广东充电模块FX22005-2改造直流屏主要技术参数
l 交流输入范围：单相220VAC±20%
三相380VAC±20%；50HZ±10%
l 输出电压范围：180～320VDC（连续可调）
l 输出电流范围：0～320A（连续可调）
l 稳压、稳流精度：≤±0.2%；
l 纹波系数：≤±0.1%；
l 均流度：≤±1%；
l 效率：≥92%
l 外形尺寸：800×600×2260（mm）,也可根据客户要求订做。
集成小直流屏
l 适合40AH以下直流；
l 监控LCD蓝屏显示，中文菜单，按键操作；
l 合母电压，控母电压，电池电流，控母电流以及模块状态监测；
l 集成母线绝缘监测功能，显示绝缘电阻值；
l 完善的电池充放电自动功能；
l 提供RTU，CDT，MODBUS三种通信规约选择；
l 模块，监控，硅链可带电插拔，安装方便；
l 大输出电流prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:arttags" 7A，其中控母电流2A，冲击电流3A；
l 2路交流输入（另一路为PT供电）。
主监控
l 5．7英寸大屏幕液晶显示器，中文友好界面，操作；
l 采用集散式结构，由主监控和各种检测单元组成；
l 提供RS485和RS232通讯接口，实现“四遥”
l 智能化电池充电功能，限流及时，；
l 可控制32台充电模块，双电双充功能，可巡检2组108节电池；
l 可检测240路绝缘支路，160路故障输入，28路告警输出；
l 工作电源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220Vo
交流检测单元
l 检测双路三相交流电压，测量精度为1%；
l 检测一路交流电流，测量精度为1%；
l 检测双路交流器状态，并实现双路交流自动切换；
l 通过RS485总线与主监控通信；
l 工作电源可兼容AC110V，DC110V，AC220V，DC220V。
直流检测单元
l 检测合母电压、控母电压和电池电压，精度0.2%;
l 检测控母电流和电池电流，测量精度为0.5%；
l 测量温度和电池温度，测量精度为1%；
l 提供4路扩展测量，可检测通信、逆变模块电压电流；
l 2路无源节点输出，一路告警，一路控制模块电压电流；
l 母线分段，可扩展一个直流检测单元；
开关量单元
l 每项单元可检测40咱故障输入，7路告警节点输出；
l 当配有降压硅链时，可选择开放硅链控制功能；
l 一个多可扩展4个开关量单元；
l 工作电源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220V；
电池巡检单元
l 每个单元多可检测24节单体电池电压；
l 2V电池测量精度为±3mV；
l 6V电池测量精度为±10mV；
l 12V电池测量精度为±16mV；
l 一个多可检测量组120节电池，每组5个，共10个电池巡检单元；
l 可通过拨码开关设定地址；
l 工作电源可兼容AC110V、DC110V、AC220V、DC220V；
视频：直击兰新高铁开通运行：列车驶向兰州西站??来源：中新社西宁12月26日电（胡贵龙罗云鹏）26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。青藏铁路公司所开行动车系北车长春轨道客车股份有限公司根据青藏高原高寒、风沙大、紫外线强等特点专门定制生产，适应温度介于零下30摄氏度至40摄氏度，其车内循环依靠空调换风，换风效率高出平原动车的3-7倍，排污全部采用集便，可实现零排放。当日，由西宁站始发的2732动车组，途经青海境内海东西站、乐都南站、民和南站到达兰州西站，在188公里的路途上，共计运行90分。该列动车组发车前，许多乘客纷纷与动车和”动姐”合影，以示纪念。目前青藏铁路公司共开行动车组列车4对，其中西宁至乌鲁木齐南动车组1对，运行时间约10小时42分钟，动车的运行大大压缩了青海境内两市三民族自治县之间的运行时间，其中西宁至民和南运行时间为55分钟，西宁至乐都南为35分钟，西宁至海东西15分钟，西宁至大通西17分钟，西宁至门源42分钟，兰州至西宁间运行时速达250公里，西宁至哈密区间为200公里每小时。（完）
（原标题：青藏高原结束无高铁历史首趟耐寒环保型动车开跑）