详细介绍: 前言 国标《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204—2002规定,现浇结构的模板及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求;如设计无要求时,应符合下列规定:板底模、模板跨度≤2.0m时,混凝土强度达到设计强度的50%时方可拆模;跨度在2.0m~8.0m时,混凝土强度达到设计强度的75%时方可拆模;对于梁,拱壳跨度≤8.0m时,混凝土强度达到设计强度的75%、跨度大于8.0m时,混凝土强度达到设计强度的100%时方可拆模。这就说明,结构梁、板跨度的大小,对结构梁、板的内应力大小有直接的影响。为此,如果将梁、板和拱的跨度减小,其结构内应力亦相应减小,则拆模时混凝土强度可以降低,再根据混凝土早期强度增长快的规律,拆模时间可以提前。从而最终实现节能、增效的目的。
快拆其实只有一个挤压的力,使车架与花鼓中轴紧紧的挤在一起,防止脱开。
1、首先快拆花鼓的中轴比普通螺栓花鼓的中轴要短,且中轴为中空的,供快拆杆穿过。
2、安装轮组后,车架卡在中轴上后,中轴没有伸出车架两端。
3、旋紧快拆杆后,使车架紧实的挤压花鼓,轮组就这样固定在车架上,且车架的承重完全由花鼓中轴支撑。
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