根据我国 目前所生产各类型九米教练车辆的基本模式，大都是为了满足国民经济某一服务领域的特定使用要求，在采用已定型的基本车型底盘的基础上，主要进行车身及工作装置的设计，与此同时也对地盘各总成的结构与性能进行局部的更改设计与合理匹配，以达到满足使用需求的较为理想的整车性能。

 所谓汽车底盘通常是指初车身以外的其余部分。在车架上安装好发动机系统，传动系统，行走系统，悬架系统以及转向和制动系统等。

通常楚风九米教练车辆所采用的基本底盘按结构组成可分为二，三，四类底盘。从基本整车上去掉货箱装置为二类底盘。从基本整车上去掉驾驶室和货箱为三类底盘，在三类底盘上去掉车架总成剩下的散件为四类底盘。

由此可见，根据整车的结构的需求，采用何种底盘，是专用汽车总成选型设计的前提条件。前提条件不同，教练车辆总成选型设计的内容亦不同。具体可分为一下三种情况：

 1. 采用二类底盘的改装设计www.hb 目前.几乎80%以上的教练车辆均采用二类底盘进行改装设计，即装置各种工作装置及特种车身，如各类自卸车，罐车等。采用二类底盘改装设计工作的重点是货箱和工作装置的设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核。

  2. 采用三类底盘的改装设计www.因为三类底盘本身没有车身，因此，采用三类底盘改装成的专用汽车主要是大，中，小型客车，箱式货车或客货两用车辆。近年来，我国乘用车的发展很快，对乘用车使用性能要求不断提高，在用老式的三类底盘改装的客车已越来越不受欢迎，因此，各类专用客车底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求重新进行整车布置，重新设计悬架系统。它不仅在质心分配，整车性能方面，而且在传动系统与动力匹配，以及制动系统等总成方面均有很大变化和较大的改装设计。

 3. 采用四类底盘的改装设计  如前所述。四类底盘系各底盘总成构成的散件形式的集合。利用四类底盘改装的九米教练车辆主要是为特种作业设计的特殊结构，如各种起重运输汽车，各类工程机械，各类农用汽车等