简要说明：梅兰日兰牌的梅兰日兰蓄电池M2AL12-24/12V24AH产品：估价：电议，规格：12V24AH，产品系列编号：出厂编号

梅兰日兰蓄电池结构特点
? 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热； 
? 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命； 
? 接线端子置于前部：安装、连接、维护方便； 
? 前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外； 
? 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量； 
? 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度； 
? 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计； 
? 端子密封：采用多层极柱密封专有技术。 

铅蓄电池准入条件后期重在实施力度

　　2012年5月31日，工业和信息化部、环境保护部联合发布了《铅蓄电池行业准入条件》（以下简称《准入条件》）。《准入条件》自2012年7月1日起实施。
　　主要观点1. 准入条件符合预期，靴子落地此次准入条件确定企业准入产能50万KVAH（新、改）、20万KVAH（现有）、100万KVAH（极板、现有）的硬性指标， 在安全防护距离、工艺与装备等多方面与草案一致，符合市场预期，靴子落地。
　　2. 从2011年行业整治经验看，产能缺口依然存在，但不足从去年的整治公示数据看，企业数量上，仅有17%的合格企业允许在生产；而产能上，允许在建在产产能48%，取缔产能为6%，若国家严格执行，产能缺口依然存在，但我们预计产能缺口不足10%。
　　3. 价格趋势上行，但提价力度与持续性将低于去年部分大企业去年进行了整改与搬迁，大部分已经复产，整治的供需缺口将缩小，提价力度与持续性将低于去年。
　　电动自行车行业提价的可能性最大，落后产能缺口在5%左右（主要是开口式电池，去年提价）；汽车起动电池维护市场次之（去年提价5%），对于汽车启动配套、通信与储能蓄电池短期不具提价可能。
　　4. 准入门槛提高，小企业与落后产能将被淘汰，行业集中度将提升目前我国已成为世界上最大的铅蓄电池生产国和最主要出口国之一，产量超过世界总产量的1/4，但行业存在小组装企业多、自动化程度低，环保设施投入不足、环境污染较严重，职业卫生管理有待加强等问题。准入条件在安全防护距离、工艺与装备等多方面提出要求，小企业受规模与资金限制将逐步退出生产，由大企业补上，行业集中度提升。
　　5. 后期动力重在整改实施力度，整治进入长效期是大概率事件我们认为除非国家花大手笔，严格把关，短期内执行到底，不留任何执行效率与整治盲点，才可能出现去年产能缺口迅速扩大带来的大企业提价与上量机会，否则行业整治不会一蹴而就，进入长效期是大概率事件，龙头长期受益。
　　6. 铅酸电池被替代进程低于预期，短期内主导地位难撼我们认为锂离子电池取代铅酸电池将最先在电动自行车电池、移动基站、UPS和储能领域启动、最后才是汽车起动电池。受限于价格太贵、售后维修不便，目前电动自行车领域对铅酸的替代不足3%，进程低于预期。铅酸电池短时期内难以被其他产品所取代。