详细介绍:
一电蓄电池LFP12180(12V180AH)规格/参数
一电蓄电池LFP12180(12V180AH)规格/参数
池制造方面,从设备生产线、工业化均一性管理、生产环境管理,韩国的电池厂商都严格把关。张旻昱告诉记者,电池生产厂房需要温度、湿度和除尘控制,其中温度的标准是30~60℃,我国能做到30℃或40℃、韩国能达到55℃,这样生产出来的电池性能就有很大差距。
,韩国电池已经量产,具备规模效应,量产以后每瓦时的成本很低。尽管韩国电池起步时间比较晚,但是产业链积累比较厚实,规模也比较大,充分消化吸收了日本先进的电池设计制造技术。而且韩国电池大都是由大企业研发生产,大规模装备的成本比较低。
FirstPower(一电)铅酸蓄电池目前有十大产品系列,四百多个规格型号产品,标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等,额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower(一电)阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体 系认证,产品性能已达到或超过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证(MH28204)、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证,同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
LFP型号
|
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人:杨天琪
|
|
电池型号
|
电压V
|
容量Ah
|
内阻mΩ
|
外形尺寸mm
|
端子类型
|
重量
(Kg)
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
类型
|
位置
|
|
|
LFP1233
|
12
|
33
|
10
|
195
|
130
|
155
|
180/166
|
T7/T9
|
C
|
10.2
|
|
LFP1235
|
12
|
35
|
9.7
|
10.7
|
|
LFP1234
|
12
|
34
|
10
|
310
|
77
|
166
|
172/180
|
T2/T3
|
D
|
11.0
|
|
LFP1238
|
12
|
38
|
9.7
|
197
|
165
|
170
|
170/170
|
T4/T9
|
D
|
12.5
|
|
LFP1240
|
12
|
40
|
9.5
|
13.3
|
|
LFP1245
|
12
|
45
|
8
|
14.0
|
|
LFP1240A
|
12
|
40
|
9.5
|
197
|
165
|
175
|
182/175
|
T6/T9
|
D
|
13.3
|
|
LFP1245A
|
12
|
45
|
8
|
14.0
|
|
LFP1240B
|
12
|
40
|
9.5
|
197
|
166
|
170
|
170
|
|
D
|
13.3
|
|
LFP1250
|
12
|
50
|
6.2
|
229
|
138
|
208
|
230/211
|
T5/T9
|
C
|
16.5
|
|
LFP1255
|
12
|
55
|
5.8
|
17.5
|
|
LFP1260B
|
12
|
60
|
5.7
|
250
|
160
|
178
|
200
|
T5
|
C
|
19.3
|
|
LFP1260
|
12
|
60
|
5.7
|
260
|
168
|
211
|
233/214
|
T5/T9
|
C
|
20.0
|
|
LFP1270
|
12
|
70
|
5.5
|
22.2
|
|
LFP1275
|
12
|
75
|
5.5
|
23.0
|
|
LFP1280A
|
12
|
80
|
5.4
|
24.0
|
|
LFP1285
|
12
|
85
|
5.3
|
25.0
|
|
LFP1265A
|
12
|
65
|
6
|
350
|
166
|
174
|
174
|
---
|
D
|
21.5
|
|
LFP1265B
|
12
|
65
|
6
|
330
|
173
|
167
|
170
|
T9
|
D
|
21.2
|
|
LFP1265
|
12
|
65
|
6
|
350
|
167
|
179
|
186/179
|
T5/T9
|
C
|
21.2
|
|
LFP1278
|
12
|
78
|
5.5
|
23.5
|
|
LFP1280
|
12
|
80
|
5.4
|
24.0
|
|
LFP1290
|
12
|
90
|
5.5
|
306
|
169
|
211
|
233/214
|
T5/T9
|
C
|
27.0
|
|
LFP1295
|
12
|
95
|
5
|
28.0
|
|
LFP1290A
|
12
|
90
|
5
|
330
|
171
|
214
|
224/220
|
T5/T9
|
C
|
27.0
|
|
LFP12100
|
12
|
100
|
4.5
|
30.5
|
|
LFP12120A
|
12
|
110
|
4
|
32.5
|
|
LFP12100A
|
12
|
100
|
4.5
|
406
|
173
|
208
|
238
|
---
|
C
|
31.0
|
|
LFP12110
|
12
|
110
|
4
|
281
|
267
|
207
|
210
|
T11
|
B
|
34.0
|
|
LFP12120
|
12
|
120
|
4
|
409
|
176
|
225
|
225/225
|
T5/T11
|
C
|
35.0
|
|
LFP12134
|
12
|
134
|
3.8
|
342
|
172
|
280
|
285
|
T11
|
C
|
42.5
|
|
LFP12145
|
12
|
145
|
4.5
|
428.5
|
177
|
258
|
258
|
M6 bolt
|
|
47.5
|
|
LFP12150A
|
12
|
150
|
4.4
|
50.0
|
|
LFP12160A
|
12
|
160
|
4.2
|
52.0
|
|
LFP12150
|
12
|
150
|
3.5
|
485
|
172
|
240
|
242/240
|
T5/T11
|
C
|
44.5
|
|
LFP12150S
|
12
|
150
|
3.8
|
494
|
206
|
209
|
235/235
|
T20/T11
|
E
|
50.5
|
|
LFP12180
|
12
|
180
|
3.5
|
54.0
|
|
LFP12200
|
12
|
200
|
3
|
522
|
238
|
218
|
238/221
|
T5/T11
|
E
|
61.0
|
|
LFP12225
|
12
|
225
|
2.8
|
64.0
|
|
LFP12200S
|
12
|
200
|
3
|
499
|
260
|
218
|
241
|
T12
|
E
|
61.5
|
|
LFP12220S
|
12
|
220
|
2.8
|
64.5
|
|
LFP12250
|
12
|
250
|
2.6
|
521
|
269
|
220
|
242/223
|
T5/T11
|
E
|
73.5
|
|
|
|
说明:A、B--外形尺寸与基本型号不同
|
电池特点:
■ 不需维护,电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
■ 可靠性高,使用寿命长,特殊的密封结构和阻燃外壳,在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷,更不会发生火灾。
■ 重量,体积比能量高,内阻小,输出功率高。
■ 自放电小,20℃下每月的自放电率不大于2%。
■ 满荷电出厂,无流动的电解液,运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广,胶体系列电池(-40℃~70℃)。
■ 无需均衡充电,由于单体电池的内阻、容量,浮充电压一致性优良,确保了电池在使用期间,无需均衡充电。
■ 恢复性能好,将电池过放电至0伏,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子,便于安装连接,导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程,确保产品性能的一致性并达到设计标准。
适合一电蓄电池的充电器特点
具有操纵轻便,充电速率快,充电还原服从高,凌驾充电无过充伤害,电压/电流数据表现、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接掩护和过热掩护等功效。可设定恒流充电、恒压充电、浮充或并联操纵功效。充电完成条件:可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定,完成充电步伐,并可限定输入范畴,防备过分放电.
全国代理全国联保质保三年
【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区
【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省
【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省
【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 西藏自治区
【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区
【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省
他表示,现在我国有些电池厂商购买了韩国的生产线,一是生产线本身投入,另外生产线肯定不是最先进的,两种因素都使得中国电池要比韩国同类产品贵。
中国电子科技集团第十八研究所电池研究室主任肖成伟认为,乘用车希望体积小、重量轻、跑得远,三元材料电池会用得越来越多。实际上,从18650电池(指电池的直径为18mm,长度为65mm,圆柱体型的电池)的角度上,因为韩国能大规模生产,生产效率比较高,同等水平情况下韩国的电池就便宜。他表示,这不单是规模效应,还有开发的技术、比能量高、装备的水平和自动化的水平,包括原材料成本的下降,是这些因素综合的结果。
整车厂也要了解电池
在记者的采访过程中了解到,现在新能源汽车整车厂和电池企业存在对接不顺畅的问题。具体说来就是整车厂提出的需求太泛泛,比较笼统,往往只确定几个参数,并不关心电池的材料及是否适用于自己的车型; 而电池企业在电源管理控制上通常存在短板,缺乏设计电池组的人才,只能现找现学。张旻昱认为,整车厂不懂电池,电池厂不懂汽车,在两边对接时往往“卡壳”。
一电蓄电池LFP12180(12V180AH)规格/参数
一电蓄电池LFP12180(12V180AH)规格/参数
一电蓄电池LFP12180(12V180AH)规格/参数
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