genesis/NP24-12霍克蓄电池12V24AH深循环系列
genesis NP系列
|
型号 |
额定 电压 |
容量 (10 hr 率 AH) |
内阻 （mΩ） |
最大放电电流 （A 5sec) |
长 |
宽 |
高 |
重量 |
端子 |
|
mm. |
mm. |
mm. |
kg. |
||||||
|
NP7-12 |
12V |
7.0 |
11.5 |
72.0 |
151.0 |
65.0 |
97.5 |
2.59 |
M6 |
|
NP12-12 |
12.0 |
10.8 |
130.0 |
151.0 |
98.0 |
97.5 |
4.06 |
M6 |
|
|
NP24-12 |
25.0 |
10.0 |
257.0 |
166.0 |
175.0 |
125.0 |
8.80 |
M6 |
|
|
NP33-12 |
33.0 |
9.0 |
342.0 |
195.5 |
130.0 |
179.0 |
12.30 |
M6 |
|
|
NP38-12 |
38.0 |
8.0 |
396.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.03 |
M6 |
|
|
NP40-12 |
40.0 |
8.0 |
415.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.50 |
M6 |
|
|
NP45-12 |
45.0 |
8.0 |
462.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
16.70 |
M6 |
|
|
NP55-12 |
55.0 |
6.0 |
563.0 |
229.0 |
138.0 |
228.0 |
18.20 |
M6 |
|
|
NP60-12 |
60.0 |
6.0 |
618.0 |
260.0 |
169.0 |
235.0 |
20.60 |
M6 |
|
|
NP65-12 |
65.0 |
6.0 |
662.0 |
349.8 |
166.0 |
174.0 |
22.00 |
M6 |
|
|
NP70-12 |
70.0 |
6.0 |
718.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
23.30 |
M6 |
|
|
NP75-12 |
75.0 |
6.0 |
765.0 |
259.0 |
168.0 |
227.0 |
25.50 |
M6 |
|
|
NP80-12 |
80.0 |
5.5 |
819.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
26.50 |
M6 |
|
|
NP90-12 |
90.0 |
5.2 |
918.0 |
304.0 |
168.0 |
229.0 |
28.50 |
M8 |
|
|
NP100-12 |
100.0 |
5.0 |
1025.0 |
328.0 |
172.0 |
222.0 |
30.00 |
M8 |
|
|
NP120-12 |
120.0 |
4.5 |
1220.0 |
407.0 |
177.0 |
225.0 |
35.00 |
M8 |
|
|
NP150-12 |
150.0 |
4.0 |
1548.0 |
483.0 |
170.0 |
240.0 |
44.50 |
M8 |
|
|
NP180-12 |
180.0 |
4.0 |
1873.0 |
530.0 |
209.0 |
219.0 |
53.00 |
M8 |
|
|
NP200-12 |
200.0 |
4.0 |
2032.0 |
522.0 |
240.0 |
240.0 |
60.00 |
M8 |
|
|
NP230-12 |
230.0 |
4.0 |
2365.0 |
521.0 |
269.0 |
208.0 |
67.00 |
M8 |
|
|
NP250-12 |
250.0 |
3.5 |
2568.0 |
520.0 |
268.0 |
220.0 |
75.20 |
M8 |
我国是世界摩托车第一生产国和消费国，摩托车产量、销量占世界产量、销量的一半以上，同时我国摩托车保有量也居世界第一，接近全球摩托车保有量的三分之一。截至 2015 年 6 月底全国摩托车保有量约为 0.9 亿辆，若考虑未上牌的车辆，全国摩托车保有量约为 1.2～1.3 亿辆。2016 年，摩托车产量和销量分别为 1,682.1 万辆和 1,680.0 万辆，摩托车起动市场依然较大。
动力电池要求大功率充放电性能，主要运用在电动自行车、电动三轮车和低速电动汽车等领域，市场需求呈稳步增长态势。动力电池市场分一级市场和二级市场，其中一级市场为新车市场，二级市场为维护市场，目前铅酸蓄电池的更换周期约为 2 年。中国市场电动自行车铅酸蓄电池的销售量于 2016 年至 2021 年间将以 5.4%的年复合增长率稳定增长。电动三轮车具备代步和载货的双重功能，在农村和二、三线城市广受欢迎，蓬勃兴起的快递业最后一公里的派送基本依靠电动三轮车完成。 2015 年 10 月 26日，中国国务院印发了《关于促进快递业发展的若干意见》。根据该意见，2020年我国将基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到 500 亿件，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。中国快递业的高速发展和城镇化建设的加快，势必推动电动三轮车市场爆发式增长。2015 年中国销售电动三轮车 1,500 万辆，同比增长约 30%，预计到 2020 年，中国电动三轮车保有量将接近 1 亿辆。随着行业规范化迎来发展，低速电动车用铅酸蓄电池成为新的增长点。目前使用铅酸蓄电池的低速电动车主要集中在山东、河南等省份。2014 年以来，地方行业规范陆续出台，行业规范性有所提升，比如 2014 年 6 月 12 日山东省发布了《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》，以及《山东省小型电动车生产企业准入条件》，2014 年 3 月河南省洛阳市发布《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》。2015 年山东省生产小型电动汽车 34.7 万辆，同比增长约 53.7%，产量连续三年增长超过 50%，山东省提出了到2020 年每年生产 100 万辆微型电动汽车的计划目标。考虑到绝大多数用户实际使用的负载一般为额定值的50～80%，因此很多UPS代理商一般按照80%甚至60%计算。因此有两种计算方法，一是按UPS额定输出容量计算，二是按实际负荷所需功率计算。
下面对一台10KVA电池电压为192V 或240V的UPS分别需要1h3h10h24h的电池容量进行计算：
放电电流： 
如果按100%的负载计算，则电池放电电流为42(A)
如果用户需要支持时间为10小时,则容量100%可用,直接得出10h*42A=420Ah
支持时间为24小时,则容量约105%可用,得24h*42A/105%=960Ah
支持时间为3小时,则容量约75%可用,得3h*42A/75%=168Ah
支持时间为1小时,则容量约52%可用,得1h*42A/52%=80Ah
如果按80%的负载计算，则42*80%=33.6(A)
如果用户需要支持时间为10小时,则容量100%可用,直接得出10h*33.6A=336Ah
支持时间为24小时,则放电电流为1/24 C10A=0.042 C10A,查表知约105%容量可用,得24h*33.6A/105%=768Ah
支持时间为3小时,则容量约75%可用,得3h*33.6A/75%=135Ah
支持时间为1小时,则容量约52%可用,得1h*33.6A/52%=64Ah
如果电池电压为240VDC，按100%的负载计算，电池电压高，相应逆变时效率比较高，
则电池放电电流为32.4(A)，则单个电池的容量可以减小但是串连电池的数量增多。 genesis/NP24-12霍克蓄电池12V24AH深循环系列
用户及销售工程师可能会根据实际需要情况、成本,决定是配置80%还是配置100%的电池容量。在资金容许的情况下,配置也可以选择高于计算值,但是也不宜超出太多，否则电池放电是处于小电流放电,寿命也会缩短
近十年来，汽车、通信、电动自行车以及新能源储能等需求的增长，推动我国铅酸蓄电池工业保持较为稳定的增长。随着我国市场经济进程的加快，我国的铅酸蓄电池企业已经形成民营、外资、中外合资、国有等多种经济成分及多元化所有制在竞争共同发展的格局。随着江森自控、杰士汤浅、艾诺斯等国际知名铅酸蓄电池企业将生产转移至我国，铅酸蓄电池市场已日趋国际化，并呈现优胜劣汰趋势。此外，专业化、地域性规模企业逐步形成并壮大，市场份额逐年增长。未来，随着我国环保政策的严格执行，行业规范条件等相关政策的贯彻和实现，铅酸蓄电池行业的环保投入将进一步加大，成熟、先进、适用的清洁生产技术、新工艺将被推广。未来只有那些实力雄厚、研发能力强、产品质量稳定，同时也具备较好的环保治理能力的企业， 有望在市场中赢得更大的市场份额。因此，面对激烈的市场竞争和环保政策压力，铅酸蓄电池行业整合、兼并重组的进程将加快，行业优势企业规模将不断扩张，小型企业将因无法承担较高的环保投入及先进的生产工艺、设备投入而逐步被兼并、淘汰。在备用电源电池和储能电池用途领域，市场分布在电信、金融、政府、新能源以及工业制造等行业领域， 细分行业集中度较低
genesis/NP24-12霍克蓄电池12V24AH深循环系列