简要说明：高压开关柜功率循环：对绑定线焊接脱落的寿命计较，绑定线的最高温度设置为最高芯片温度Tj max。寿命循环建模可以计较在被动/主动循环下的等效功率循环次数。 　　通过利用等式7，计较出图6中给出的?T次

高压开关柜功率循环：对绑定线焊接脱落的寿命计较，绑定线的最高温度设置为最高芯片温度Tj max。寿命循环建模可以计较在被动/主动循环下的等效功率循环次数。 　　通过利用等式7，计较出图6中给出的?T次数，并推导出等效主动循环次数。高压开关柜与被动循环类似，高压开关柜行驶循环次数被设置为10950。 　　高压开关柜为了计较被动循环应力的等效高压开关柜试验循环次数，高压开关柜对表1中的循环次数进行了转换。成果如表3所示。 　　 　　表3：二极管功率循环：计较代表被动温度波动的等效循环次数 　　热循环：与3.1节中描述的被动/主动温度循环转换，采取了类似的历程。 　　从行驶工况循环可计较得出焊接层的最高温度（图5）。 　　 　　表4：焊接层热循环：被动温度波动的等效循环次数 　　概述 　　图8和图9所示为分歧参数的等效试验循环次数的比较。 　　功率循环：在图8所示的功率循环次数（条件：?Ttest=100K、Tj,test=150°C、ton, test = 2s 和参考电流Itest = 400A），高压开关柜是主动循环/被动波动循环次数的总和。 　　 　　图8：分歧参数的特定行驶循环的等效功率循环次数 　　高压开关柜热循环：在图9中，热循环试验的等效试验循环次数（条件：?T = 80K），是主动循环次数和被动波动循环次数的总和。 　　 　　图9：分歧参数的特定行驶循环的等效热循环次数 　　在所有情况下，主动循环的影响可以疏忽不计。相对被动温度波动很高的?T，工作历程中焊接层的温度波动幅度很小（< 55°C，强制风冷）。 　　声明 　　虽然这两个试验的趋势很相似，也无法对两个靠得住性试验进行比较，因为在这两个试验中?T越高，等效试验循环次数就越多。 　　1）冷却能力越好，靠得住性要求越低。（当然，任何人都能做出这样浅显的声明，本文的目的是表白冷却能力对靠得住性要求有多大的影响。） 　　2）当情况温度为40°C时，强制风冷的性能与液冷器在70°C情况温度下性能类似。 　　3）将冷却剂温度从70°C升至95°C，会使等效循环次数翻一番。必须为逆变器配备零丁（自力）的冷却回路。采取常规安装和连接办艺，不克不及实现利用125°C的发动机冷液散热的设计。 　　4）即便模块未工作，户外温度转变也会使焊接层发生温度波动。 　　5）使用直接冷却散热体例的模块，将大大下降了对模块的靠得住性要求。 　　6）提高电池电压，可使风冷系统的功率循环要求下降4倍；热要求下降40%。 　　7）更好的冷却能力，可以减轻母线电压波动的影响。 　　8）高压开关柜避免呈现满负荷条件下的5个10秒钟长的温度循环，可以将对功率循环的要求下降60%，对热循环的要求下降40%（对强制风冷，比较图8和图9中的虚线列）。 　　最后两个声明表白，同化动力汽车的开辟有需要采取全局性系统体例，包含行驶策略、冷却系统、电池电压和模块的散热能力。汽车制造商、逆变器供给商与功率半导体模块供给商联合进行开辟，可以避免功率模块太大，并能下降成本。 　　结语 　　如今，大大都同化动力汽车使用的功率模块。由于缺乏尺度，分歧汽车制造商采取的系统判然分歧，因此不太可能对这些系统进行比较。为了使逆变器系统变得更具可比性，本项研究采取了一个统一的“根本功率模块”和一套常见的输入参数。 　　为了评估同化动力汽车（HEV）功率半导体模块必须具有的热/功率循环稳定性，开辟了一个程序来计较在特定行驶循环中，芯片和焊接层的温度转变。通过将主动和被动热应力对焊料和焊接点造成的热应力，转换为靠得住性试验数据，计较出等效试验循环次数。 　　在本文中，比较了8套分歧的参数，包含分歧的冷却条件和/或电池电压。成果是：汽车制造商、逆变器供给商和功率半导体模块供给商应联合进行开辟，有助于通过调剂行驶策略、冷却系统、电池电压和模块的散热能力，找到经济高效的解决方案。 电力节能产品列表 　　1.系统通用呵护节电器 　　系统通用呵护节电器（SPN-D-S1）是一种适用于所有用电系统的并联型通用节电装置。通过采取德国最先进的屡次多通道瞬变抑制吸收手艺，选用优质进口元器件。有效过滤电网电路中的瞬变浪涌，提高设备的运行效率，延长设备的使用寿命，具有节电和呵护设备的双重功能。  　　1、系统所处的情况。我们知道，系统呵护节电器是通过吸收电路中的浪涌、尖峰等电压和电流瞬变而实现节电的。系统所处的情况瞬变越活跃（如忙碌的工厂情况）电源品质越差，系统呵护节电器表示出的节电效果越好 　　2、系统的状况。一个用电系统高压开关柜越不规范、使用年代越久、设备越杂乱，发生瞬变的机缘越多，系统呵护节电器表示出的节电效果也越好。 　　3、高压开关柜设备的状况。频繁启动的设备、负荷工况转变较大的设备是比较理想的应用对象。感性负载的应用效果优于阻性负载，对纯阻性负载，系统呵护节电器需要较长的时间才能达到正常的节电效果。 　　4、一般来说，对一个自力的中小型用电系统，应用系统呵护节电器进行节电改革相对比较容易；而对大型的用电系统，由于范围较广，涉及的设备种类繁多，布控的手艺难度较大，做节电效果测试也比较困难。用于工业和商业配电系统的自动瞬流呵护。有效控制比工业认可的静态平均雷电感应电压浪涌高约三倍的雷电感应电压，它大量存在于用户的进线端和用电系统之中。 　　节电原理 　　缓冲节电--从两个方面切断瞬流对电表的阶跃式冲击：一是切断外部的来路；二是切断内部的回路。系统通用呵护节电器 (SPN-D-S1)可使电表的计量复归正常，用多少电，电表就正常计量多少。  　　冷却节电--由于瞬流的影响， 铁芯材料由于过度的磁滞而使电流损失增加，高压开关柜成果使感性负载，尤其是电机的温度上升，用电效率下降。系统通用呵护节电器 (SPN-D-S1)的箝位电压在前方与零线间的箝位值为275V，所有高于275V的电压均被迅速抑制，从而抑制了过压，使其对末端负载和整个系统的影响削减到最轻的水平。  　　清洁节电--系统通用呵护节电器SPN-D-S1在正确安装之后， 会使接触器及电路中的氧化性碳膜层不再生成， 甚至使接触器触头概况已形成的氧化性碳膜层逐步剥落，舒缓阻滞，提高系统的用电效率。  　　系统用电情况 　　1、系统瞬变特点： 瞬时态、超高压、高频次超高压是指通常的瞬流尖峰，它超出跨越正常电路电压幅值的 5-10倍，最高可达数万伏。瞬时态是指瞬流延续的时间很是之短，它可以在数亿分之一秒内完成从迸发到消失的历程.高频次是指瞬流的勾当十分频繁，可以说瞬流无时不有、无处不在。通用汽车公司豪斯顿实验室人员的一项测试表白，日光灯管一个简单的开关动作，就有24个瞬流发生，电压高1200V。 　　2、瞬变危害：干扰、老化、损害、损耗增加。 　　3、瞬流与用电成本的关系。 大量的科学研究已经证明，瞬流使一个用电系统的电耗增加的体例有三种： 　　a 、系统效率下降。《TECHNICAL DATA》--通用电气公司的杂志上颁布过量篇文章证实，瞬流将使一个用电系统的用电效率严重下降。瞬流对所有的开关装置、接触元件、线包绕组、半导体元件等，都有冲击作用，  使电机、灯光及系统中所有的用电装置的用电效率下降。  研究发现，由于经年累月的冲击，瞬流会在开关装置及其它接触性器件上造成氧化性碳膜层。在电机接触器上，每 1 欧姆阻抗的氧化性碳膜层的生成和存在，可使电机的效率损失13％。瞬流致使系统用电效率下降的另一个例子来自这样一个研究成果。在一条120V的电路中，电流为5A/小时，瞬流发生的频次为40000个/小时，瞬流延续的时间为100微秒。研究人员发现，在这样一个简单的电路中，瞬流致使了8.05%的线路电耗增加。 　　b、电机温度升高。电机的温升是由于瞬流使电感性负载电流损失增加和铜损提高而造成。电机每上升一度温度，可增加4%的电耗。