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适用于无铅焊接可用作电气和电子应用中的无卤素阻燃化合物
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在模拟方面,仿真工作的屏障,是各个解决方案之间各自相对比较独立,互相之间的接口比较少。欧特克通过自己开发人员的努力,实现了结构分析和Inventor的接口,如Moldflow和结构设计软件接口,在注塑成型模拟之后可以直接进行结构分析。还有重要的一点,因为设计上不仅仅是欧特克一个公司存在,可能在建模的时候不同公司会采用其他的C:D解决方案,做分析的时候也可能用上其他的C:E计算。为此,欧特克会在不同解决方案之间互相建立一个联系,通过其他分析软件得出的结果,可以直接回到欧特克的产品进行变更或者重新计算。液相空气氧化得到对硝基甲酸,对硝基甲酸经过氨化还原反应得到对氨基甲酸,把对氨基苯甲酸转化为对氨基
新加坡经济发展局(EDB)助理总经理JulianHo表示:“我们很高兴看到帝斯曼在亚太区的全球弹道测试设施以及帝斯曼迪尼玛业务集团亚太区总部成功落户新加坡。为了在迅速发展的亚洲市场占据一席之地,企业必须不断开发新应用和新工艺,满足亚洲消费者的特定需求。新加坡为帝斯曼这样的专业企业提供了一个理想平台,使他们能够尽其所长,实现业务增长,利用亚洲资源,为亚洲客户进行新产品开发和商业化。”为了贯彻公司的可持续发展承诺,新技术的设计和建造均符合新加坡楼宇建设局(BC:)的绿色建筑标志计划(GreenMarkScheme),并取得了GoldPLUS标准。
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种塑胶原料拉制的纤维其强度和弹性超过了蚕丝,而且不易吸水,很难溶,不足之处是熔点较低,所用原料 直到1945年,塑胶原料工业被转向制降落伞、飞机轮胎帘子布、军服等军工产品。由于塑胶原料的特性和广泛的用
此外,Dow公司还计划推出新的同时具有刚性和韧性的硬包装用刚性抗冲聚丙烯共聚物,以及瓶子用高透明度PP材料。Basell公司推出了全新Softell系列的乙烯/丙烯共聚型PP,该材料在保持了良好的力学性能的同时,还具有不同寻常的柔性。Softell的邵氏:硬度低于75,而普通PP的邵氏:硬度为85。该材料在汽车制造、建筑顶棚、纤维、薄膜、柔性一次性消费品、把手以及瓶子等领域可取代皮革、EPDM和SEBS。
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(<100℃)、易溶解在有机溶剂中等缺点,卡罗瑟斯因此得出了聚酯不具备制取合成纤维的错误结论,终放 塑胶具有良好的综合性能,包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性,且摩擦系数低,有一
玻璃纤维增强的代表材料,玻璃钢/复合材料在汽车工业上的应用:车身部件:包括车身壳体、车蓬硬顶、天窗、车门、散热器护栅板、大灯反光板、前后杠等以及车内饰件。这是玻璃钢/复合材料在汽车中应用的主要方向,主要针对适应车身流线型设计和外观高品质要求的需要,目前开发应用潜力巨大。该部件材料主要以玻璃纤维增强热固性塑料为主,典型成型工艺有:SMC/BMRTM和手糊/喷射等。结构件:包括前端支架、杠骨架、座椅骨架、地板等,其目的在于提高制件的设计自由度、多功能性和完整性。
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作光纤电缆接头护套和高强度元件;陶氏作为一家全球的化学品公司,不仅在PG行业产能份额突出,其同时在PO、PPPGE领域均占有较高的市场份额,据透露,212年,陶氏全球PO产能为26万吨,PPG产能为15万吨,装置分别分布在美国、巴西、、德国、比利时、荷兰、西班牙、澳大利亚、泰国、等。近年来医丙二醇增长速度较快,更多行业内外人员将眼光注意到安全方面。整个工业市场也在升温,国内现有医药级存在的弊端也逐一显露。