简要说明：DCF126-12/120牌的吉林中达电通蓄电池DCF126-12/120逆变器电源电池产品：估价：电议，规格：DCF126-12/120，产品系列编号：DCF126-12/120

吉林中达电通蓄电池DCF126-12/120逆变器电源电池

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DCF126-12系列蓄电池基本性能：
 
序号 名称 参考值 备注
1 25℃蓄电池浮充寿命 10年 设计为10年
2 气体复合效率 >98％ 
3 外壳材料 ABS 
4 密封工艺 胶封 
5 电池开路电池压差(mv) <90 
6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附 
7 单体电池额定电压(V) 12 
8 单体电池浮充电压(V) 2.23～2.27/cell 推荐2.26V/cell
9 单体电池均充电压(V) 2.30～2.35/cell 推荐2.35 V/cell
10 蓄电池均衡充电时间（h） 18～24 
11 蓄电池开阀压力 1～49KPa 
12 蓄电池闭阀压力 1～49KPa 
13 板栅材料 铅钙锡铝多元合金 
14 月自放电率（%） ＜3 
基本参数
产品型号 额定电压与容量 长mm 宽mm 高mm 重量kg 螺栓尺寸mm
DCF126-12/7S 12V7AH 151 65 98 2.3 17.34*7.3*2.9
DCF126-12/9S 12V9AH 151 65 98 2.68 17.34*7.3*2.9
DCF126-12/17S 12V17AH 181 76 166 5.9 M5*12
DCF126-12/26S 12V26AH 175 166 125 8.2 M6*12
DCF126-12/40S 12V40AH 196 165 176 13.3 M6*12
DCF126-12/50S 12V50AH 257 133 201 16.3 M6*12
DCF126-12/65S 12V65AH 324 166 174 21 M8*16
DCF126-12/80S 12V80AH 329 172 223.5 29.5 M8*16
DCF126-12/100S 12V100AH 329 172 223.5 33 M8*16
DCF126-12/120S 12V120AH 407 173 231.5 39.9 M8*20
DCF126-12/150S 12V150AH 485 172 240 49.4 M8*20
DCF126-12/200S 12V200AH 522 238 233 66.5 M8*20

中达电通蓄电池环境要求

环境温度范围：-15～+50℃；

2附近无明火、火花、热源等；

2避开热源和阳光直射的场所；

2避开潮湿、可能浸水场所；

2避开完全密闭场所。

由于一般负载在启动瞬间存在冲击电流,而UPS内部功率元器件都有一定的安全工作范围,尽管在选用器件时都会留有余地,但过大的冲击波还是会缩短元器件的使用寿命,甚至造成元器件的损坏,因此在使用UPS时,应尽量减少冲击电流带来的影响。而且,储能设备虽然可选用免维护蓄电池,但在日常运行当中,还是需要进行适当维护的。

蓄电池的生产工艺决定蓄电池的使用寿命

蓄电池的使用寿命影响因素不仅表现在不当的使用过程中，还表现在电池的生产工艺上，那么什么样的生产工艺最符合电动自行车的工作环境呢。

诸多厂商针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。最典型的方法如下：

①增加极板数量。

把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。

②提高电池的硫酸比重。

原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。

③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。

增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。

通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，硫酸的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量，但是，硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，最终结果却是牺牲电池的寿命。

还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12V电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成严重的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析*电压更低，电池出气量大，失水相对严重，电池更容易硫化。