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MAX蓄电池M12-150/12V150AH价格
MAX蓄电池M12-150/12V150AH价格
电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。
在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测汽车蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的汽车蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“汽车蓄电池检测仪”较好。
汽车蓄电池检测仪
汽车蓄电池检测仪实际上是根据图2的启动放电测试原理组合而成的，是在几秒钟内检测汽车蓄电池存电多少的一种便携式工具，主要由直流电压表、大电流放电电阻丝、粗软铜线所接的触笔（刀、锥）或大鱼夹等组成。
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MAX免维护型蓄电池中型密封系列
产品特性:
UCE-IC特性(一般称为输出特性)的UGE依存性如图1所示。因为该特性表示IGBT在导通状态下集电极-发射极电压(UCE)和集电极电流(IC)的关系,所以形成了在导通状态下IGBT中发生的损耗。然而,虽然UCE越低,产生的损耗就越小,但是由于该特性会随着结温(Tj)和UGE的变化而变化;一般情况下,推荐在UGE=15V时,UPS的最大输出电流在小于和等于元件的标称额定电流值的情况下使用。绿色电源：有新的密封结构、可靠、无漏液、无酸雾弥漫，确保电池运行安全,工作可靠。
免维护：采用氧复合原理，贫液式结构设计，在电池内部实现氧的循环，失水少，冒气少。
荷电出厂：自放电小，首次放电即能达到100%额定容量。
内阻小：大电流放电特性好，充电接受能力强，可适应快速充电。
较宽的温度使用范围：-20℃~45℃。
应用范围:
应急照明设备 不间断电源
移动测量设备 电动工具
电动玩具 计算机
型号
电压 V
额定容量（V）
长 mm
宽 mm
高 mm
总高mm 重量 kg
M12-26 12 26 175 166 125 125 9.4
.M12-28 12 28 165 126 175 182 10
.M12-28 12 28 165 126 175 182 10.3
.M12-30 12 30 195 130 159 183 11
.M12-33 12 33 195 130 159 183 11.3
.M12-35 12 35 195 130 159 183 11.7
.M12-40 12 40 197 168 170 170 14
.M12-45 12 45 197 165 170 170 14.4
.M12-50 12 50 230 138 208 213 16.5
.M12-55 12 55 230 138 208 213 17.3
.M12-60 12 60 260 170 221 221 21
.M12-65 12 65 350 166 176 176 22.5
.M12-75 12 75 258 168 208 212 23
.M12-80A 12 80 350 167 174 174 25.4
.M12-80 12 80 258 168 208 212 26
.M12-90 12 90 305 168 208 212 29
.M12-100 12 100 330 172 215 221 31.5
.M12-120 12 120 406 174 208 233 37
.M12-135 12 135 341 172 284 288 44
.M12-150 12 150 485 172 240 240 45
.M12-160 12 160 530 209 214 231 50
.M12-180 12 180 525 243 220 245 58
.M12-200 12 200 525 243 220 245 63
.M12-230 12 230 521 269 203 232 66
.M12-250 12 250 520 268 220 249 74
一、MAX蓄电池的特点
1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部； 在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅（PbO2）。
2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；
3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，E 、楼房楼宇设施 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；
4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；
2、5、性能高：
1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高；
2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；
3) 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量 17、蓄电池的浮充电压是指在环境温度为25℃ 下充电电压值，当温差超过10℃ 时，必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃ ，应降低浮充电压0.003V/单格；相反，则升高浮充电压0.003V/单格。；
4) 由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。 因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
8、经济实惠： 柏克蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是最经济实惠的产品。
直流电压表、量程应在0~20V之间，有时为了测量单格、3格汽车蓄电池电压，还须有0~2.5V、0~9V等刻度。该电压表在断开放电电阻丝的情况下还可以测量与汽车蓄电池并联的发电机的充电电压，其正常范围在13.5~14.8V之间，因此表盘上限应为20V以下。老式放电叉电压表量程只有2.5V，这是因为只测单格。
大电流放电电阻丝或电阻片，其直径为1.5~2.0mm或更粗些，如为片状，截面积常为8×1mm;如为螺旋状，圈径约20mm、16~20圈。我们曾用气门弹簧或滑动变阻器电阻丝做实验，测N50Z汽车蓄电池的启动放电电流，开始接入电路，冷态电阻很小，可以高于400A;待电阻丝温度上升后（在6s内），即降到200A;等到电阻丝达到红热状态，电流则降到120A以下，汽车蓄电池端电压却恢复到11V以上。
所以，选做汽车蓄电池检测仪的极电电阻丝的材料应当是阻值不随温度变化的金属材料。有一种电炉的电阻丝在冷态下为15Ω，在220V红热状态下的电阻只增加0.1Ω，是可以入选的，只是阻值、直径和长短应能适合汽车蓄电池检测仪的需要。如果放电电阻丝的阻值相对变化很小，则汽车蓄电池的放电电流只与汽车蓄电池的电动势和内阻有关，在汽车蓄电池电解液密度变化不大的情况下，电动势的数值相对稳定，但内阻变化是随放电而持续不断进行的。汽车蓄电池内阻和极板、隔板材料、面积、电解液密度及温度、放电程度密切相关，如果放电电流的大小保持一个相对稳定的数值，随着放电程度的增加、内阻的加大，汽车蓄电池端电压逐渐下降，放电电流也会逐渐减小。但这并不影响人们在几十秒内得到一个相对不变的大电流而测定汽车蓄电池端电压，从而确定其放电程度。
大电流放电电阻丝可以与直流电压表固定并联（这种检测仪只能检测启动放电能力），也可以经过按钮式开关再与电压表并联，从而可以测得非启动状态的汽车蓄电池电动势或在充电状态下的汽车蓄电池与发电机电压。假如在端电压（电阻丝、汽车蓄电池、电压表
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