简要说明：C&D 12-211A LBT牌的大力神蓄电池C&D 12-211A LBT参数产品：估价：电议，规格：C&D 12-211A LBT，产品系列编号：C&D 12-211A LBT

大力神蓄电池C&D 12-211A LBT参数

密度为其1.2倍的γ-NiOOH，这种体积的膨胀会导致电池寿命缩短。为解决这个课题，采用了利用烧结技术制成的、拥有坚固的镍骨架结构的正极板。

通过采用上述三项技术，镍镉GT系列充电电池在-40℃的低温下，仍能保持常温下60%以上的容量。未来，将着重面向日本北海道、美国北部、加拿大、俄罗斯、北欧等冬季难以稳定使用充电电池的寒冷地区以及冷冻仓库等用途扩大销售。

对2013-2015年全球锂电池产业规模大胆预测

预计，2013年全球锂离子电池产业规模将达到278.1亿美元，2015年，新能源汽车的产业化应用将带动全球锂离子电池的产业规模达到523.2亿美元。

就中国市场而言，得益于动力锂离子电池的快速发展，2013年锂离子电池整体市场规模将达到741.7亿元，同比增长33.2%，并且未来三年市场规模增速均会保持在30%以上，到2015年整个中国锂离子电池的市场规模将突破1000亿元，达到1251.5亿元。

LIBERTY大力神蓄电池：

作为专业生产全系列工业用电池的美国 C&D 技术公司在中国的合资企业,上海西恩迪蓄电池有限公司主要生产 LIBERTY (原 DYNASTY 大力神) MPS 和 UPS 两大系列产品,并且是美国 C&D 公司该两大系列产品的全球唯一生产基地.自产品投入市场以来,大力神已被国内外众多客户认可,且享有很高知名度. 2000 年,公司从长远的战略发展角度考虑,同时为了进一步发挥产品的强大优势,并在通信、不间断电源、电力等相关行业中取得长足的发展,决定在中国市场将其原有品牌“ DYNASTY 大力神”及“ LIBERTY ”统一为 LIBERTY? .品牌统一后,我们在保持产品原有外观设计的基础上,更加注重内在质量和售后服务承诺.

☆☆★选择我们的理由★☆☆   

 诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，一流的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以卓越，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能.. 

公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.

       三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！

       电池具体型号及报价请来电咨询

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电话；010-59404289     手机；15810844123  

QQ ;940526999   联系人；杨天琪

应用范围：
⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　  ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　  ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动
应用领域：
      2V、12V系列胶体电池广泛应用于通讯、电力领域中的动力和控制系统，太阳能、风能发电系统，大型UPS和计算机电源及其他直流备用电源等。

电池型号 额定电压(V) 额定容量 ( 25 ℃ ) 外型尺寸 (mm) 重量 价格

10hrs 20hrs 长 宽 高 总高 Kg

MPS12-33 12.84 29.6 33 197 131 172 186 12 400

MPS12-50 12.84 44.8 50 228 138 200 224 18 550

MPS12-65 12.84 63.1 65 260 173 200 224 25 600

MPS12-75 12.84 67.8 75 260 173 200 224 25 600

MPS12-88 12.84 78.2 88 317 173 202 229 30 650

MPS12-100 12.84 86.2 100 340 172 213 240 32.5 750

技术规格;手机：15810844123.电话：010-59404289.杨天琪（24小时）
型号 V 容量 /Ah 尺寸/mm
(L*W*H* Total Height) 重量 /Kg 端柱类型(螺栓)
(C20,1.75V@25℃)
C&D 12-7A LBT 12 7 151 65 94 100 2.2  Faston Tab 187/250
C&D 12-9A LBT 12 9 151 65 94 100 2.6  Faston Tab 187/250
C&D 12-12A LBT 12 12 151 98 95 101 3.6  Faston Tab 187/250
C&D 12-18A LBT 12 18 181 77 166 166 5.0  嵌入式 (M5)
C&D 12-26A LBT 12 26 166 175 125 125 8.1  嵌入式 (M5)
C&D 12-40N LBT 12 42 197 165 170 170 13.4  嵌入式 (#10-32UNF)
C&D 12-54 LBT 12 54 228 139 201 225 17.0  L-型 (M6)
C&D 12-65N LBT 12 65 331  164 171  174  21.3  嵌入式 (1/4-20UNC)
C&D 12-76 LBT 12 76 273 174 201 224 23.3  L-型 (M6)
C&D 12-88 LBT 12 88 319 173 203 230 26.0  L-型 (M6)
C&D 12-100 LBT 12 100 319 173 203 230 29.0  L-型 (M6)
C&D 12-114 LBT 12 114 341 173 213 241 32.5  L-型 (M6)
C&D 12-127A LBT 12 127 407 177 225 225 35.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-150A LBT 12 150 483 170 241 241 44.5  嵌入式 (M8)
C&D 12-158A LBT 12 158 483 170 241 241 47.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-200A LBT 12 200 522 239 218 223 60.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-211A LBT 12 211 522 239 218 223 62.5  嵌入式 (M8)
C&D 12-242A LBT 12 242 521 269 203 208 67.0  嵌入式 (M8)

推荐的工作温度范围	23℃到 27℃
浮充电压	温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
推荐的最大充电电流	0.2C A @ 20hr rate
均衡和循环应用时的充电电压	温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
最大交流纹波（充电器）	为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），最大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，最大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电	在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件	电池间的连接线，支架，电池柜

大力神蓄电池（LIBERTY）产品特点：手机：15810844123.电话：010-59404289.杨天琪（24小时）

(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖

(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能

(6) UL的认证

(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

(8) 可以以任何方位使用.竖直,旁侧或端侧放置

(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运.

(10) 可以以无危险材料进行地面运输

(11) 可以以无危险材料进行水路运输

(12) 计算机设计的低钙铅合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用

UPS电源蓄电池销售中心是一家以美国大力神蓄电池产品服务为基础，集蓄电池产品销售及技术支持为一体的专业公司，公司凭借雄厚的实力和专业的服务意识成为世界知名企业美国大力神最信赖的合作伙伴，为大力神蓄电池在南方地区的服务窗口。公司现拥有一批充满活力、有理想、勇于创新的技术人才致力于为用户提供全面的电源解决方案,自创立开始就在金融、证券、部队、公安等领域取得了优异的成绩。为公司的前景发展奠定了坚实的基础

锂离子电池未来的重点应用领域将集中在电动工具、轻型电动车、新能源汽车和能源存储系统等功率/能量型领域，该领域内的产业规模将在未来几年保持成倍的增长趋势，而传统的消费性电子产品用锂离子电池产业规模将保持现有的速度平稳的增长。

从锂离子电池市场结构来看，锂离子市场规模未来三年内增长的动力来自于以新能源汽车电池为代表的动力电池。到2015年锂离子动力电池市场规模占比将达到49.2%。

最新行业消息宣称*能源动力的燃料电池将会成为新的化学储能电池

在2013CNESA储能国际峰会上指出，*能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。

据业界消息，2015年至2017年，日本三家汽车厂商将正式上线燃料电池车，且有10家能源供应商宣布，2015年前将建成100座加*站，而目前当地已建成13座加*站。另外，欧盟清洁能源合作组织近期通过了增加燃料电池巴士的项目，伦敦等5个首批项目城市计划增加2至5辆不等的燃料电池巴士，其他组织成员也着手*能基础设施建设，准备引进*燃料电池汽车。在分布式储能应用端，德国和法国去年启动了*气储存计划，丹麦等国尝试利用剩余电力储存*气，为家庭燃料电池供电。

据了解，目前现代汽车ix35燃料电池车批产型号日前已下线，现代汽车随之成为全球首个批量生产*燃料电池车的车企，并计划2015年起大批量生产。由此可见，燃料电池的使用并不只停留在实验室和文件中，“*时代”的到来似乎不再是梦想。

业内人士介绍，当前我国储能技术主要仍以铅酸蓄电池为主，因其价格低、发电功率大、性价比高，产业化程度也最高。液流电池和锂电池的应用也在扩大，燃料电池的商用程度远不如发达国家。

一位长期在国外考察储能项目的风投人士告诉记者，*燃料电池应用主要集中在欧洲和日本，因为当地天然气管道发达，制*储*技术也比较成熟，而我国基站太少，*基础设施建设和相应的天然气输送渠道都很薄弱，同时受技术限制。

令人振奋的是，中科院大连化学物理研究所等科研单位在质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂研究中已取得重要突破。此外，随着我国力推天然气管道建设，各地则纷纷建设LNG加气站，未来*气的输送和*加气站扩容有相应的基建支持。在政策层面，去年6月下发的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，我国燃料电池汽车、车用*能源产业应与国际同步发展。