石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标
石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标
产品价格:¥5(人民币)
  • 规格:ZB-RVVP12*0.3电缆
  • 发货地:河北
  • 品牌:
  • 最小起订量:1米
  • 诚信商家
    会员级别:钻石会员
    认证类型:企业认证
    企业证件:通过认证

    商铺名称:计算机电缆-天津市电缆总厂第一分厂

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    商品详情
       

      聚乙烯绝缘聚乙烯护套屏蔽双绞软电缆

      技术规范书

      一﹑石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标产品用途及特点

      本产品适用于数据传输场合。本产品为非阻燃类产品。

      二﹑执行标准

      企业标准:Q/TY1012-2008石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标

      三、石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标使用特性

      1.电缆长期使用温度:-4070

      2.z低环境温度:固定敷设-40℃非固定敷设-15℃。

      3.电缆敷设温度:   不低于0

      4.RYYSP型电缆弯曲半径应不小于电缆直径的10倍。石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标

      四、石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标型号、名称及用途

      型号:RVSP

      名称:聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套屏蔽双绞软电缆

      额定电压:300/500v

      用途:用于商场隧道等,使用移动或固定敷设石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标

      五、产品主要技术指标

      项目

      单位

      指标1.0 mm2

      20时导体直流电阻不大于

      Ω/km

      19.5

      电缆工作电容不大于

      uf/km

      0.06

      耐交流工频电压

      KV/min

      1.5KV/5min

      电缆电感不大于

      uH/km

      800

      远端串音衰减

      dB/km

      70

      六、电缆规格

      规格

      芯数×截面积

      mm2

      导体结构

      根数/直径

      绝缘标称厚度

      mm

      导体绝缘外径

      mm

      电缆参考外径

      mm

      2×1.0

      32/0.2

      0.7

      2.68

      8.06

      4×1.0

      32/0.2

      0.7

      2.68

      13.32

      2×0.5

      16/0.2

      0.5

      1.94

      4.14

      石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标七、石家庄ZB-RVVP12*0.3电缆国标型号组成及代表意义

      软芯导体结构----------------------------------------------------------------R

      铜质线芯----------------------------------------------------------------------省略

      聚氯乙烯绝缘-------------------------------------------------------------------V

      双绞型-------------------------------------------------------------------------S

      铜丝编织屏蔽----------------------------------------------------------------P

      聚氯乙烯护套-------------------------------------------------------------------V当电动车使用一段时间,一些用户可能会遇到这样的问题,那就是电动车出现动力不足无力的情况。这是什么原因呢?该如何解决?作为一名修车师傅,今天来给大家解答一下。其实,电动车出现动力不足无力的情况,一般有四种原因。电机出现退磁现象,导致电动车动力不足无力很多用户停车不注意,喜欢把电动车随意停靠,有时甚至把电动车放在太阳下暴晒,而这会导致电机出现退磁的现象。而电机的好坏,又与电动车速度息息相关,电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。改变电阻RF或R的阻值,就可以改变的大小。其次分析反馈类型。设为正,即反相输入端的电位为正,输出端的电位为负。此时,和的实际方向即如图中所示,差值电流,即削弱了净输入电流,故为负反馈。反馈电流取自输出电流,并与之成正比,故为电流反馈。反馈信号与输入信号在输入端以电流的形式作比较(),两者并联,故为并联反馈,反相输入恒流源电路是引入并联电流负反馈的电路。反馈系数总之,从上述四个运算放大器电路可以看出:反馈电路直接从输出端引出的,是电压反馈;从负载电阻的靠近地端引出的.是电流反馈;输入信号和反馈信号分别加在两个输入端(同相和反相)上的是串联反馈;加在同一个输入端(同相或反相)上的是并联反馈;反馈信号使净输入信号减小的,是负反馈。

      浙江多股阻燃电缆护套线ZR-RVV3x2.5mm2国标

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