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FirstPower(一电)蓄电池LFP12120参数/价格
FirstPower(一电)蓄电池LFP12120参数/价格
在这份排行榜单中，松下仍然是无可争议的领军者，锂离子电池市场份额占据了38%，拜35000辆特斯拉Model S的销量所赐，松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。
在前三名中，日产和NEC的合资电池公司AESC以近23%的市场份额排名第二，产能为1620 MWh，相比2012年市场占比高达36%的巅峰时刻，AESC面临的竞争更加激烈，随着日产汽车对LG化学的电池采购逐渐增加，AESC的市场份额还会继续下降。
LG化学虽然位列第三，但在2014年却过得十分艰苦，增幅只有9%，产能为886 MWh，市场份额为12%。LG化学的希望来自新一代雪佛兰沃蓝达和2016年推出的新一代电池。
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有十大产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体 系认证，产品性能已达到或超过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
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LFP型号
|
|
 手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
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电池型号
|
电压V
|
容量Ah
|
内阻mΩ
|
外形尺寸mm
|
端子类型
|
重量
(Kg)
|
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
类型
|
位置
|
|
|
|
LFP1233
|
12
|
33
|
10
|
195
|
130
|
155
|
180/166
|
T7/T9
|
C
|
10.2
|
|
|
LFP1235
|
12
|
35
|
9.7
|
10.7
|
|
|
LFP1234
|
12
|
34
|
10
|
310
|
77
|
166
|
172/180
|
T2/T3
|
D
|
11.0
|
|
|
LFP1238
|
12
|
38
|
9.7
|
197
|
165
|
170
|
170/170
|
T4/T9
|
D
|
12.5
|
|
|
LFP1240
|
12
|
40
|
9.5
|
13.3
|
|
|
LFP1245
|
12
|
45
|
8
|
14.0
|
|
|
LFP1240A
|
12
|
40
|
9.5
|
197
|
165
|
175
|
182/175
|
T6/T9
|
D
|
13.3
|
|
|
LFP1245A
|
12
|
45
|
8
|
14.0
|
|
|
LFP1240B
|
12
|
40
|
9.5
|
197
|
166
|
170
|
170
|
|
D
|
13.3
|
|
|
LFP1250
|
12
|
50
|
6.2
|
229
|
138
|
208
|
230/211
|
T5/T9
|
C
|
16.5
|
|
|
LFP1255
|
12
|
55
|
5.8
|
17.5
|
|
|
LFP1260B
|
12
|
60
|
5.7
|
250
|
160
|
178
|
200
|
T5
|
C
|
19.3
|
|
|
LFP1260
|
12
|
60
|
5.7
|
260
|
168
|
211
|
233/214
|
T5/T9
|
C
|
20.0
|
|
|
LFP1270
|
12
|
70
|
5.5
|
22.2
|
|
|
LFP1275
|
12
|
75
|
5.5
|
23.0
|
|
|
LFP1280A
|
12
|
80
|
5.4
|
24.0
|
|
|
LFP1285
|
12
|
85
|
5.3
|
25.0
|
|
|
LFP1265A
|
12
|
65
|
6
|
350
|
166
|
174
|
174
|
---
|
D
|
21.5
|
|
|
LFP1265B
|
12
|
65
|
6
|
330
|
173
|
167
|
170
|
T9
|
D
|
21.2
|
|
|
LFP1265
|
12
|
65
|
6
|
350
|
167
|
179
|
186/179
|
T5/T9
|
C
|
21.2
|
|
|
LFP1278
|
12
|
78
|
5.5
|
23.5
|
|
|
LFP1280
|
12
|
80
|
5.4
|
24.0
|
|
|
LFP1290
|
12
|
90
|
5.5
|
306
|
169
|
211
|
233/214
|
T5/T9
|
C
|
27.0
|
|
|
LFP1295
|
12
|
95
|
5
|
28.0
|
|
|
LFP1290A
|
12
|
90
|
5
|
330
|
171
|
214
|
224/220
|
T5/T9
|
C
|
27.0
|
|
|
LFP12100
|
12
|
100
|
4.5
|
30.5
|
|
|
LFP12120A
|
12
|
110
|
4
|
32.5
|
|
|
LFP12100A
|
12
|
100
|
4.5
|
406
|
173
|
208
|
238
|
---
|
C
|
31.0
|
|
|
LFP12110
|
12
|
110
|
4
|
281
|
267
|
207
|
210
|
T11
|
B
|
34.0
|
|
|
LFP12120
|
12
|
120
|
4
|
409
|
176
|
225
|
225/225
|
T5/T11
|
C
|
35.0
|
|
|
LFP12134
|
12
|
134
|
3.8
|
342
|
172
|
280
|
285
|
T11
|
C
|
42.5
|
|
|
LFP12145
|
12
|
145
|
4.5
|
428.5
|
177
|
258
|
258
|
M6 bolt
|
|
47.5
|
|
|
LFP12150A
|
12
|
150
|
4.4
|
50.0
|
|
|
LFP12160A
|
12
|
160
|
4.2
|
52.0
|
|
|
LFP12150
|
12
|
150
|
3.5
|
485
|
172
|
240
|
242/240
|
T5/T11
|
C
|
44.5
|
|
|
LFP12150S
|
12
|
150
|
3.8
|
494
|
206
|
209
|
235/235
|
T20/T11
|
E
|
50.5
|
|
|
LFP12180
|
12
|
180
|
3.5
|
54.0
|
|
|
LFP12200
|
12
|
200
|
3
|
522
|
238
|
218
|
238/221
|
T5/T11
|
E
|
61.0
|
|
|
LFP12225
|
12
|
225
|
2.8
|
64.0
|
|
|
LFP12200S
|
12
|
200
|
3
|
499
|
260
|
218
|
241
|
T12
|
E
|
61.5
|
|
|
LFP12220S
|
12
|
220
|
2.8
|
64.5
|
|
|
LFP12250
|
12
|
250
|
2.6
|
521
|
269
|
220
|
242/223
|
T5/T11
|
E
|
73.5
|
|
|
|
|
|
说明：A、B--外形尺寸与基本型号不同
|
电池特点：
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
适合一电蓄电池的充电器特点
具有操纵轻便，充电速率快，充电还原服从高，凌驾充电无过充伤害，电压/电流数据表现、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接掩护和过热掩护等功效。可设定恒流充电、恒压充电、浮充或并联操纵功效。充电完成条件：可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定，完成充电步伐，并可限定输入范畴，防备过分放电.
全国代理全国联保质保三年
【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区
【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省
【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省
【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 西藏自治区
【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区
【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省
虽然松下的电池产能增速高达60%，但是比亚迪正在以更快的速度追赶，2014年，凭借电动客车和秦插电混动轿车的销量翻番，提振比亚迪电池产能取得290%的惊人增幅，市场份额也从2013年的3%上升到6%，然而，比亚迪还不能因此而满足，因为其461 MWh的产能与松下2726 MWh的产能相比，仍然相差很远。作为一个重要的市场参与者，比亚迪的市场位置和份额势必越来越强，特别不能忽视腾势电动汽车的电池需求。
排在比亚迪之后的是三菱和GS汤浅的合资电池公司Lithium Energy Japan，去年产能达到451 MWh，增幅为54%。
作为宝马的电池供应商，三星排名第六，产能为314 MWh，市场份额为4%。随着宝马i系电动汽车的销售情况越来越好，三星也会经历一场产能激增。
北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商，已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员，去年以121 MWh的产能排名第七，市场份额为2%。
康迪的电池供应商Air Lithium只是一系列中国电池制造商的冰山一角而已，Air Lithium从不起眼的天空能源（洛阳）有限公司逐渐成长为中航锂电（洛阳）有限公司(CALB)，现在所占市场份额已达1%，排名第9，产能达102 MWh。
奇瑞的提供商天能和众泰的提供商万向，分别排在第10和第11位。
从电池化学材料趋势看，锂离子电池仍在主导市场，但2014年的市场份额只有88%，较2013年的92%有所下滑，这是由于为中国电池制造商，例如比亚迪或北京普莱德采用的都是磷酸铁锂材料，市场占比已经从2013年的4%增长到8%。
分析人士预计，2015年，全球电动汽车锂离子电池产能有可能突破10 GWh。而特斯拉与松下的Gigafactory超级电池工厂也是指日可待，未来几年的电动汽车电池市场可能是变化无穷，非常有趣。（文/杨晓红）
下一篇：动力电池”钱“景分析2：报告：国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状
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