简要说明：防爆接线盒1、影响接触电阻的因素：（1）、接触形式（2）、接触压力（3).、防爆接线盒材料性质(4)、接触概况的加工情况(5)、采取密封触点结构 　　2、飞电机械上经常使用的熄弧装置(1)、简单开断(

防爆接线盒1、影响接触电阻的因素：（1）、接触形式（2）、接触压力（3).、防爆接线盒材料性质(4)、接触概况的加工情况(5)、采取密封触点结构 　　2、飞电机械上经常使用的熄弧装置(1)、简单开断(2)、气体吹弧(3)、磁吹弧(4)、双断点触点熄弧(5)、密封式熔断器(6)、石英砂灭弧装置 　　3、熄火花电路：1、在负载上或在触点上并联电阻2、在负载上或触点上并联rC串连支路3、在负载上并接二极管VD和r的串连支路 　　4、电磁继电器：一般继电器控制小电流或信号电流。 接触器：一般控制大电流 　　5、电磁继电器的主要手艺参数：(1)、额定线圈电源电压Ue (2)、防爆接线盒吸合电压Uxh (3)、释放电压Usf Δ(4)、触点断流容量--继电器触点所能断开的电流I和电压U （5）、动作时间（6）、灵敏度（7）寿命 　　5.1.触点的断流能力与负载的种类有很大关系，一般将负载分为电阻性负载、电感性负载、电动机负载、灯胆负载及最小电流负载。  　　5.2. 灯胆负载是自动控制系统常见的信号元件，由于灯胆大多由钨丝制成，它是一个非线性电阻，其冷态电阻比热态电阻小的多 　　6、安秒特性：指电路设备的温度达到其绝缘材料所允许的最高温度时所需要的时间t(s)与负载电流I(A)的关系 　　7、铁岭招聘信息港熔断器按其呵护电路的功能分歧，主要有易熔熔断器、难熔熔断器、惯性熔断器三类： 惯性熔断器:是一种既能承短时大电流的冲击，又能迅速分断短路电流和长时间过载电流的熔断器 　　8、航空电机分以下几类：（1）、主电源发动机，有直流发电机和交换发电机（2）、变压器，有三相变压器、单相变压器及自耦变压器等（3）、驱动机电：主要用于飞机把持机构，如襟翼、舵面、力臂调度器等驱动机构（4）、变流机：有单相交换机（DBC)、三相交换机（SBC）、现多被静止变流器所取代（5）、控制电机：有交、直流伺服电动机，交换测速发动机 　　8.1防爆接线盒换向极固定在几何中性线上。防爆接线盒换向极绕组与电枢绕组串连工作。 　　9、直流发动机依照励磁体例分类包含他励、并励、串励和复励四种 　　10、Na为电机的同步转速，即N。=60f/p 转速率S=n。-n(转子转速）/n。 　　11、直流发动机电调速的体例包含三种：（1）、电枢电路串连电阻（2）、改变电源电压（3）、弱磁升速。 　　交换电动机电气调速的体例：（1）、变极调速（2）.、降电压调速（3）、转子回路串电阻调速（4）、变频调速（a）、从基频向下变频调速（b）、从基频向上变频调速 　　12.1、所谓电气制动时指电动机发生的电磁转矩和转子的旋转标的目的相反。电气制动具有制动平均，易于调剂，没有摩擦部分和便于维护等优点。 　　12.2、对直流电动机来说，主要有能耗制动，反接制动和回馈制动。 　　12.3、三相异步电动机制动的体例和直流电动机一样，有反接制动，能耗制动和发电回馈制动三种。 　　13.2、航空蓄电池（或称电瓶）是把化学能转换为电能的设备，可分为：酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类 　　4.2、目前国内外正在使用的飞机主电源是多种各样的，有低压直流电源系统。变速变频交换电源系统、恒速恒频交换电源系统及新型的变速恒频交换电源系统等 　　15.1、飞机交换电源的参数有五个：电压波形。、相序、频率、电压值、相位、这五个方面必须都满足条件！才能包管并联瞬间的冲击电流及冲击功率不跨越允许范围，并在并联后正常运行。 　　15.2、交换电源系统并联运行的并联的条件：电压波形相同、相序相同、频率相等、电压大小相等、电压相位相等。 　　16.5、Δ按功能和使用要求，EICAS有三种显示体例：工作体例，状态体例和维护体例P141 　　19、Δ飞翔中包含10个飞翔航段：每个飞翔航段会自动显示相应的系统页，航段的计较由飞翔正告计较机完成。任什么时候刻人工模式都可超控当前的航段模式 　　20、应急灯是飞机处于应急状态，主电源不克不及正常供电时仍能维持必须照明的灯光装置。 　　21、双重燃烧系统：所有的燃气涡轮式发动机都采取高能燃烧系统，防爆接线盒而且是双重燃烧系统。这类既有高值输出又有低值输出的系统称为双重燃烧系统。 　　22、防火系统包含火警探测和灭火实施两大部分 　　23、火警探测系统必须能够迅速测定局部的火警或过热条件、并指出需要采纳某些法子的区域。灭火系统依照驾驶员的把持对飞机相关区域进行迅速灭火。 　　24、对燃烧系统的根基要求1、冲击高电压，火花能量足够大2、对外干扰小，电嘴和燃烧器用金属外壳屏蔽，高压导线用金属丝或网套屏蔽，避免干扰电子通信设备3、工作靠得住 　　25、通常把电嘴击穿电压大于5000V的系统称作高压系统，低于5000V的系统称为低压系统 　　26、典型燃烧装置的工作原理：1、磁电机2、启动燃烧线圈（电启动和蔼启动）3、高能燃烧器 　　27、高能燃烧器放电，可能危及工作人员的生命平安，因此必须断开此装置的低压电源后，颠末一分钟后才能拆下高压导线插头。P218 　　28、燃油系统和加油系统用于提供向飞机的加油体例，包含向飞机进行压力加油或抽油以及重力加油，也可以进行油箱之间的传输 　　29、飞机上主要使用浮子式和电容式的丈量。 　　电容式油量表是利用电容式传感式把油面高度的转变转换为电容量的转变 　　30、测速流量的传感器通常采取叶轮来实现。燃油在管路中以一定的速度流过时，使置于管路中的也轮转动，其转速与流量成正比，依照这个原理，即可以用测定叫轮转速体例来丈量定流量 　　16、飞机上经常使用的调压器有炭片调压器和晶体管调压器，可见改变晶体管的导通比，即可以控制励磁机励磁电流Iij的大小，从而达到调度电压的目的。 　　18、正告信息：1、正告（A级）文字信息显示红色，有红色正告灯亮，连续强烈如警笛声响，所对应的系统 红色灯亮。2、正告（B级）文字信息显示为黄色，排列在正告信息下面，当没有A级信息呈现时，可以从顶行起逐条排列，当正告信息呈现时，伴随虎魄色主正告灯亮。有较柔和的蜂鸣“嘟-嘟-嘟嘟响，所对应的虎魄灯亮。3、注意（C级）文字信息显示为黄色，为了与B级信息相区别，退却退却一格显示，C级信息排列在最后一个B级信息下面，没有灯光和声响正告，机组人员可以在适当的时候采纳措置法子 　　31、飞机防冰的一般体例主要是热气防冰和电热防冰 　　32、风挡玻璃的防冰体例1、电热防冰（大都）2、气热防冰3、液体防冰。 　　21、内部灯光：1、驾驶舱照明2、客舱照明3、货舱和处事设备舱照明4、雷雨照明 　　冰 　　7.1.惯性熔断器的极性如何判断？？ 　　答：惯性熔断器时一种既能承受短时大电流的冲击，又能迅速分断短路电流和长时间过载电流的熔断器。该熔断器的钩端即为输入端，是“+”极，接电源；叉端即为输出端，是“-”极，接负载。 　　8.2.1什么叫电枢反应？  　　答：直流电机空载时，气隙种只有励磁磁势成立的磁场，称为电磁场。当电枢绕子中只有电流通过时，它也发生磁场，由电枢电流发生的磁场称为电枢磁场。当电机负载运行时，主磁场和电枢磁场同时存在，因而主磁场要受到电枢磁场的影响，例如使气隙磁通的散布情况发生畸变，使每个磁极下气隙磁通量一边增多，一边削减。我们称电枢磁场对主磁场的影响为电枢反应。 　　8.2.2如何降服电枢反应或如何改良电枢反应？ 　　答： 在几何中性线上设置换向磁极，而且要使换向磁极的励磁绕组与电枢绕组串连工作。