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唐山海志蓄电池HZB12-90/12V90AH价格/参数
唐山海志蓄电池HZB12-90/12V90AH价格/参数
为了证明这个论点，有的就举出两种器件过载能力的例子：SCR可过载到10倍额定电流20ms，而IGBT过载到10倍额定电流时只能坚持20?s，就是说过载能力差了1000倍。就根据这一点说IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢？这要追索到它们的过载能力为什么不同，难道说IGBT的过载能力只能是10倍20?s吗？当然不是。器件设计者是根据其必要性而选定的。SCR不是全控器件，即一般在交流电路中只能控制其开启而不能控制其关断，可控硅一旦开启只有等到电压或电流过零时才自动关断，
如图1（a）下图所示。这种器件的工作原理就决定了其过载能力不但要强，而且还必须能承受过载较长的时间。比如在图1（a）中SCR在时间t2被触发而开启，假如此处对应的时间t2 =1ms，而正好此时输出端正好出现过流甚至于超过10倍，由于在此处无关断机制，那么它必须在t3（50Hz的半周）之前的大约10ms的时间内能承受这种过流而不损坏。否则，若这种器件耐过载时间短，
一、美国海志蓄电池简介：
HAZE 蓄电池以其优良的品质、优质的服务深得用户青睐，其用户遍及世界各地。 HAZE 的技术团队，由来自于世界电池工业领域最高水平的专家组成，拥有当今世界最先进的胶体 (Gel) 和 AGM 电池生产技术。海志电池具有海志电池具有规格齐全（液体和胶体，容量从 0.5AH---3850AH ）、使用寿命长（ 2V 系列 18 年、 6V/12V 系列 12 年）、质保时间长（ 2V 系列 5 年、 12V 系列 3 年）、价位适中等特点。
目前在中国制造的 HAZE 产品，主要原材料均来源于德国。 Haze 电池产品的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国 UL 认证及欧盟的 CE 认证，通过电力部、信息产业部、及中国船级社认证。 HAZE 电池广泛地应用于全球 UPS 、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动，船舶应用等重要领域， 90% 以上产品返销欧美市场电信、电力等高端市场。同时 HAZE 已经同多家世界知名电源及电池品牌建立了 OEM 合作关系 !
公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.
三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！
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电话；010-59404289 手机；15810844123 QQ ;940526999 联系人；杨天琪
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电池型号
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每箱
个数
/月
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外形尺寸(mm)&重量(kg)
|
外形尺寸(英寸)&重量(磅)
|
端子
型号
|
美国
标准
型号
|
内阻
(毫欧)
|
最大充电电流
|
0oC下最大启动电流
|
最大短
路电流
(安培)
|
|
长
|
宽
|
高
|
重量
|
长
|
宽
|
高
|
重量
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HZB12-15T
|
2
|
200
|
76
|
123
|
5.14
|
7.87
|
2.99
|
4.84
|
11.4
|
C-M5
|
-
|
18
|
4
|
265
|
750
|
|
|
HZB12-18
|
2
|
181
|
76
|
167
|
6.25
|
7.13
|
2.99
|
6.57
|
13.8
|
C-M5
|
-
|
17.1
|
4.5
|
270
|
732
|
|
|
HZB12-26
|
1
|
166
|
176
|
126
|
9.2
|
6.54
|
6.93
|
4.96
|
20.3
|
C-M5
|
-
|
11
|
6.5
|
300
|
900
|
|
|
HZB12-28
|
1
|
166
|
125
|
175
|
9.4
|
6.54
|
4.92
|
6.89
|
20.8
|
C-M5
|
-
|
11
|
7
|
305
|
910
|
|
|
HZB12-33
|
1
|
195
|
130
|
160
|
10.9
|
7.68
|
5.12
|
6.30
|
24.1
|
B-M6
|
U1
|
8.5
|
8
|
320
|
1100
|
|
|
HZB12-44
|
1
|
197
|
165
|
170
|
13.6
|
7.76
|
6.50
|
6.69
|
30.1
|
C-M6
|
-
|
7.5
|
11
|
350
|
1400
|
|
|
HZB12-55
|
1
|
228
|
137
|
207
|
17.5
|
8.98
|
5.39
|
8.15
|
38.7
|
B-M6
|
22NF
|
6.5
|
14
|
380
|
1700
|
|
|
HZB12-70J
|
1
|
350
|
167
|
179
|
22.1
|
13.78
|
6.57
|
7.05
|
48.8
|
Flag
1/4" C-M6
|
-
|
5
|
18
|
550
|
2100
|
|
|
HZB12-70
|
1
|
259
|
168
|
208
|
21.5
|
10.20
|
6.61
|
8.19
|
47.5
|
B-M6
|
24
|
5
|
18
|
550
|
2100
|
|
|
HZB12-80
|
1
|
259
|
168
|
208
|
23.7
|
10.20
|
6.61
|
8.19
|
52.4
|
B-M6
|
24
|
5
|
20
|
620
|
2400
|
|
|
HZB12-90
|
1
|
305
|
168
|
208
|
29
|
12.01
|
6.61
|
8.19
|
64.1
|
B-M6
|
27
|
4
|
22
|
680
|
2650
|
|
|
HZB12-100
|
1
|
305
|
168
|
208
|
30
|
12.01
|
6.61
|
8.19
|
66.3
|
B-M6
|
27
|
4
|
25
|
780
|
2900
|
|
|
HZB12-110
|
1
|
332
|
174
|
213
|
32.2
|
13.07
|
6.85
|
8.39
|
71.2
|
B-M6
|
31
|
4
|
27
|
960
|
3000
|
|
|
HZB12-120
|
1
|
408
|
176
|
227
|
35
|
16.06
|
6.93
|
8.94
|
77.4
|
B-M6
|
-
|
3
|
30
|
1020
|
3300
|
|
|
HZB12-135
|
1
|
340
|
173
|
280
|
39.6
|
13.39
|
6.81
|
11.02
|
87.5
|
C-M6
|
-
|
2.73
|
35
|
1160
|
3750
|
|
|
HZB12-150
|
1
|
482
|
170
|
242
|
44.2
|
18.98
|
6.69
|
9.53
|
97.7
|
B-M6
|
-
|
2.5
|
38
|
1300
|
4200
|
|
|
HZB12-160
|
1
|
530
|
209
|
214
|
52.2
|
20.87
|
8.23
|
8.43
|
115.4
|
E-M8
|
4D
|
2
|
40
|
1440
|
4700
|
|
|
HZB12-200
|
1
|
520
|
240
|
220
|
66
|
20.47
|
9.45
|
8.66
|
145.9
|
E-M8
|
-
|
<2
|
50
|
1670
|
5400
|
|
二、美国海志电池应用范围:：
主要应用于不间断电源供应系统、医疗设备、电讯设备、手控发动机装置、太阳能系统、风力系统、控制系统、移动通讯站、阴极保护设备、导航辅助设备、航海设备和电力驱动系统。欢迎新老顾客来电咨询海志蓄电池价格
专业的电池代理队伍，注重品质，服务热情，公司提供本产品报价，价格，规格，参数，总代理商
本公司支持全国地区送货，原装正品，质保三年，送货上门。公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，三年内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务，可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展，以诚信为原则。
海志电池的技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。海志电池广泛地应用于全球UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域。
海志蓄电池的总体特点主要有如下几点：完全的密封，免维护设计。 设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。 分析纯电解液。 无泄漏。 阀控式，最大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。 任意方向使用。 电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。 自放电低。 通过FAA和IATA机构无害产品认证。 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 EUROBAT标准。
海志电池国际品牌，质量保证，主要原材料均来源于德国，其技术指标及性能均达到了欧洲和美国同类产品的水平，获得了美国UL认证及欧盟的CE认证。已广泛地应用于全球UPS、电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用等重要领域。
比如是1ms，器损坏的几率就太高了，就没法用了。但IGBT就不同了，因为它不但可以随时开启而且也可以随时被关断，如图1 （b）所示，它在t1被打开而在t2又被关断。
目前IGBT的工作频率最高可到达150kHz，即一个开启与关断周期约7?s，所以20?s对IGBT从发现过载到关断的时间而言已经足够长了。就是说IGBT的过载时间不需要做得那麽长，即使厂家再将它的过载时间延长上1000倍又有何用！对于从北京南站30分钟即可抵达天津站已开动的城际列车来说，非要给它10h的运行时间余量，有这个必要吗。
即在ATS切换时零线上被激起的反电势为0.15V。当然这个计算不一定很准确，但从数量级上看不会差多少，就是大上10倍也才1.5V，因此在这里可看出一些端倪。某处的这种分析悬乎其悬，用想象的“隐患”来吓唬人。换言之，上游ATS切换时在零线上激起的单极性电压微乎其微，既不能造成输出闪断，也不会导致逆变器过压或欠压，更不能造成数据中心机房停电数小时。再说零地电压也根本加不到这些地方去。而且输出电压闪断也不并是这个原因造成的。有关这个问题在后面还要讨论。
某处断言说这种单极性零线电压“在其它UPS机型不会出现”，难道工频机型UPS就没有零线？在ATS切换时，互投柜到UPS机柜这段距离零线上的电流也会由满载（假设）到零的一个突变过程，在零线上也会产生同样的这种反电势，因为它的零线不是超导体。怎么能说“在其它UPS机型不会出现”呢！
这里还有一个对电路尤其是对UPS工作原理基本知识的了解问题。零线上的单极性电压（即N线直流偏置）是如何形成的？输出电压的闪断是不是所谓的零线电压造成的？如何导致逆变器过压或欠压？出现的这些问题是不是只有高频机型UPS才有，等等。为了搞个明白，现在就这些问题一一讨论。
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