简要说明：德国阳光牌的德国阳光蓄电池S512/135厂家销售产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

德国阳光蓄电池S512/135厂家销售
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热散失才能强，能避 免通常蓄电池易发作的热失控表象，因而在高温操作时极为牢靠，电池不会发作“干化”表象，作业温度规模。
　　2、因为电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层表象。
　　3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并选用共同的管式极板，因而电池寿数长。
　　4、电池极板选用无锑合金，电池自放电极低。20°C下寄存两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
　　5、超强的接受深放电及大电流放电才能，具有过充及过放电自我保护功用。
　　6、电池抗深放电才能强，100%放电后仍可持续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
　　7、选用高活络低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池运用愈加安全牢靠。
　　8、选用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司专利），保证了运用寿数后期极柱成长时的密封功用

德国阳光蓄电池S512/135使用误区
人们在使用蓄电池的过程中常常会陷入误区当中，以下就介绍常见的几种使用误区，给大家借鉴避免。
蓄电池电荷容量与发动机不匹配
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高阳光蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
德国阳光蓄电池S512/135并联混用
有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。
意大利非凡蓄电池串联混用
在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的德国阳光蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

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