止电压（V） |
|
DLM系列 |
1.70 |
/ |
1.80 |
|
TM系列 |
1.70 |
/ |
1.80 |
|
NM系列 |
1.60 |
1.70 |
1.75 |
丰日电源电气股份有限公司成立于1982年，注册资本5820万元，专注蓄电池研发生产30年，是阀控密封铅酸蓄电池国家科技成果完成者，同时也生产直流电源设备和高低压成套电气设备等。生产的阀控密封铅酸蓄电池有铁路、地铁、城轨等轨道交通蓄电池，矿用免维护蓄电池，直流屏用蓄电池，UPS不间断电源蓄电池，电力用蓄电池，通信用蓄电池，电动车辆用动力电池，风光储能蓄电池等；单只电压分别有2伏、4伏、6伏、12伏，容量从4安时到3000安时的各个容量等级。电源电气成套设备有GZG5系列微机监控高频开关直流电源、GZW系列微机控制直流电源、DUM 系列智能高频开关通信电源、通信用240V高压直流供电系统、一体化电源、智能充放电电源和动力配电箱、智能箱式变电站等
丰日蓄电池一、产品特点
l 采用独特的电池柱结构和多重密封技术，确保密封安全可靠。
l 采用贫液设计，氧循环复合能力优越，密封反应效率高，在使用时无需测量电解液的密度。
l 特殊的耐腐蚀高锡低钙板栅合金，极板采用厚电池板矩形大网格分块结构，单片电池板大容量、长寿命设计，提高了电池比能量。
l 采用高纯度的原材料、电解液和添加剂，自放电率低。
l 采用阻燃ABS壳体，独特的槽盖热封技术，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
l 采用复合细玻璃纤维隔板，其内阻低，高倍率放电性能好。
l 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片，具有准确控制开、闭阀压力、过滤酸雾功能。确保电池无酸雾逸出；
l 采用特殊添加剂配方和电解液配方，活性物质利用率高，充电接受能力强，深放电后具有良好的恢复性能。
二、使用环境条件
电池可在－15℃~45℃范围使用，推荐使用温度范围5℃~35℃。环境通风良好，清洁干燥，避免阳光直射。
三、技术特性
1、产品执行标准
产品执行企业标准Q/ BUAX003-2012阀控式密封铅酸蓄电池，同时满足以下标准要求：
YD/T799-2010《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》
GB/ T19638.2—2005《固定型阀控式密封铅酸蓄电池》
2、技术指标
自放电率〈0.08%/天
密封反应效率〉98%
设计浮充寿命大于8年
浮充电流约为2mA/Ah
开路电压偏差值小于100mV
浮充电压13.38～13.62V/单体（专指12V系列电池）
均充电压14.1～14.40V/单体（专指12V系列电池）
3、充电特性
充电条件是影响电池使用性能和寿命的重要因素，丰日GFM、FM系列电池在使用过程中采用恒压限流的充电方式，限流值为0.1C10A-0.125C10A。