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ROCKET(火箭)蓄电池ES24-12阀控铅酸12V24AH报价
ROCKET(火箭)蓄电池ES24-12阀控铅酸12V24AH报价
公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.
三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！
电池具体型号及报价请来电咨询
一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
电话；010-59404289 手机；15810844123 QQ ;940526999 联系人； 杨天琪
火箭蓄电池（高科技产品ES系列）价格
· ROCKET（火箭）中密、小密电池，6V1.2AH--6V12AH；12V2AH--12V65AH；12V100AH--12V220AH。共计24个规格型号。广泛应用于1、医疗仪器，2、照相机及摄影器材，3、电脑动力系统动力玩具，4、照明设备，5、安全*报系统，6、消防报*系统，7、电脑后备紧急照明起坐系统，8、通讯设备。。 火箭Rocket ES系列中密、小密蓄电池。
· ES5 – 12 ES7 – 12(12V,7.0AH) ES9 - 12 ES12 -12 ES18 – 12 ES26 - 12 ES42 - 12 ES75-12
ESC30-12 ESC40-12 ESC65-12 ESC100-12 ESC130-12 ESC120-12 ESC150-12 ESC200-12
韩国火箭蓄电池全球电池有限公司的高科技产品ES系列、阀控式铅酸电池有广泛的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中，ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。所以，ES电池会在任何情况下，保证高性能，方便您使用。
Certificate ISO 9001
ISO 14001
TSE(土耳其标准)
应用
循环应用各种便携式设备 / 医疗器械 / 照相&摄影设 / 便携数码设备 / 角色电脑 / 计算机内存系统 / 电动玩具 / 照明设备备用安全警报系统 / 火灾警报系统 / 计算机备份 / 紧急照明 / 不间断电源系统 / 通讯设备 / 办公自动化 / 战地救护车 / HA设备
技术特点
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国火箭汽车铅酸蓄电池
信息描述： 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术：防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板栅： 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！
ROCKET火箭蓄电池使用说明书
1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行先进先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
如发现起动能量不足，请即充电
3、安装
电池仅限用于汽车发动机起动
在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固
安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期
4、电量指示器（电眼）
电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态
绿色：电量处于良好的状态
黑色：电量不足，需要充电
透明：电量不足，且不可恢复，需要更换电池
5、补充电
将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机
充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电
一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时
6、维护
在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备
请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起爆炸的危险
长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复
高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命
7、质保
商业用途车辆、私家车辆;在正确使用方式下，质保期为1年
营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI专用电池）
在下列情况下，质保索赔不能受理
电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电
长时间充电电压过低，造成电池容量不足
过充电造成电池严重失水，板栅活性物质脱落
擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用
车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法恢复
电池安装不正确
私自改装电池（如改端子等）
没有售后服务卡
电池超过保修期限
电池外观破裂、损坏、端子熔损
如果符合质保条款，您将得到一只与缺陷电池相同型号的新电池作为替换。
无奈只好在UPS输出端外加变压器，如图6所示。从图中就可以看出，全桥电路后面加了隔离变压器后，UPS内部电流的恢复了正常，即电流通过变压器的初级绕组就流经了全部的整流管和逆变管。而变压器次级绕组接地则对电路不产生丝毫影响。至于三相UPS在全桥逆变器的情况下就更应该在输出加隔离变压器，其原因是除了上述理由外，另一个根本的原因就是它的三条（而且也只能是3条）输出线也都是火线。而用户的要求是带有零线的三相四线制供电模式，因此变压器是肯定要加的。
现代n+x模块化UPS采用的就是最新的高频调制半桥电路。那为什么板桥电路就可取消输出变压器呢？难道它的两条输出线（对单相而言）就不是两条火线吗？为了说明这个问题，就用图8来进行讨论，图8示出了单相半桥逆变器的电路结构。从图中可以看出，原来全桥时一个桥臂的两个功率管换成了两个直流电源GB1和GB2，而且在两个电源之间的一条引线就是零线，这时电路的工作也和全桥时不同了，再也不是对角在线的两个管子输出半波。下面就来介绍他的工作原理.
变换器在脉宽调制信号PWM的控制下，功率管按照上述频率开通和在测量信号的监视下关断。比如VT1在某一时刻t=t1被控制信号打开，电流的路径如图8（a）所示，电流从GB1出发V1—>L—>C和与其并联的负载的上端—>回到GB1-，在这个过程中，电池除了向负载提供能量外，对于电感L也是一个储能过程。V1的导通时间到在每一次导通结束时，储存了能量的电感L在V1快速关断的激励下产生高压反电势来阻止电流的突然变化，其反电势的正极方向就是原来电流的方向，但此时的泄放回路如图8（c）所示：电流由L+出发—>C和与其并联的负载的上端—>GB2+—>GB2—>VD2—>回到L-,在这个过程中L将储存的能量回授给了GB2。V1的每一次导通结束后都要伴随着一个回授过程，这就出现了图2-21（d）中第二个象线阴影中的波形。这时的电流方向仍然是由电路指向负载。到此，一个建立正半波的全部过程已经完成，由于PWM波输出的后面是LC滤波器，所以正半波的包络就被显现出来了，如图8（d）第一象线的阴影部分所示。
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