简要说明：12SP33/12V33AH牌的FIAMM（非凡）蓄电池12SP33/12V33AH参数/价格产品：估价：电议，规格：12SP33/12V33AH，产品系列编号：12SP33/12V33AH

FIAMM（非凡）蓄电池12SP33/12V33AH参数/价格

目前，国内外燃料电池的技术现状见表2。

截止2014年12月，各大车企的燃料电池车尚处于试验验证状态，只有丰田FCV一款燃料电池产品宣布量产上市。下文将以市场上发展较快的锂动力电池为例，对其产业化现状进行分析。

2.1新能源汽车动力电池主流:锂离子电池

在现有的新能源汽车动力电池中，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。因此，这类电池成为了目前最受欢迎的动力源(见表3)。

2.2锂离子动力电池产业现状

目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。其中，日本和韩国占全球动力电池市场近70%，主要是因为其专业分工明确，行政壁垒较少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。

非凡蓄电池FIAMM 集团在全球共有11家制造工厂，雇员总数超过30000人，年销售额 5亿多美元。近年来，FIAMM 集团通过一些重要的公司并购活动，提高了在全球各地的市场份额，并购的公司包括：奥地利的Baren电源公司，捷克的 Akuma S.A. Batteries 电源公司和意大利/英国的 Uranio-United 能源公司。  今天，非凡是目前在60个国家实现了国外收益的百分之70。为了满足客户的需求，它拥有14个生产设施在意大利，巴西，中国，瑞士，法国，美国，捷克共和国这样的战略市场。
公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.

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非凡蓄电池SP系列参数;

极板与板栅：加厚的极板和板栅，保证了长久的使用寿命。
2.隔板：超细玻璃纤维隔板。
3.外壳材质：ABS塑料,可用FV0防火型材料.
4.安全阀：安全低压气阀

SP系列 - 设计寿命10 年(10H)
电池型号	电池电压 (V)	额定容量 (AH)	电池长度 (mm)	电池宽度 (mm)	电池总高 (mm)	电池重量 (Kg)
12SP26	12	26	166	175	125	9.1
12SP33	12	33	198	130	178	12.0
12SP42	12	40	197	165	170	14.3
12SP55	12	55	229	138	211	18.2
12SP70	12	70	272	166	195	23.2
12SP70L	12	70L	325	166	174	23.3
12SP80	12	80	260	169	212	27.2
12SP90	12	90	305	168	212	31.4
12SP100	12	100	329	172	221	32.8
12SP120	12	120	407	173	225	38.0
12SP135	12	135	345	172	279	56.3
12SP150	12	150	485	170	241	46.0
12SP205	12	200	520	260	214	65.0
12SP235	12	230	520	260	214	74.4

欢迎向了解非凡蓄电池的朋友与我们进行资讯，意大利非凡蓄电池提供优质的产品，一流去非凡蓄电池解决方案，以全球先进技术领导者的周全设计满足着用户的各种需求，同时我们也会为FIAMM非凡蓄电池金牌品质,意大利非凡蓄电池官网指定经销商咨询的朋友提供最全面的非凡蓄电池解决方案和报价方案。即刻与我们联系，我们的售前工程师会给您最佳满意的答案。

蓄电池的寿命取决于电池的充放电次数，随着充放电次数的增加，电池的内阻增加，放电能力减少，当达到一定程度时，这种变化加快。因此，长期跟踪测试，状态管理成为一项可行的解决方案。在实际使用中，有很多种方法可以决定电池的寿命或状态，但是基于内阻的测量方法是最快，最可靠的。

目前市场上存在的各种所谓容量检测系统（除了10小时放电系统），其原理归根结底都是基于内阻的。因此无论即使是几十万的设备，还是几万的，其原理从根本上是一致的，所谓的容量也是推测。

建立一个方便，简单，可靠，价格较低的有效测试系统，是本公司提出的解决方案的最终目标。

一套PITE3900测试仪+一套电池分析软件+多套配套测试接口，即可方便地定期对电池进行"身体状态"检查，并长期进行寿命管理，提前预报不良电池，避免由于电池的寿命已到，造成系统瘫痪。

近年来，我国新能源汽车中使用锂离子电池比例不断升高，锂电池市场空间广阔。按照新能源汽车发展规划路线，2015年国内纯电动汽车销量达到50万辆，混合动力占全部汽车销量的30% ；2020年，纯电动汽车将突破500万辆，以混合动力为代表的节能汽车达到全部汽车销量的75 %。

2.3锂离子动力电池技术发展趋势

锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液和电池隔膜4部分组成(见表4)。

当前正在使用和开发的锂电池正极材料主要包括钴酸锂、镍钴酸锂、镍锰钴三元材料，尖晶石型的锰酸锂，橄榄石型的磷酸铁锂等。根据正极材料分类发展锂离子动力电池路线主要有3条:改性锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂。目前钴酸锂依然是小型锂电领域正极材料的主力，主要用于传统3C (Computer， Communication和Consumer E-lectronic)领域等；三元材料和锰酸锂主要用于电动工具、电动自行车和电动汽车等领域，在日本与韩国其作为动力电池的技术较成熟；磷酸铁锂主要在国内的动力电池领域应用，另外还用于基站和数据中心储能、家庭储能、风光电储能等领域。

锂电池产品技术的发展将呈现如下趋势。

(1)钴酸锂将逐渐被三元材料替代。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，具有价格优势。虽然特斯拉旗下首款车型Roadster推出时使用的是18650钴酸锂电池，但其第二款量产车型Model S使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料电池。钴酸锂电池成本高的特征在特斯拉前后两款车型的对比中表现得十分明显。Model S使用的电池数量达到8000节以上，比Roadster高出1000多节，但是成本却下降了30%。目前，高性能动力锂电池用NCM三元材料己在国外大量使用，但中国企业尚无量产产品出现。