唐山 液压防风铁楔制动器YFX-550/80 恒阳重工 批发

凸轮式制动器，所有国产汽车及部分外国汽车的气压制动系统中，都采用凸轮促动的车轮制动器，而且大多设计成领从蹄式。 制动时，制动调整臂在制动气室6的推杆作用下，带动凸轮轴转动，使得两制动蹄压靠到制动鼓上而制动。由于凸轮轮廓的中心对称性及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。 这种由轴线固定的凸轮促动的领从蹄式制动器是一种等位移式制动器，制动鼓对制动蹄的摩擦使得领蹄端部力图离开制动凸轮，从蹄端部更加靠紧凸轮。因此，尽管领蹄有助势作用，从蹄有减势作用，但对等位移式制动器而言，正是这一差别使得制动效能高的领蹄的促动力小于制动效能低的从蹄的促动力，从而使得两蹄的制动力矩相等。 楔式制动器 楔式制动器中两蹄的布置可以是领从蹄式。作为制动蹄促动件的制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。 两制动蹄端部的圆弧面分别浮支在柱塞3和柱塞6的外端面直槽底面上。柱塞3和6的内端面都是斜面，与支于隔架5两边槽内的滚轮4接触。制动时，轮缸活塞15在液压作用下推使制动楔13向内移动。后者又使二滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动，一面推使二柱塞3和6在制动底板7的孔中外移一定距离，从而使制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除，这一系列零件即在制动蹄回位弹簧的作用下各自回位。导向销1和10用以防止两柱塞转动。 鼓式制动器小结 以上介绍的各种鼓式制动器各有利弊。就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用得最为充分而居首位，以下依次为双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。但蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素，随制动鼓和摩擦片的材料、温度和表面状况(如是否沾水、沾油，是否有烧结现象等)的不同可在很大范围内变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性大，因而其效能的热稳定性最差。 在制动过程中，自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。双向自增力式制动器多用于轿车后轮，原因之一是便于兼充驻车制动器。单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮，因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。双从蹄式制动器的制动效能虽然较低，但却具有最良好的效能稳定性，因而还是有少数华贵轿车为保证制动可靠性而采用(例如英国女王牌轿车)。领从蹄制动器发展较早，其效能及效能稳定性均居于中游，且有结构较简单等优点。

电力液压防风铁楔制动器是一种根据港口起重机械的要求，而研制开发出来的新型的关键机械基础件制动器产品。电力液压防风铁楔制动器是在消化和吸收了国内外先进技术的基础上，然后再进行结构创新，最终设计以及创新的起重机工作状态的防风装置。

  它在通电的时候，电力液压推动器动作起来，它推动推杆迅速升起，而且能过通过杠杆和传动机构将铁楔提起，这样就会使起重机正常工作;而且当断电的时候，推动器的推杆就会在弹簧力的作用下，通过杠杆将铁楔放置在道轨上，并且在暴风突起情况下能将车轮楔死，这样就能起安全保护作用。 电力液压防风铁楔制动器采用的是电力液压推动器以及杠杆、连杆机构来实现动作要求，而且它有结构合理，动作可靠的优点，并且采用的是合理形状的铁楔以及高强度、高硬度的摩擦块，这样就会保证整机的防风能力，拥有很强的防风能力。

电力液压防风铁楔制动器的制动器装有自润滑轴承，而且它的磨擦块一致采用的是卡装式连接，所以它更换起来非常方便，传动效率也很高。同时它还设有手动释放装置，操作起来也很方便。

  目前市面上的电力液压防风铁楔制动器技术成熟，性能稳定，已经能达到批量生产的要求了。而且目前生产的电力液压防风铁楔制动器的推动器，是以设计独特的连杆作为传动机构，以高效耐磨的磨擦块作为工作元件，所以它能有效的防止露天起重机在大风突袭下的移动、倾覆等灾难性事故。

  这种制动器使用安全，可靠性强，同时它也是高新技术产品类中的关键机械基础件。 这种制动器的开发，及时的填补了国内空白，目前也已经被广泛的应用在港口、码头、铁路等露天使用的龙门起重机、装卸机、门座起重机等有轨的起重机工作状态的防风装置。而是用它的人的反馈都很好。

电力液压防风铁楔制动器被广泛的应用在室外中型、重型起重机械工作状态下的防风制动及非工作状态下辅助制动。电力液压防风铁楔制动器一般作用在被动车轮上然后进行直接制动，这样就能够有效的防止制动车轮在风力作用下产生滚动位移。

  结构上采用弹簧上闸，液压松闸，有很多的优点。