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KE蓄电池OSS12-200/12V200AH价格/总代理
KE蓄电池OSS12-200/12V200AH价格/总代理
 蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。
英国金能量KE电池有限公司，创始于1982年，主要从事研制和生产高品质KE(King Energy)铅酸蓄电池，公司现有雇员1100多人，拥有26英亩的生产基地，是世界著名的电池制造厂，高新技术设备和电脑监控系统的采用使该公司成为技术最先进的电池制造厂，先进的电脑集成制造技术，结合50多道质量保证检查使得每一节KE电池都能达到严格的品质和性能标准。KE SS和OSS系列密封阀控蓄电池由于技术先进，性能优越，在世界上备受推崇，应用甚广，荣获世界上多个著名公司及ISO9001等多项国际认证。
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OSS 系列 阀控密封式胶体免维护蓄电池
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恒定电流放电数据表(环境温度25℃,含连接条压降损耗,终止电压1.85VPC)
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型号
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标称电压
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标称容量
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2H
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3H
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4H
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5H
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6H
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7H
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8H
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10H
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12H
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内阻
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极柱规格
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OSS12-33
|
12V
|
33AH
|
10.0
|
7.01
|
5.5
|
4.57
|
3.94
|
3.48
|
3.13
|
2.62
|
2.25
|
约25mΩ
|
嵌入式
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OSS12-50
|
12V
|
50AH
|
16.8
|
11.8
|
9.2
|
7.59
|
6.5
|
5.71
|
5.09
|
4.23
|
3.63
|
约11mΩ
|
嵌入式
|
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OSS12-65
|
12V
|
65AH
|
22
|
15.3
|
11.8
|
9.7
|
8.25
|
7.19
|
6.38
|
5.27
|
4.57
|
约9mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS12-85
|
12V
|
85AH
|
26.9
|
19.4
|
13.67
|
10.8
|
9.9
|
8.5
|
7.43
|
6.1
|
5.2
|
约9mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS12-100
|
12V
|
100AH
|
29.9
|
21.1
|
16.5
|
13.6
|
11.7
|
10.3
|
9.15
|
7.57
|
6.48
|
约7mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS12-120
|
12V
|
120AH
|
38.0
|
26.8
|
20.8
|
17.2
|
14.7
|
12.9
|
11.5
|
9.5
|
8.17
|
约7mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS12-150
|
12V
|
150AH
|
47.7
|
33.2
|
25.7
|
21.2
|
18.2
|
15.9
|
14.3
|
11.9
|
10.2
|
约4mΩ
|
嵌入式
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OSS12-200
|
12V
|
200AH
|
62.9
|
44.5
|
34.7
|
28.6
|
24.4
|
21.5
|
19.2
|
15.9
|
13.7
|
约4mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS02-200
|
2V
|
200AH
|
65.3
|
48.0
|
38.8
|
32.9
|
28.6
|
26.2
|
22.8
|
18.9
|
16.1
|
约3mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS02-300
|
2V
|
300AH
|
97.9
|
72.5
|
58.4
|
49.3
|
42.9
|
38.2
|
34.1
|
28.3
|
24.1
|
约3mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS02-400
|
2V
|
400AH
|
131
|
96.5
|
77.8
|
65.8
|
57.0
|
50.14
|
45.0
|
37.5
|
32.0
|
约3mΩ
|
嵌入式
|
|
OSS02-800
|
2V
|
800AH
|
261
|
194
|
157
|
133
|
115
|
100.4
|
91.9
|
75.5
|
64.2
|
约3mΩ
|
嵌入式
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|
OSS02-1000
|
2V
|
1000AH
|
325
|
240
|
194
|
164
|
143
|
129
|
114
|
94.3
|
80.2
|
约3mΩ
|
嵌入式
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KE系列阀控式密封铅酸蓄电池使用说明
1. 蓄电池已充足电出厂，蓄电池宜在20℃-25℃环境中使用，并采用正确的充、放电方式，否则将影响电池的使用寿命。
2. 充电时，将电池正、负极接到充电器对应的正、负极输出端，并采用恒压限流充电方式。对于循环使用和浮充使用，其充电电压规定如下（25℃）：
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电池额定电压（伏）
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循环使用
|
浮充使用
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2v
|
2.35v～2.40v
|
2.23v～2.27v
|
|
6v
|
7.20v～7.50v
|
6.75v～6.90v
|
|
12v
|
14.4v～15.0v
|
13.5v～13.8v
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|
最大起始充电电流（安）
|
≤0.25C
|
≤0.25C
|
|
所需充电时间（小时）
|
10～14（50%DOD）
|
>48
|
注：C为蓄电池额定容量值，如10AH的电池，C=10，即最大电流≤0.25×10=2.5安培
1. 放电时，对于不同放电电流，其终止电压规定如下：
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放电电流（安）
|
终止电压（伏）
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2v电池
|
6v电池
|
12v电池
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≤0.10C
|
1.80v
|
5.40v
|
10.8v
|
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0.1C~1.0C
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1.75v
|
5.25v
|
10.5v
|
|
>1C
|
1.60v
|
4.80v
|
9.60v
|
4. 为了延长电池使用寿命，应防止电流过放、过充。
5. 蓄电池在安装连接时，应根据充电电流大小选择线径合适的导线（请查阅有关电工手册）电池正、负极端子必须连接紧固，确保接触良好，避免发生断路、发热、打火等情况。
1. KE系列电池作为通信、电力系统备用电源长期浮充使用，应加强运行中的监控和维护，详细内容参见本公司编制的《用户手册》。
2. 如蓄电池暂时不使用，必须充足电后放置在干燥、通风，远离热源的地方，存放温度为0℃～25℃，并需每六个月补充电一次。若长期搁置，应每六个月进行一次充、放电过程的维护工作（参照2和3条规定）。
3. 蓄电池严禁在密闭容器中使用，严禁短路，严禁与有机溶剂和明火接触。
4. 蓄电池在包装箱中允许长途运输，但运输时严禁倒置，并避免激烈的振动。
如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。 7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障
蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
8)怎样防止蓄电池爆炸
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