简要说明：接线端子奥铃®4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油电机控系统主要零件手艺参数ECU标定电压V12工作电压范围V10～16工作情况温度℃-40～70（四周空气以2m/S强制对流时，可达85℃）内

接线端子奥铃®4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油电机控系统主要零件手艺参数ECU标定电压V12工作电压范围V10～16工作情况温度℃-40～70（四周空气以2m/S强制对流时，可达85℃）内部最大温度℃105大气压力丈量范围kPa50～115冷却液温度传感器工作电压V5±0.15热接线端子敏电阻20℃kΩ2.5±6%100℃kΩ0.186±2%工作温度℃-40～130相位传感接线端子器情况温度℃-40～150传感接线端子器间隙mm0.2～1.8尽缘电阻MΩ1(500V电压下)转速传感器线圈电阻Ω860±86(在20℃下)传感器工作间隙mm0.5～1.5线圈电感MH370±60（在1000Hz下）工作温度℃-40～150高压油轨额定压力MPa145工作温度℃-40～120容量cm314最大安装轴向力kN16轨压传感器工作电压V5±0.25进气温度压力传感器（ZLQ3）工作电压V5±0.25工作温度℃-40～130压力范围kPa20～300空气流量计（ZQ3）压降hPa15工作电接线端子压V14工作温度℃-40～120电热塞额定电压V11.5运行电流（20s时）A5±1预热控制器输出阻抗kΩ10±0.5工作电压V12工作电流A60（最大180A）工作温度℃-40～125预热时间最大200秒，最小4秒燃油滤清器工作压力MPa≤0.2工作温度℃-40～120加热器电压范围V12～24（直流）水位传感器电压V12滤芯进出口压力差kPa25（流量参数160L/h时）耐破压差MPa≥1油水分手效率≥93％（流量参数160L/h时）EGR真空调度器（ZQ3）额定电压V12初始电阻Ω14最大空气流量L/h30工作温度℃-30～130喷油泵每循环供油量[CC]843旋转标的目的顺时针喷油器工作情况温度℃-30～120流量cm3417～443（10MPa压力下、30s）电器系统电器系统主要有蓄电池、发电机、起动机电等组成。2.13.1蓄电池蓄电池，也称电瓶。将电能转变成化学能贮存起来，需要时再将化学能转变成电能的装置。奥铃柴油机使用的蓄电池额定电压为12V。维修留意事项：（1）尽不成使蓄电池的两个接线柱短路，否则将使蓄电池迅速发热，并有可能炸裂。另外，蓄电池散逸出的气体易被火花点燃。所以不成在蓄电池旁使用明火。（2）为避免短路，在拆装电器设备图2-13-1交换发电机时，应先拆下蓄电池的搭铁线，但更调灯胆时，只需将与之有关的开关心断。（3）拆卸蓄电池时，先拆搭铁线再拆正极线，然后拆接线端子下蓄电池挡板，从架中取出蓄电池。装进蓄电池的顺序与之相反。（4）不成在蓄电池不接的条件下运转柴油机，否则将损坏电器系统（电子元件）。2.13.2发电机柴油机采取的是带有真空泵的IC调度器（内置式）的发电机，见图2-13-1。发电机接线端子线路见图2-13-2。图2-13-2发电机线路图2.13.2.1发电机维护调养注意事项（1）发电机为负极搭铁，因此蓄电池的搭铁极性必须与此相同，否则蓄电池将通过硅二级管放电，烧坏二极管。（2）发电机运转后，不克不及用试火花的体例检查发电机是否发电，可用灯胆或万用表检测，否则易损坏二极管。（3）检查发电机硅整流元件时，绝对制止使用兆欧表（摇表），或220V交换电检查发电机的绝缘情况，否则将使二极管击穿而损坏。（4）柴油机停熄时，应将电源开关断开，否则蓄电池电流将持久流经磁接线端子场绕组和调度器，使蓄电池持久放电，将线圈烧坏。2.13.2.2发电机与调度器的维护（1）安装电扇皮带时，可先使皮带装进发电机及水泵皮带轮槽内，然后再安装进曲轴皮带轮槽内。拉紧电扇皮带可用撬棒撬动发电机，然后拧牢牢固螺栓。图2-13-3发电机二极管的检查（2）调度器的盖子打开和安装可从侧面撬起和按下。打开调度器盖，检查触头，无严重烧损时，不须检验。（3）发电机拆开检验时，先拧下3个螺钉，并取下后盖上的轴承防护罩，轻击转子与前端盖一体同后端盖分手，然后方可拆下其它零件。（4）维护内容：①发电机拆开后，用压缩空气吹净各部的尘埃，并用汽油揩净各部油污垢，然后用00号砂纸打光转子上的滑环。②清洗轴承，并检查是否明显松动。如有松动，应予改换。清洗轴承后，应加注润滑脂。毛毡油封在汽油中清洗后，应挤干，再浸入机油，然后略接线端子为挤干。③检查转子中磁场线圈与滑环焊接是否靠得住（磁场线圈电阻约5～6Ω）。检查定子引线及二级管引线焊接是否靠得住。④检查二级管，拆开定子绕组与二级管连接线，用万用表（电阻×1档）逐个丈量二级管，见图2-13-2。检查后端盖上二级管的体例，见图2-13-3a。用万用表的（-）测试棒搭后端盖（+）测试棒搭二级管出线头，其电表指示值应在100Ω之内。如发现欧姆数很小，说明二级管已击穿，如发现欧姆数很大，说明二级管已断路，都必须改换二级管。然后，将（-）测试棒搭二级管出线头，（+）测试棒搭端盖。其电表指示值应在10000Ω以上。如欧姆数很小，说明二级管已损坏，应改换二极管。压在另一元件板上的3只二级管，是相反标的目的导电的，测试成果应相反，其丈量体例见图2-13-3b。●正告：绝对不承诺用兆欧表（摇表）或220V交换电源来检查二级管或发电机绝缘情况。（6）检验后装复发电机：先将转子与驱动端盖、定子盖连系，连接二级管与定子绕组。然后，将转子驱动端盖与后端盖装合，拧上3个螺钉，即总装完成。（7）将发电机进行空载及发电试验，其性能应适合有关规定要求。（8）如调度器触点需要打磨，可以把触点接线端子支架、衔铁取下，用00号细砂纸将触头打磨光。安装时，经调剂使铁芯与衔铁间隙为1mm，常开的一对触点间隙为0.3mm。这样，才能包管发电机与调度器联合工作时性能良好。弹簧张力应按手艺要求进行调剂。2.13.3起动机电柴油机接线端子采取减速型起动机电（见图2-13-4）。减速型起动机电的输出功率为2.8kW。启动柴油机时，接通电源，此时电磁开关将启动机电小齿轮推出与飞轮齿圈啮合，并接通起动机电的电路使起动电图2-13-4减速起动机电机工作，带动柴油机曲轴转动。柴油机启动后关失落电源，电磁开关断开，在回位弹簧作用下，起动机电的齿轮与齿圈脱开。在调养柴油机时应检查起动机电紧固件的联接是否牢固，导线接触是否靠得住，起动机电零件有磨损，损伤或其它故障时，应进行需要的维修。2.14电控与预热系统电控与预热系统主要包含ECU、预热控制器、电热塞、进气温度压力传感器、水温传感器、转速传感器、相位接线端子传感器、空气流量计、线束等。4JB1高压共轨电控柴油机与传统柴油机有很大区别，高压共轨电控柴油机的工作完全由ECU控制。ECU依照当前发动机的转速、水温、大气压力及油门位置（即加驾驶员的要求）等情况来确定发动机工作时的喷油时刻、喷油频率、喷油压力、喷油量等，使得供油系统具有一个理想的喷油特性，使发动机在各类工况下都能取得最佳浓度的同化气，取得理想的燃油经济性。●注意：未经Bosch公司培训与授权，电喷系统零部件不得自行修理。在发动机维修历程中发现电喷系统零部件故障，只能做换件措置。预热系统保障柴油机的低温起动性能。预热系统在发动机冷态起动前，