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供应江门预制桥梁空心梁板圆形八角形矩形厂家均可定制芯模
八角形 矩形 圆形 桥梁空心板橡胶芯模 厂家订购热线15003189307
橡胶充气芯模 加厚双层胆加强型 承受压力0.015-0.04mpa 厂家现货供应中
常用的充气芯模分为圆形橡胶充气芯模和八角形充气芯模。圆形充气芯模又根据直径与长度不同形成多种型号的充气芯模，常用的有DN180、DN200、DN220、DN240、DN250、DN260等等；八角形充气芯模根据其倒角与长宽不同分为多种型号，其中还有带变截面的充气芯模，型号种类更多，常见的有760mm*710mm-21m、760mm*560mm-600mm*560mm-17m、760mm*460mm*14m等等。
桥梁橡胶充气芯模的使用方法
在空心梁板的钢筋及侧模（为保证平整度，可以采用定型钢模板，端模可以采用大面积的竹胶板制作尺寸及相关要求检查无误后，方可浇注混凝土，混凝土的浇注、振捣、配料等与实心混凝土预制构件基本相同。）
预制钢筋砼空心板采用充气橡胶芯的的工艺为：钢筋、模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、（压力控制）固定、充气—浇注两侧混凝土（从两侧同时振捣）—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护
三、桥梁橡胶充气芯模的性能特点
1.使用充气芯模预制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。尤其在较小空腔内解决了人员无法进入构件内拆模的施工难点 。
2.充气芯模采用天然橡胶与锦纶布先期合成，后用硫化工艺后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，抗高温并有良好的脱离性。充分满足了不同条件下的施工环境。
3.充气芯模适用温度广泛。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。预应力空心混凝土构件，由于采用芯模内模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。
4.充气芯模施工工艺简便、安全、卫生。使用芯模内模时在外表上涂上脱模剂，对芯模内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将芯模内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模内模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
（1）橡胶充气芯模的常用规格型号：
单层工艺：圆形橡胶充气芯模，椭圆形橡胶充气芯模
双层工艺：八角橡胶气囊，六边形橡胶充气芯模，倒梯形充气芯模，冠形充气芯模
（2）橡胶充气芯模常见适用范围：
橡胶充气芯模可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。其中以桥梁工程中最为普遍，无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇，都是成孔模具的最优选择。橡胶充气芯模按照各种空心板空心的内孔径尺寸，进行严格定制，方可使工程顺利并准确无误的完成。
目前我公司生产的都是双层气囊内膜，因为单层质量堪忧，好多客户反映别家的气囊内膜比我公司的要便宜很多，后来发现他们定制的都是单层的充气芯模，导致运输到工地以后不能使用，白白浪费了钱，最后又在我公司订购的双层气囊内膜。
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双层的橡胶充气芯模价格较单层的要贵一些，但是它可重复使用的次数较多，不易损坏。质量好一点的单层气囊内膜可能使用10次左右就不能再用了，但是双层的就不一样了，根据实际的经验证明，双层的可以使用100次左右，即使使用过程中有一些磨损，也不影响再次使用，对于外层有破损的地方可以使用冷固胶修补一下就可以了。
二、气囊内模的主要技术参数及注意事项：
1、(1)气囊内模充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.02-0.025mpa（圆形或椭圆形） 0.015-0.025Mpa(八边形、球冠形、倒梯形)范围内，预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
(2)气囊内模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。
2、气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊内模不建议使用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。肥皂(皂粉)和水的比例大约是1:20.
三、气囊内模的保管与维护：
A、使用后应清洗干净(最好用尼龙刷，附着水泥处应用钝器小心刮除)。
B、避免阳光直射，放置在通风干燥处。
C、不得接触重油、石油及其他有机溶剂。
D、现场使用应注意避免钉子、钢筋头等扎破气囊。
E、气囊内模如有漏气、封口胶片脱落等情况，如果气孔不是很大，可在需修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水、覆盖胶片修补、如果气孔较大可以在热补汽车轮胎的修理店按着热补轮胎的工艺对橡胶气囊进行修补。
F、如果因为超压引起的撕裂、破损程度严重时，需要进行返厂维修.元亨桥梁配件厂负责产品的终身维修。(需付部分材料费)
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