简要说明：C&D 12-9A LBT牌的青岛大力神蓄电池C&D 12-9A LBT/12V9AH产品：估价：电议，规格：C&D 12-9A LBT，产品系列编号：C&D 12-9A LBT

青岛大力神蓄电池C&D 12-9A LBT/12V9AH

这些汽车电池的电量、电压、电流、温度，电机转速等关键部件信息实时采集上传，全程处于安全监控之下。在换电站后台，电池等候在机械架上。每天中午时分，出租车驶到预定位置，机械臂取旧换新3分钟完成。

目前在新乡建有一个换电站，有4个工位。在劳动路上，移动式换电车也在工作，这样的“移动换电站”有5台。换电站的4个工位再加上5辆移动换电车，可以满足运营中的100辆电动出租车的换电需求。

“换电”，是一个系统工程。围绕电池、电动车、充换电设施三大要素，新乡研发了底盘换电式电动车电池系统，解决了电池包成组效应、电池管理系统随车匹配、智能管理信号传输等技术难题。

按照“车电分离、裸车销售、电池租赁”思路，2011年，新乡整合本地电池企业和新能公司成立新能出租车公司，购买100辆换电式电动车开展商业运营。这些车最高时速可达120公里以上，满电续航里程最高170公里，每公里耗电0.14度，成本仅0.31元，比燃油成本降低57%。

LIBERTY大力神蓄电池：

作为专业生产全系列工业用电池的美国 C&D 技术公司在中国的合资企业,上海西恩迪蓄电池有限公司主要生产 LIBERTY (原 DYNASTY 大力神) MPS 和 UPS 两大系列产品,并且是美国 C&D 公司该两大系列产品的全球唯一生产基地.自产品投入市场以来,大力神已被国内外众多客户认可,且享有很高知名度. 2000 年,公司从长远的战略发展角度考虑,同时为了进一步发挥产品的强大优势,并在通信、不间断电源、电力等相关行业中取得长足的发展,决定在中国市场将其原有品牌“ DYNASTY 大力神”及“ LIBERTY ”统一为 LIBERTY? .品牌统一后,我们在保持产品原有外观设计的基础上,更加注重内在质量和售后服务承诺.

☆☆★选择我们的理由★☆☆   

 诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，一流的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以卓越，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能.. 

公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.

       三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！

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一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案

电话；010-59404289     手机；15810844123  

QQ ;940526999   联系人；杨天琪

应用范围：
⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　  ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　  ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动
应用领域：
      2V、12V系列胶体电池广泛应用于通讯、电力领域中的动力和控制系统，太阳能、风能发电系统，大型UPS和计算机电源及其他直流备用电源等。

电池型号 额定电压(V) 额定容量 ( 25 ℃ ) 外型尺寸 (mm) 重量 价格

10hrs 20hrs 长 宽 高 总高 Kg

MPS12-33 12.84 29.6 33 197 131 172 186 12 400

MPS12-50 12.84 44.8 50 228 138 200 224 18 550

MPS12-65 12.84 63.1 65 260 173 200 224 25 600

MPS12-75 12.84 67.8 75 260 173 200 224 25 600

MPS12-88 12.84 78.2 88 317 173 202 229 30 650

MPS12-100 12.84 86.2 100 340 172 213 240 32.5 750

技术规格;手机：15810844123.电话：010-59404289.杨天琪（24小时）
型号 V 容量 /Ah 尺寸/mm
(L*W*H* Total Height) 重量 /Kg 端柱类型(螺栓)
(C20,1.75V@25℃)
C&D 12-7A LBT 12 7 151 65 94 100 2.2  Faston Tab 187/250
C&D 12-9A LBT 12 9 151 65 94 100 2.6  Faston Tab 187/250
C&D 12-12A LBT 12 12 151 98 95 101 3.6  Faston Tab 187/250
C&D 12-18A LBT 12 18 181 77 166 166 5.0  嵌入式 (M5)
C&D 12-26A LBT 12 26 166 175 125 125 8.1  嵌入式 (M5)
C&D 12-40N LBT 12 42 197 165 170 170 13.4  嵌入式 (#10-32UNF)
C&D 12-54 LBT 12 54 228 139 201 225 17.0  L-型 (M6)
C&D 12-65N LBT 12 65 331  164 171  174  21.3  嵌入式 (1/4-20UNC)
C&D 12-76 LBT 12 76 273 174 201 224 23.3  L-型 (M6)
C&D 12-88 LBT 12 88 319 173 203 230 26.0  L-型 (M6)
C&D 12-100 LBT 12 100 319 173 203 230 29.0  L-型 (M6)
C&D 12-114 LBT 12 114 341 173 213 241 32.5  L-型 (M6)
C&D 12-127A LBT 12 127 407 177 225 225 35.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-150A LBT 12 150 483 170 241 241 44.5  嵌入式 (M8)
C&D 12-158A LBT 12 158 483 170 241 241 47.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-200A LBT 12 200 522 239 218 223 60.0  嵌入式 (M8)
C&D 12-211A LBT 12 211 522 239 218 223 62.5  嵌入式 (M8)
C&D 12-242A LBT 12 242 521 269 203 208 67.0  嵌入式 (M8)

推荐的工作温度范围	23℃到 27℃
浮充电压	温度平均在25°C 时，13.65 ± 0.15 VDC/每节
推荐的最大充电电流	0.2C A @ 20hr rate
均衡和循环应用时的充电电压	温度平均在25°C 时， 14.4 到 14.8 VDC/每节
最大交流纹波（充电器）	为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），最大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ，最大允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电	在25℃环境可以储存4个月，然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些
附件	电池间的连接线，支架，电池柜

大力神蓄电池（LIBERTY）产品特点：手机：15810844123.电话：010-59404289.杨天琪（24小时）

(1) 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

(2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖

(4) 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

(5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能

(6) UL的认证

(7) 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

(8) 可以以任何方位使用.竖直,旁侧或端侧放置

(9) 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运.

(10) 可以以无危险材料进行地面运输

(11) 可以以无危险材料进行水路运输

(12) 计算机设计的低钙铅合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用

UPS电源蓄电池销售中心是一家以美国大力神蓄电池产品服务为基础，集蓄电池产品销售及技术支持为一体的专业公司，公司凭借雄厚的实力和专业的服务意识成为世界知名企业美国大力神最信赖的合作伙伴，为大力神蓄电池在南方地区的服务窗口。公司现拥有一批充满活力、有理想、勇于创新的技术人才致力于为用户提供全面的电源解决方案,自创立开始就在金融、证券、部队、公安等领域取得了优异的成绩。为公司的前景发展奠定了坚实的基础

换电得有换电站。新能公司与国家电网开展联合技术攻关，一一攻克了全自动换电、电池自动传输、车载电池锁紧及解锁、BMS（电池管理系统）的转换插接，以及建立在GPS平台基础上的智能化随机控制、在线监控、安全报警等难关，并进一步开发了国际首创的可自动充电换电并携带18组电池的移动式换电车。组建电池租赁、网络建设、出租运营三位一体的电池运营商，使用移动换电车依托现有加油站点建设换电网络。

上游有研发机构，该市电池研究院2011年被认定为国家新型电池及材料高新技术产业化基地；中游有检测机构，2007年新乡获批组建国家电池产品质量监督检验中心；下游有电池回收企业，30万吨废蓄电池回收生产线已运行。新乡市长王战营介绍，从原材料到电池再到电动汽车，产业链环环相扣；从电池厂到汽车厂再到电池运营商，产业龙头和配套初显。

换电模式如何推广？

不仅需要较大投入，还要确定技术标准

新乡市将实施城市、城乡、城际三级换电网络建设，但这些换电站的建设，却遭遇了先有鸡还是先有蛋的难题。“新乡模式”铺开的关键在于换电，但换电网络投入巨大，只能以一定的市场规模为前提。而市场需要产品廉价才能形成规模。市场需要规模，规模需要市场，谁给第一推动力？

新乡的理念是“政府做产业，企业做产品”，在市工信局设推进办，破解体制障碍。市财政每年安排5000万元支持相关研发、技术攻关、示范运营，对购车和电池运营进行补贴。其中，对电动公交车给予100万元/辆的补贴，对电动出租车按6万元/辆标准补贴，对电源补给运营商购置的移动式换电车按购价的20%给予一次性补贴，对电池运营商购买电池进行600万元补贴。新乡还将电动汽车纳入政府采购目录，规定政府新采购车辆中必须有一定比例的电动汽车。

但仅仅依靠新乡一地的推动还远远不够。新乡初步谋划建设50座换电站，以每个站保守200万元估算，需投资过亿元。如果参照“十城千辆”的补贴标准，国家补6万，地方补3万，电池运营商就可以实现盈亏平衡，车价也可以被接受。若不考虑补贴，单个厂家需要批量生产5万辆以上，成本才能降低到类似水平。

同时，如果推广这种模式，不仅需要大的投入，还要确定技术标准，否则这边的汽车换不上那边的电池，将会造成巨大的浪费。这涉及车的制造路线、电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准修改等一系列问题。任何一个单独的企业仅靠自身都无法解决这些问题，必须由政府牵头才能完成。新乡市委书记李庆贵建议从国家层面成立强有力的电动车产业领导机构，统一协调推进。要大力支持动力电池的研发，还要改革已经落后的现行汽车生产资质管理办法，建立开放的行业准入标准，使