简要说明：防爆配电箱硬卧车电气独霸柜及事理图 　　一概述 　　防爆配电箱国产25T型客车为AC380V/DC600V兼容供电客车。客车DC600V供电时，防爆配电箱供电系采纳电力机车集中供电，客车分离变流的体例

防爆配电箱硬卧车电气独霸柜及事理图 　　一概述 　　防爆配电箱国产25T型客车为AC380V/DC600V兼容供电客车。客车DC600V供电时，防爆配电箱供电系采纳电力机车集中供电，客车分离变流的体例，新研制的客运（SS7、SS8、SS9）电力机车的列车帮忙供电装配将受电弓领受的25KV单相高压互换电降压、整流、滤波成600V直流电。机车上安装上两套DC600V电源装配，两套装配分两路经过历程KC20D连接器向空调客车供电。空调客车经过历程综合独霸柜主动（按车厢号分奇偶选择）将个中一路600V直流电送入空调逆变电装配（简称逆变器）及DC110V电源装配（简称充电器）。空调逆变电源将600V直流电逆酿成三相50Hz互换电，向空调装配、电开水炉等三订互换用电负载供电。DC110V供电装配将600V直流电变换成110V直流电，给蓄电池组充电的同时向、供电独霸等负载供电。客室电热采纳DC600V直接加热。 　　25T型客车采纳2×35kW逆变器。两个逆变器个中一个重要给空调机组供电，防爆配电箱另外一种一个给开水炉、伴热器等互换负载供电，正常情况下，两个逆变器相互自力，互为热备份。当个中一个发生故障时，由另外一个负责延续向负载供电，但部分负载要减载运行（如空调机组转入半冷或半 　　热工况）。 　　因为电气化区段每隔50kM旁边便有一个分相区（不合变压器之间换相）即无电区，DC600V电源装配在过度相区时停止输出，是以逆变器也没有三订互换输出。为了不采纳DC110V供电，在牵引区段，由充电器向负载供电，而过无电区时则由安装在车下的蓄电池供电。一样，为了包管空调等独霸电路的独霸电器不频繁吸合和释放，独霸电路也采纳DC110V供电。 　　二TKDT型铁路客车电气综合独霸柜简介 　　国产25T型客车采纳TKDT型铁路客车电气综合独霸柜，简称综合独霸柜。综合独霸柜是集电源转换与独霸、空调机组独霸、独霸、蓄电池欠压呵护等功能单位于一体的智能型综合独霸柜。综合独霸柜的独霸单位由可编法度楷模独霸器（以下简称PLC）、CPU单位及其扩大I/O单位和触摸屏组成。 　　AC380V/DC600V兼容供电客车，除具有DC600V供电体系的功能外，还增长了直流电源的主动转换、识别和手动选择，经过历程电压传感器、频率传感器的采样，分辨直流供电和互换供电，并主动进行转换和运行参数的记实等。 　　综合独霸柜的独霸核心采纳可编法度楷模独霸器PLC经过历程微型可编法度楷模终端（以下简称显示触摸屏）领受各类指令并主动履行响应的操作程序，对电气体系运行中呈现的各类故障实时进行诊断、指导并呵护。综合独霸柜具有检测、独霸、诊断呵护、信息提示、联网通信功能，实现供电及独霸体系的综合独霸，可进行车对车通信，并慢慢实现车对地、地对车的计较机联网通信。在触摸屏上可以设置车厢号、车辆编号，设置电源和空调机组的呵护值，设置制冷、采暖的转换温度，显示逆变器充电器的工作状况、输入输出参数和故障诊断信息；可以记实电源的运行状况和参数、防爆配电箱空调机组的工艺美术品和运行参数，防爆配电箱记实收缩机、电热器的运行时光和电流参数，可以依照温度传感器主动独霸空调装配的工况转换；可以记实电气体系内呈现的故障；可以经过历程触摸屏独霸其他车辆的电源和空调状况。 　　三．体系功能 　　1．触摸屏功能 　　触摸屏的功能包含：现场参数的设定、电源供电的转换、空调机组运行等功能单位运行工况的操作、运行状况和重要参数的实时显示。经过历程触摸屏可以调出3h以内的各类工作状况和运行参数。 　　2．电源供电转换功能 　　综合独霸柜的供电电源有AC380和DC600V两种。被选择“互换供电”时，供电体系为发电车集中供电；被选择“直流供电”时，供电体系为机车集中向客车供电。 　　3．空调机组独霸功能 　　经过历程空调工况转换开关可将空调机组独霸设置为“主动”、“实验冷”、“实验暖”位。PLC因故障停止工作时，可将空调工况转换开关置于“实验暖”或“实验冷”位，手动独霸空调机组运行。“实验冷”可实现强通风、半冷和全冷工况；“实验暖”可实现弱风、半暖和全暖三种工况。 　　4．的独霸体例为手动独霸。独霸开关设在乘务员室内（特别请求除外），经过历程独霸开关可实现车内的独霸。 　　5．收集功能 　　本车轴温信息、防滑器信息、车门状况信息、炊火报警器等经过历程收集连接，在触摸屏上集中显示。 　　列车设两路双绞樊篱收集线,经过历程综合独霸柜内网线转换开关与柜内网干系接,可实现全列集中监督和独霸。 　　经过历程收集实现全列监督，即在任何一节车厢的触摸屏上可以查看其他车厢的供电、空调轴温信息、防滑器信息、车门状况信息、炊火报警器信息等设备的运行状况及参数。 　　经过历程收集实现全列集中独霸，即在任何一节车厢的触摸屏上可以独霸其他车厢的供电和空调运行。 　　五电气独霸柜1通俗非头尾硬卧车电气独霸柜青藏车各类硬卧车电气柜的设计都是以此种电气柜为根基，增长或削减电气元件设计而成。电气柜柜体分成两部分：主柜和辅柜（除夜、小柜）。主柜内安装有各类接触器、断路器、继电器、指导灯等；辅柜内重要安装空调独霸凹凸压面板、车厢功放模块、防滑器、轴温报警器灯。 　　电气柜正面门封闭状况的元器件放置： 　　1：水位显示仪:天津航联 　　2：各类指导灯:上海二工 　　3：触摸屏:四方车辆研究所 　　4：炊火报警器:天津航联 　　5：各类直流断路器：ABB 　　6：供电选择开关：上海二工 　　7：灯光独霸开关：上海二工 　　8：电气柜插座：AC220V奇胜 　　9:通气概珊:柜体临盆厂家自带 　　10：警示标识:BSP低廉甜头 　　11：车厢独霸模块:无锡莱德 　　12：德律风:无锡莱德 　　13：乘务员室照明灯开关:上海二工 　　14：各类互换断路器：施耐德 　　15：空调故障指导灯：上海二工（空调厂家自带） 　　16：空调温度疗养开关：上海二工（空调厂家自带） 　　17：空调模式转换开关：上海二工（空调厂家自带） 　　电气柜开门状况正面面板元器件： 　　1：连接器:AMPHENOL 　　2：PLC主机:四方车辆研究所 　　3：避雷器:四方车辆研究所 　　4：各类设备网关:四方车辆研究所 　　5：电压传感器：四方车辆研究所 　　6：主断路器：ABB 　　7：逆变器断路器：ABB 　　8：主接触器：西安沙尔特宝 　　9:DC600V电传播感器:四方车辆研究所 　　电气柜开门状况正面面板元器件： 　　11：炊火报警感烟传感器:天津航联 　　12：48V电源模块:四方车辆研究所 　　13：24/12V电源模块:四方车辆研究所 　　14：安然记实仪:四方车辆研究所 　　15：接线端子排：天津WAGO 　　16：电开水炉断路器：ABB 　　17：绝缘检测装配：四方车辆研究所 　　电气柜开门状况左边面板器件： 　　1：接线排X8003:魏德米勒 　　2：欠压减载接触器:西安沙尔特宝 　　3：中心继电器:TYCO 　　4：DC110V断路器：ABB 　　5：独霸、接触器：西安沙尔特宝 　　6：标牌：ABS塑料 　　7：电热中心继电器:天津铁源 　　电气柜开门状况右边面板器件： 　　1：接线排X8001:魏德米勒 　　2：电热中心继电器:天津铁源 　　3：互换断路器:施耐德 　　4：熔断器：天津WAGO 　　5：标牌：ABS塑料 　　电气柜开门状况右边面板器件： 　　1：急停按钮:上海二工 　　2：车厢功放模块:无锡莱德 　　3：轴温报警器:南京紫台银河4：防滑器：北京铁科院 　　5：空调低压独霸板：上海法维莱 　　6：空调独霸器（FPC）：上海法维莱 　　7：空调高压独霸板：上海法维莱 　　8：空调独霸器电源：上海法维莱 　　2头尾硬卧车电气独霸柜头尾硬卧车电气柜以通俗电气柜为根基，增长了三个器件： 　　1：供电请求断路器（单极） 　　2：供电许可钥匙开关 　　3：增长一个双极断路器 　　综合独霸柜工作事理 　　一客车的供电独霸与转换 　　综合独霸柜的电源有两路供电、分“主动”和“实验I路”、“实验II路”位。正常情况下，选择开关置于“主动”位，主动独霸流程以下： 　　1正常情况下，转换开关SA1置于“主动”位 　　当I路、II路均有电时，设定车厢号后，PLC依照平衡供电原则，厅数号车厢选择I路供电、偶数号车厢选择II路供电，I路和II路在软件上互锁，显示屏显示响应信息，电源指导灯亮。 　　当电池电压高于96-98V时，欠压呵护板输出一个C110V正极性旗帜记号（311）使KM4吸合；顺次合上Q20、Q30、Q19、Q18，此时PLC触摸屏、传感器、网关、安然记实仪等得电工作，+113有电，KM3得电吸合，其得电通路以下： 　　+113→Q18→+141→VD1→41→SB2→198→KM3线圈→-111。 　　KM3得电吸合后，断开Q19。 　　顺次合上Q1、Q2，+601/-601，+602/-602之间有电电压传感器JK1输出A1/AGND，电压传感器JK2输出A2/AGND，触摸屏得电显示I路、II路供电是不是正常，假定正常，先合上Q39，充电机、逆变器独霸得电，然后合上Q3，将供电转换开关SA1置于“主动位”。 　　奇数号车厢选择I路供电，KA10线圈得电，其得电通路以下： 　　+190→SA1（5-6）→540C→PLC（540）→SA1→2→KM2常闭触点→+191→KA10线圈→-111。 　　KA10的常开触点闭合，KM1线圈得电，其得电通路以下： 　　+111→KA10的常开触点闭合→+151→KM1线圈→-111。 　　KM1的常开触点闭合，实现I路供电。 　　假定I路有电、II路无电，所有车厢PLC经过历程检测可主动选择I路供电，负载减半运行。假定II路重新供电，则偶数车厢PLC经过历程检测可重新选择II路供电。 　　2．实验位时，可将转换开关置于“实验I路”或“实验II路”，工资选择I路供电或II路供电，此时PLC只进行检测报警，不克不及进行电源回路的转换。 　　3．蓄电池欠压呵护 　　为呵护蓄电池，综合独霸柜设蓄电池欠压提示功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于欠压呵护设定值（90-92V断开，96-98V闭合），触摸屏应显示响应故障信息，提示用户。蓄电池欠压呵护功能判定旗帜记号由车下电源给出，当蓄电池欠压时，车下电源给出旗帜记号切断响应负载。 　　综合独霸柜的应用、呵护与考验1体系参数设定 　　操作程序以下：按下“治理界面”触摸开关，调出“密码”画面，按“口令”触摸开关调出键盘，即点出“000”处，呈现键盘画面，输入治理员密码“837”，按回车键，再点击“封闭键盘”，点击“确认”进入参数设定画面，在参数设定画面可以进行参数设定操作。用手轻触数字显示处，调出“键盘”，应用键盘设定空调机组制冷（收缩机）、制暖（空气预热器）设定值、直流漏电呵护值、电池欠压呵护值、欠压恢复值、车厢号、车号、空调制冷、制热设定值。输入值确认后按回车键输入设定值，完成后按下“封闭键盘”触摸开关即可封闭键盘。按下“返回”触摸开关返回密码画面。 　　2供电人工转换 　　按下主画面上的“供电信息”触摸开关进入“供电体系信息”画面。 　　人工强迫选择电源供电回路“I路供电”或“II路供电”，可以按下“独霸”触摸开关，调出“电源独霸”，依照触摸开关上的文字提示人工强迫选择电源供电回路“I路供电”或“II路供电”。此时假定电源停止，且所选择供电回路有电，则选择该路供电；假定正在此路供电则电源默许的供电回路，即奇数车厢I路供电，偶数车厢II路供电。人工强迫选择电源供电回路应有特别启事时应用，应用后如无特别启事应转换回“主动供电”状况。 　　2空调人工转换 　　在主画面，按下“空调信息”触摸开关，进入“空调体系信息”画面。 　　人工强迫选择空调工况，可以按下“独霸”触摸开关，调出“空调独霸”。 　　3供电、空调、车下电源运行参数、当前故障查询 　　在主画面按下“供电信息”触摸开关，调出“供电体系信息”，显示出今朝电源状况及参数；按下“空调信息”触摸开关心换到“空调体系信息”，显示出今朝空调机组状况及参数；按下“逆变信息”触摸开关心换到“逆变信息”画面，显示出今朝车下电源转换箱状况及参数；按下“当前故障”触摸开关心换到“当前故障”，显示当前电气体系存在的故障。 　　5运行记实、故障记实、故障历史查询 　　在主画面，按下“故障记实”触摸开关，调出“故障记实”，显示比来故障前十分钟、每隔两分钟的电源及空调参数，按下“下翻”触摸开关可顺次查看其他故障记实。在“当前故障”画面按下“故障历史”按钮，显示出用电体系比来呈现的256个故障；在“主画面”按下“运行记实”触摸开关心换到“运行记实1”，显示出一准时光前电源参数及空调机组参数，按下“下翻”触摸开关可顺次查看其他运行记实，运行记实每隔十分钟记实一次，一共18幅；经过历程触摸屏可以调出3h以内的各类工作状况和运行参数，正常运行状况时平均每隔10min记实1次，超出3h后主动刷新；当呈现故障时，能实时记实，并进行提示，经过历程故障记实可以查看故障前10min以内、每2min距离的运行参数，用以分析故障启事 　　6监督全列其他车厢状况、独霸全列其他车厢 　　按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监督”画面。只要轻触监督车厢号数字显示处，调出“键盘”输入监督车厢号，所监督车厢的信息即可显示出来。按下“监督防滑”显示所监督车的防滑信息，按下“监督轴报”显示所监督车的轴报信息，按下“返回”触摸开关返回。 　　7更改体系时光 　　在主画面上，轻按右上角的时鲜明示处，调出“时光设定”，上部显示当前时光，不才面的拨盘开关输入切确的日、时、分、秒，确认无误后按下右边的“输入”触摸开关即可将切确的时光输入到PLC中。按下“返回”触摸开关返回。一些科技含量比较高的电气控制系统的“维修难”（如：数控系统、全数字直流拖动控制系统）已越来越成为影响加工设备有效使用的突出问题。而电气维修人员是面对息争决这些突出问题的主要手艺力量，在实际生产应用傍边呈现故障赐与实时帮忙和排除是每一位维修人员应尽的义务和职责，而维修电工是这种维修力量的重要组成部分，所以作为一名维修电工，在工作中除对设备及线路的公道安装、良好的调试和日常调养与检查外，如何在呈现故障时，能迅速查明故障原因并正确措置故障，是连结设备正常运行的重要包管。 　　第一页 　　前言：在实际工作中，电气故障呈现的范围很广，涉及到电气系统的每一部分，而且呈现的故障千变万化的、随机的。排除故障的体例只能依照故障的具体情况而定，没有严格的固定的模式和统一的尺度，这对部分维修人员来说感应困惑，往往在排除故障的历程傍边走良多弯路，甚至在措置故障时还适得其反，看似小毛病往往在维修时失慎，反而把故障越修越大，这是由于维修人员对所修电气设备不是很熟悉它的操作体例、工作原理、防爆配电箱线路走向以及设备的使用情况等，就去维修再加上心里没底，精力不集中，人为的造成解决故障的时间延和缓某些电气元件的损坏那就在所难免了。那么作为一名维修电工，应在遇到故障时，能迅速查明故障原因，公道正确的措置故障点，这对提高劳动生产率、设备利用率以及削减经济损失和平安生产都具有重高文用和现实意义。作为一名技师，除自身应具有一定的理论知识和文化素养以及丰富的实践经验和较强的手艺外，另外还应具有对从事同工种以下品级的其他人员的培训和指导的能力。本人从事本职业工作十几年，从实践中逐步探索和总结了一些经验，连系自己的实际工作，谈一谈对故障排除的一些认识，以便相互学习、增进和配合提高。 　　论文内容： 　　一、排除故障的根本 　　排除故障的根本是指排除故障时所具有的需要条件。要想完全排除故障，解决实际傍边所面临的问题，就必须要弄清楚故障发生的原因，要想迅速查明故障原因，除不竭要在工作中堆集经验，更重要的是能从理论上分析，诠释事故发生的原因，用理论指导自己的操作，灵活运用所掌握的根本知识再连系实际工作有时措置起来就会有韧有余。可是，手艺水平的提高、维修经验的堆集，需要一个漫长的历程。 　　1. 对维修人员的素质要求 　　电气设备是手艺密集型和知识密集型的电机一体化产品，其手艺先进、结构复杂、代价昂贵，在生产上往往起着关头作用，因此对维修人员有一定的要求。维修工作做的口角，首先取决于维修人员的素质，作为一名维修人员必须具有以下条件： 　　① 专业知识面广。应具有中专以上的文化水平，掌握或了解计较机原理、电子手艺、电工原理、自动控制与电力拖动、检测手艺、机械传动及机械加工工艺方面的根本知识。既要懂电、又要懂机。电包含强电和弱电；机包含机械、液压和蔼动手艺。 　　第二页 　　② 勤于学习，善于分析。电气维修人员应该是一个勤于学习的人，不但要有较广的知识面，而且需要对所需排除故障的电气系统有深入的了解。电气维修人员需要有一个善于分析的头脑。有些故障现象其起因往往不是显而易见的，它涉及机、电、液、气各类手艺。所以在这众多的故障起因和现象面前作出正确的分析判断是至关重要的。实际工作中，往往动脑筋的时间比脱手的时间还长，一旦找出故障点，相对而言，修复是比较简单的。 　　③ 有较强的脱手能力和实践手艺。电气系统的修理离不开实际操作，维修人员应会脱手对所修系统进行操作，查看报警信息，检查、修改参数，挪用自诊断功能，对机床进行手动和试运行操作；应会使用维修所必须的东西、仪表和仪器。对维修人员来说，胆大心细，即勇于脱手，又细心有条理是很是重要的。所谓“心细”就是在脱手检验时，要先熟悉情况、后脱手，不盲目蛮干；做到在脱手历程中要稳、要准。 　　2.需要的手艺资料和手艺准备 　　维修人员应在平时要认真整理和阅读有关电气控制系统的重要手艺资料。维修工作做得口角，排除故障的速度快慢，主要决定于维修人员对系统的熟练水平和运用手艺资料的熟练水平。以下分几方面谈谈进行电气故障维修时所必须的手艺资料和手艺准备： 　　① 关于维修资料方面的问题 　　电气设备维修中的一个常见问题是资料不全，往往只有强电部分的电气原理图或设备使用说明书。关于设备的主要控制系统(如：林肯焊机主板控制原理图、数控系统的数控装置、伺服驱动装置等)部分资料则很是少，最多只有一本操作手册，而系统结构，特别是电路图一般都不会有，为此给维修工作造成很大的困难，我认为这个问题可以从以下几方面着手解决: 　　a) 在签订设备采办合同时，要努力争取设备供给商尽可能多提供日后维修所需的各类资料(如：机床安装、使用、操作和维修方面的手艺说明书，其中包含机床的操作面板安插及其操作，机床电气原理图、安插图以及接线图。对电气维修人员来说还需要机床的液压回路图和蔼动回路图。) 　　b) 在设备调试验收阶段，维修人员利用向设备生产厂家的手艺人员和调试人员 　　学习的机缘，尽可能多地记实，收集各类维修所需要的资料、数据和体例，将这些资 　　第三页 　　料收集整理以供日后维修参考。 　　c) 平时可通过各类途径搜集资料，例如通过有关的电气杂志、手艺书籍，通过 　　与同行之间的交换或通过互联网查询等获得所需资料。 　　d) 日常维修中，在进行检查修理的同时，要将故障部分电路测绘出来，颠末校对核实，整理出故障部分的图样来。日积月累，就会将经常出故障的部分的电路图整理出来。 　　e) 其他，有关电气控制系统内的元器件方面的手艺资料，如数控设备所用的元器件清单，备件清单以及各类通用的元器件手册。维修人员应熟悉各类经常使用的元器件，一旦需要，能较快的查阅有关元器件的功能、参数及代用型号。 　　② 关于需要的备件问题 　　对电气系统的维修，备品备件是一个必不成少的手艺准备手段，在遇到故障时如无备件可更调或使用，无形中会拖延排除故障的时间和增加维修的难度。而且维修人员手头上备有一些主控电路板的话，将给排除故障带来许多便当，采取换板法常可迅速判断出一些疑难故障发生在那块电路板上，电气系统备件的配置要依照实际情况，通常一些易损的电气元器件(如：各类规格的熔断器、熔体、开关、电刷，还有易出故障的分歧功率的可控硅模块和印刷电路版等)均应适当配置。这里对备件的打点问题不做详细讨论，仅对在维修中备件的几个解决体例作扼要述说： 　　a) 修复 维修中，对调下来的有问题的元器件，在有条件的情况下应尽可能的要  　　进行修复。当没有条件的时候，也应委托有修理条件的专业维修部分去修理。 　　b) 代用 在大大都情况下，许多电气元器件是可以用其他类似规格、型号的元器件替代的(如：接触器、可控硅模块、电阻器、电容器、快熔、稳压管、三极管、场效应管等等)。维修人员应掌握相关电气元器件的工作原理、特性参数及替代体例。 　　c) 制作与改革 维修中，当某个电气元器件坏了，但买不到备件时，为了不影响生产，可以斟酌对电路进行一些小的改动，改用其他的元器件去完成同样的功能(例如：螺旋管车间某电气控制系统主控板上的整流器坏，在弄清楚这个集成整流器电路的引脚和功能外，可以设法用其他元器件搭一个电路去完成它的现有功能，这样即可以代换损坏的器件，同时又不会因一时买不到适合的配件而影响生产的进行)。 　　3.了解设备的运动形式和各元器件在设备的具体位置及线路的结构 　　第四页 　　防爆配电箱对电气设备进行维修时，首先要弄懂并熟练掌握设备的电气控制原理图，了解设备的运动形式，以及对不明白的电气设备的控制提出的质疑，是弄懂设备电气控制工作原理的根本。熟练掌握电气控制工作原理，并比较该设备的电气控制特点，是排除故障很是重要的根本。防爆配电箱例如：我公司直缝管车间使用的数控PC--160D型等离子切割机电气控制系统，既包含交、直流控制转换，计较机与PLC连系，又含有伺服驱动，同时还包含连续反馈控制及扰动抵偿前馈控制，属于复合控制系统，它概括了电气控制手艺的主要内容具有一定的典型型、综合性与复杂性。另外实现电气原理图与实际配线的一一对应，是提高故障排除速度的根本。做到这一点，可以对设备有一个进一步的了解，并能够加深印象和感性认识，而且在呈现故障使用检测手段时，能够准确有效地找到测试点，以避免误判断，同时也能缩小故障范围。 　　二.故障的检测和排除体例 　　有了一定的理论根本，掌握了设备的工作原理，为排除故障做好了充分的准备，但在实际操作时为了有效地进行分析和判断，顺利的找出故障点，还需具有一定的手段，这就是排除故障所需的检测手段及一般体例。 　　1. 故障的检测 　　顾名思义就是检查丈量，充分利用仪器仪表对设备故障进行检测，以便能更准的判断故障点的位置和确定元器件是否已损坏。对设备故障的检查丈量是大大都维修人员在排除故障时普遍采取的做法，也是排除故障最经常使用的体例之一。但对故障的检测手段经常使用的体例一般有以下几种： 　　① 电阻法 电阻法是一种经常使用的丈量体例。通常是指利用万用表的电阻挡，丈量电机、线路、触头等是否适合使用标称值以及是否通断的一种体例，或用兆欧表丈量相与相、相与地之间的绝缘电阻等。丈量时，注意选择所使用的量程与校对表的准确性，一般使用电阻法丈量时通用做法是先选用低档，同时要注意被测线路是否有回路，并严禁带电丈量。 　　② 电压法 电压法是指利用万用表相应的电压挡，丈量电路中电压值的一种体例，通常丈量时，有时丈量电源、负载的电压，也有时丈量开路电压，以判断线路是否正常。丈量时应注意表的挡位，选择适合的量程，一般丈量未知交换或开路电压时通常选用电压的最高挡，以确保不至于在高电压低量程下进行操作，以免把表损坏， 　　第五页 　　同时丈量直流时，要注意正负极性。 　　③ 电流法 电流法是防爆配电箱通常丈量线路中的电流是否适合正常值，以判断故障原因的一种体例。对弱电回路，常采取将电流表或万用表电流挡串接在电路中进行丈量；对强电回路，常采取钳形电流表检测。 　　④ 仪器测试法 借助各类仪器仪表丈量各类参数，如用示波器不雅观察波形及参数的转变，以便分析故障的原因，多用于弱电线路中。 　　2.故障的排除体例 　　通过借助对故障的检测手段来确定故障所在位置，从而更好的来分析故障原因和找出解决问题的体例，这就是故障的排除体例。在对设备故障检测判断的根本上，排除故障还需要采取一定的体例，但经常使用的体例一般有以下几种： 　　① 常规检查法 依靠人的感触感染器官(如：有的电气设备在使用中有烧焦的糊味，打火、放电的现象等等)并借助于一些简单的仪器(如：万用表)来寻找故障原因。这种体例在维修中最经常使用，也是首先采取的。 　　② 替换法 即在思疑某个器件或电路板有故障，但不克不及确定，且有代用件时，可替换试验，看故障是否消失，恢复正常。 　　③ 直接检查法 对在了解故障原因或依照经验，判断呈现故障的位置，可以直接检查所思疑的故障点。 　　④ 逐步排除法 如有短路故障呈现时，可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。 　　⑤ 调剂参数法 有些情况，呈现故障时，线路中元器件纷歧定坏，线路接触也良好，只是由于某些物理量(如：时间、电流、位移、温度、电阻值、反馈信号强弱等)调剂的不适合或运行时间长了有可能因外界因素(如：受干扰或机械磨损水平)致使系统参数发生改变或不克不及自动修正系统值，从而造成系统不克不及正常工作，这时应依照设备的具体情况进行调剂。  　　⑥ 原理分析法 依照控制系统的组成原理图，通过追踪与故障相联系关系的信号，进行分析判断，找出故障点，并查出故障原因。使用本体例要求维修人员对整个系统和单位电路的工作原理有清楚的理解。 　　⑦ 比较、分析、判断法 它是依照系统的工作原理，控制环节的动作程序以及它 　　第六页 　　们之间的逻辑关系，连系故障现象，进行比较、分析和判断，削减丈量与检查环节， 　　并迅速判断故障范围。(例如：螺旋管车间的精整控制，是采取总―分式多处异地(两跨车间)分段控制的体例，如总控操作台正常，则说明电源、负载及公共线路没有问题)。通过比较、分析进行判断，能削减检测环节，缩小故障范围，提高故障排除的速度。它适用于部分线路故障范围和故障点的直接判定。 　　以上几种经常使用的体例，可以零丁使用，也可以同化使用，碰到实际的故障应连系具体情况灵活应用。 　　三.排除故障的一般步调 　　排除故障没有固定的模式，也没有统一的尺度，因人而异，。但在一般情况下，仍是有一定规律的。通常排除故障时，所采取的步调大致可分为：症状分析→设备检查→确定故障点→故障排除→排除后性能不雅观察。