恒阳重工  YFX-550/80  防风铁楔制动器  龙门起重机适用

技术参数：

单台防风铁楔制动器的防风能力（折算为水平方向的力F）；

F=f*N轮（N轮为轮压；f为摩擦系数=0.46）整机应装的台数S=2.5Pw/F（Pw为风载荷=CKhqA）参见起重设计规范。

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的散热要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。

有些驾驶人忘记松开驻车制动器就行车，有的驾驶人在车没停稳时就拉起驻车制动器拉杆，这些驾驶方式对驻车制动系统是有害的。驻车制动是在停车的时候使用的，整套系统都是按照驻车时的工况设计，正常状态下驻车制动系统通过静摩擦来阻止车轮向前或者向后滚动，制动盘或制动鼓内部不会产生滑动摩擦。当车未停稳的时候就拉驻车制动器，虽然距离非常短，但驻车制动器系统内毕竟产生了滑动摩擦，由此产生的力又,对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。

在选用制动器时，为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，常将制动器安装在机构的高速轴上，即电动机轴上或减速器高速轴上。而在某些机构中，安全制动器则安装在机构的低速轴上，以便当机构的传动系统断轴时，仍能保证安全。

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