详细介绍:
INA轴承隶属于舍弗勒集团旗下的德国INA轴承公司,成立于1946年,总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司自成立以来,一直致力于产品的创新,以满足客户之所需,并提供高质量的保证,使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。 NA深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷,也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时,接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时,具有角接触轴承的性能,可承受较大的轴向载荷 。深沟球轴承的摩擦系数很小,极限转速也很高, 特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下,深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承,用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行,而且非常耐用,无需经常维护。该类轴承摩擦系数小,极限转速高, 结构简单,制造成本低,易达到较高制造精度。
INA轴承青岛NAV4008轴承授权青岛FAG轴承现货
青岛恒远精工轴承有限公司是建立在地处美丽的海滨城市——青岛。主营进口轴承品牌:日本NSK轴承、NTN轴承、NACHI轴承、KOYO轴承、IKO滚针系列轴承、瑞典SKF进口轴承、德国FAG轴承、INA轴承、法国SNR轴承、美国TIMKEN轴承,以及国内一些知名品牌轴承:哈尔滨(HRB)、洛阳(LYC)、瓦房店(ZWZ)天马(TMB)。销售行业已涉及冶金、矿山、石化、电力、船舶、纺织、钢铁及建筑机械、铁路等领域。可根据客户的实际需求来定制, 以解决客户的燃眉之急 。 青岛恒远精工轴承有限公司自成立以来,以“诚信、团结、务实、创新”作为企业精神,坚持“一流人才、一流成果、一流质量、一流管理”的企业经营目标,以先进的技术、稳定的产品质量、周到的服务,致力发展主营业务,发挥自身的技术优势、产品优势和市场优势,为用户提供机械装备配套轴承及相关系列产品,是国内专业的轴承销售公司。 青岛恒远精工轴承将坚持“今天的质量就是明天的市场,客户的满意就是我们的追求”之经营理念,本着以“科技求发展、质量创品牌”的方针,以优质的产品、合理的价位赢得客户,同时把良好的利益留给客户,把长远的利益留给合作伙伴。热烈欢迎广大客户前来光临指导、洽谈业务。
青岛恒远精工轴承有限公司 总部电话;0532-66993732 一部 15066855050 二部 15666689590 公司网站;www.qdhyzc-skf.com 分部www.sdqdhyzc.com 公司邮箱qdhyjgzc0429@qq.com
目前,德国INA轴承公司拥有30多家生产厂,三万多名员工,开发的广泛产品有:滚动轴承,滑动轴承,直线导轨轴承系统,高精密产品,发动机零部件。产品设计的行业包括:农业机械行业,建筑行业,水力和风力工程行业,工程机械行业,机床机制造机械行业,材料处理及包装行业,港口工程行业,电动工具行业,变速箱行业,半导体行业,风机行业,工业机器人及自动化行业,橡胶、塑料及化工行业,纺织行业,拖拉机行业,木工机械行业等。
INA全球共有28,000名员工(2002年), 在Herzogenaurach总部有近7000名员工, 在全世界共有40个生产厂,涉及每一个重要的工业化领域。
主要产品: 滚动和滑动轴承,直线单元和系统以及发动机部件等
INA轴承青岛NAV4008轴承授权青岛FAG轴承现货
一般工作INA轴承采用稀油脂及油雾润滑方式,这些润滑方式具有各自的特点,但要满足现代化高速、高负荷的工作辊轴承的工作要求,则可认为较合适的是油汽润滑。
润滑对INA轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响,陶瓷轴承的最大优秀特点没有正常的润滑,轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明,40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此,INA轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外,轴承的润滑还受散热,防锈、密封、缓和冲击等多种作用。
采用油一气润滑后,工作辊轴承的实际工作的使用寿命有了明显提高,滚动工作表面的磨损和损坏情况与脂润滑相比提高了很多。轴承达到其使用寿命的1/3-1/4时,必须进行全面清洗,并测量INA轴承的内部游隙,当轴承内部游隙大于原游隙的两倍时,应进行调整,经清洗和检查后的轴承在再安装时,应更换受载区(即将外圈转动90度后再与轴承座相配)
INA轴承青岛NAV4008轴承授权青岛FAG轴承现货
在高速、高温的条件下,INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环,可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性,粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度,轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度,负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少,运转噪声增大等不利因素。因此,在考虑轴承游隙的再使用标准时,应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。
|