简要说明：OSS12-120牌的合肥KE蓄电池OSS12-120/12V200AH价格产品：估价：电议，规格：OSS12-120，产品系列编号：OSS12-120

合肥KE蓄电池OSS12-120/12V200AH价格

和眼罩。另外，车主要定期检查汽车蓄电池正负极连接线是否松动、汽车蓄电池表面是否清洁，以免影响汽车蓄电池的正常充电和放电。车主还可经常检查汽车蓄电池盖上的小孔是否通气，如果小孔被堵，所产生的*气和氧气排不出去，电解液膨胀过大，将影响汽车蓄电池寿命。“车主最好每两年更换一次汽车蓄电池，以保障车辆正常使用。”

汽车蓄电池断电应急方法

平时车主可以在车内预备一对跨接线，如果行驶中遇到汽车蓄电池断电而无法启动，车主可以使用跨接线连接其他车辆的汽车蓄电池来启动自己的车辆，值得注意的是，该车的汽车蓄电池电压一定要高于或等于亏电车辆。据杨文宇介绍：“跨接导线的两端分别连接两个汽车蓄电池的正极和负极，并调整好导线位置，启动车辆一分钟后再起动亏电车辆，并让两车的发动机空转一会。”如果没有跨接线，建议车主及时向4S店求助。

英国金能量KE电池有限公司，创始于1982年，主要从事研制和生产高品质KE(King Energy)铅酸蓄电池，公司现有雇员1100多人，拥有26英亩的生产基地，是世界著名的电池制造厂，高新技术设备和电脑监控系统的采用使该公司成为技术最先进的电池制造厂，先进的电脑集成制造技术，结合50多道质量保证检查使得每一节KE电池都能达到严格的品质和性能标准。KE SS和OSS系列密封阀控蓄电池由于技术先进，性能优越，在世界上备受推崇，应用甚广，荣获世界上多个著名公司及ISO9001等多项国际认证。

OSS 系列 阀控密封式胶体免维护蓄电池 手机:15810844123  电话:010-59404289  QQ :940526999  联系人：杨天琪
			恒定电流放电数据表(环境温度25℃,含连接条压降损耗,终止电压1.85VPC)
型号	标称电压	标称容量	2H	3H	4H	5H	6H	7H	8H	10H	12H	内阻	极柱规格
OSS12-33	12V	33AH	10.0	7.01	5.5	4.57	3.94	3.48	3.13	2.62	2.25	约25mΩ	嵌入式
OSS12-50	12V	50AH	16.8	11.8	9.2	7.59	6.5	5.71	5.09	4.23	3.63	约11mΩ	嵌入式
OSS12-65	12V	65AH	22	15.3	11.8	9.7	8.25	7.19	6.38	5.27	4.57	约9mΩ	嵌入式
OSS12-85	12V	85AH	26.9	19.4	13.67	10.8	9.9	8.5	7.43	6.1	5.2	约9mΩ	嵌入式
OSS12-100	12V	100AH	29.9	21.1	16.5	13.6	11.7	10.3	9.15	7.57	6.48	约7mΩ	嵌入式
OSS12-120	12V	120AH	38.0	26.8	20.8	17.2	14.7	12.9	11.5	9.5	8.17	约7mΩ	嵌入式
OSS12-150	12V	150AH	47.7	33.2	25.7	21.2	18.2	15.9	14.3	11.9	10.2	约4mΩ	嵌入式
OSS12-200	12V	200AH	62.9	44.5	34.7	28.6	24.4	21.5	19.2	15.9	13.7	约4mΩ	嵌入式
OSS02-200	2V	200AH	65.3	48.0	38.8	32.9	28.6	26.2	22.8	18.9	16.1	约3mΩ	嵌入式
OSS02-300	2V	300AH	97.9	72.5	58.4	49.3	42.9	38.2	34.1	28.3	24.1	约3mΩ	嵌入式
OSS02-400	2V	400AH	131	96.5	77.8	65.8	57.0	50.14	45.0	37.5	32.0	约3mΩ	嵌入式
OSS02-800	2V	800AH	261	194	157	133	115	100.4	91.9	75.5	64.2	约3mΩ	嵌入式
OSS02-1000	2V	1000AH	325	240	194	164	143	129	114	94.3	80.2	约3mΩ	嵌入式

KE系列阀控式密封铅酸蓄电池使用说明

1. 蓄电池已充足电出厂，蓄电池宜在20℃-25℃环境中使用，并采用正确的充、放电方式，否则将影响电池的使用寿命。

2. 充电时，将电池正、负极接到充电器对应的正、负极输出端，并采用恒压限流充电方式。对于循环使用和浮充使用，其充电电压规定如下（25℃）：手机:15810844123  电话:010-59404289  QQ :940526999  联系人：杨天琪

电池额定电压（伏）	循环使用	浮充使用
2v	2.35v～2.40v	2.23v～2.27v
6v	7.20v～7.50v	6.75v～6.90v
12v	14.4v～15.0v	13.5v～13.8v
最大起始充电电流（安）	≤0.25C	≤0.25C
所需充电时间（小时）	10～14（50%DOD）	>48

注：C为蓄电池额定容量值，如10AH的电池，C=10，即最大电流≤0.25×10=2.5安培

1. 放电时，对于不同放电电流，其终止电压规定如下：

放电电流（安）	终止电压（伏）
	2v电池	6v电池	12v电池
≤0.10C	1.80v	5.40v	10.8v
0.1C~1.0C	1.75v	5.25v	10.5v
>1C	1.60v	4.80v	9.60v

4. 为了延长电池使用寿命，应防止电流过放、过充。

5. 蓄电池在安装连接时，应根据充电电流大小选择线径合适的导线（请查阅有关电工手册）电池正、负极端子必须连接紧固，确保接触良好，避免发生断路、发热、打火等情况。

1. KE系列电池作为通信、电力系统备用电源长期浮充使用，应加强运行中的监控和维护，详细内容参见本公司编制的《用户手册》。

2. 如蓄电池暂时不使用，必须充足电后放置在干燥、通风，远离热源的地方，存放温度为0℃～25℃，并需每六个月补充电一次。若长期搁置，应每六个月进行一次充、放电过程的维护工作（参照2和3条规定）。

3. 蓄电池严禁在密闭容器中使用，严禁短路，严禁与有机溶剂和明火接触。

4. 蓄电池在包装箱中允许长途运输，但运输时严禁倒置，并避免激烈的振动。

在秋冬两季，由于气温较低或者遇到气温突降天气，汽车蓄电池启动能力差，车辆会出现启动困难。这时，车主可以给汽车蓄电池电线连接处浇一杯开水，有利于顺利启动，而且不会危害爱车“健康”。

关于央视一条家用电池可以随意丢弃了解说

“废电池不敢随便扔？OUT啦。”@央视新闻14日发布了这条微博，这让一直以来接受乱扔废旧电池污染环境宣传教育的市民迷糊了。而央视也介绍由于家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。

　　“这废电池究竟能丢还是不能丢？”这依然是大家困扰的难题，一节小小的5号电池造成的污染能使1平方米的土壤绝收，需要集中回收，咋就突然可随日常生活垃圾分散投放了呢。现在大家都认为废电池会污染环境，而对于“废电池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有点不敢相信。

　　为什么此前一直宣传废旧电池不能乱丢呢？因为随着技术的发展以及相关标准的严格，家用电池含汞量不断降低，常用的1号、5号、7号等家用电池已达到国家低汞或无汞技术要求，可随日常生活垃圾分散投放，无需集中统一回收。但不是所有的废电池都可以随生活垃圾投放，如铅酸蓄电池等，处理方法以电池标示为准，目前市场销售的国内外电池单体产品必须标注汞含量。而大家只需看电池的汞含量，就可以知道是不是环保电池，能不能扔进垃圾桶了。

锂电池将加快取代铅酸电池？

锂电池将加快取代铅酸电池？

带着这个疑问，我们对市场进行了一些调差.据调查，目前，电动自行车是交通工具电动化方面不可忽视的一个重要板块。据统计，2012年全球电动自行车销量达到了3,030万辆，较2011年的 2,980万辆略有增长。从主要地区来看，中国大陆地区依然是全球电动自行车的最大市场，2012年共销售电动自行车2400万辆，不过，较2011年的 2510万辆有所下降。下降的主要原因就是中国政府对铅酸电池产业的整顿，因为车重不达标，使用铅酸电池的电动自行车的销售在一些地方受到了限制。

欧美地区的电动自行车基本上都是自中国(含台湾地区)进口或由中国(含台湾地区)代工的，而台湾地区企业的电动自行车的生产基地又基本上设在中国大陆;日本的电动自行车企业也多将生产基地设在中国大陆。因此，可以说，中国大陆集中了全球电动自行车90%以上的产能和产量。