简要说明：6GFM24牌的可可蓄电池6GFM24参数产品：估价：电议，规格：6GFM24，产品系列编号：6GFM24

可可蓄电池6GFM24参数

铅酸电池涨价的背景，是今年上半年国家九部委大规模整顿铅酸电池行业，一时导致铅酸电池供应紧张。”宁波市电动车同业公会会长谷德才介绍，截至目前全国有八成左右的铅酸蓄电池企业被关闭、停产整顿或转产，浙江有273家铅酸电池生产厂家，目前关闭的有204家，只有18家仍在正常生产，其他几十家企业处于停产整顿阶段。据了解，目前宁波电动自行车市场电池空配率达到了50%～60%，电动车动力源更新换代迫在眉睫。

德朗能(张家港)动力电池有限公司是苏州市冶金工业园(锦丰镇)去年新引进的一家科技型企业。公司通过引进高层次创新创业人才，加强企业内部人才梯队建设，在13个月的时间里实现了产品的研发、设计并投入生产。

创造这一奇迹的是德朗能(张家港)动力电池有限公司董事长吴江峰。吴江峰原是哈尔滨工业大学电化学专业硕士，1997年创办深圳力可兴电池公司。仅用3年时间，公司成为镍氢电池行业的标兵企业，AA电池产量超过1.0亿颗/年。2001年创办上海德朗能动力电池有限公司，纯电动车用磷铁锂动力电池系统研究开发成为上海市火炬计划。

KOKO蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：

      1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

      2、容量充足：保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量均一性。

      3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

    4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

　　５、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

　　６、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。

7、安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.

       三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！

       电池具体型号及报价请来电咨询    

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应用范围：

⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　 ⑺ 办公自动化系统

⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表　　 ⑻ 无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明

⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯

⑹　汽车电池及船用起动

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KOKO蓄电池规格参数：

规格型号	额定电压	额定容量		长	宽	高	总高	端子类型	参考重量
6GFM7	12	7	（C20）	151	65	93	97	A	2.7
6GFM12	12	12	（C20）	151	98	95	98	A	3.9
6GFM17	12	17	（C20）	181	77	168	168	B	5.9
6GFM24	12	24	（C20）	166	175	126	126	B	7.9
6GFM38	12	38	（C10）	196	165	170	174	D	13.0
6GFM50	12	50	（C10）	257	132	202	202	D	18.4
6GFM65	12	65	（C10）	348	167	176	176	D	23.0
6GFM80	12	80	（C10）	305	170	205	237	D	29.0
6GFM90	12	90	（C10）	330	174	214	220	E	31.5
6GFM100	12	100	（C10）	405	174	215	247	D	35.0
6GFM120	12	120	（C10）	407	174	208	237	D	39.0
6GFM150	12	150	（C10）	482	170	242	242	D	46.5
6GFM200	12	200	（C10）	522	240	219	245	D	66.0

KOKO蓄电池主要性能：

●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在最大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。

●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。

●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得KOKO蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。

■主要特点：

●针对USP应用所设计

●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）

●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）

●自放电小（存储时间长达1~2年）

●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）

2010年8月，吴江峰带着先进管理经验和技术来到锦丰科技创业园投资兴建高倍率动力锂电池项目，希望在此实现个人经验的社会化和知识的资本化。该项目总投入1.32亿元，主要进行研发设计、生产销售动力锂电池及其组合产品以及相关产品设计、技术咨询服务等。一期投资6000万元，第一条8万Ah锂离子动力电池生产线今年8月份完成安装调试及试生产，9月份正式投产。目前企业已与法国Valeo公司就轻混轿车用高倍率长寿命锂离子电池达成合作协议，成为其合格供应商。现已完成与上海电气集团输配电研究所联合开发40KW储能装置设计，并将于今年年底前提供样机。公司今年可实现销售收入8000万元，2012年将达1.5亿元。

展望未来，“十二五”期末德朗能(张家港)动力电池将朝着销售5亿元目标迈进。该公司计划在未来3~4年内，投资3亿元建设一条日产30万Ah的动力电池的全自动生产线，初步建成德朗能动力电池、储能电池、电池系统及周边产品产业园，快速推进动力电池、储能电池及系统产业扩张，建立全球化市场销售渠道和产业合作联盟，进入国内Top5行列，力争2014年成功上市。此外，该公司将进一步加大研发力度，力争五年内建成省级技术研发中心和博士后流动站。

中国电动汽车起步晚，但并不一定没有技术优势。目前中国惟一出口美国的纯电动车是双环电动小贵族，是与美国一家专业制造电动车的公司——WHEEGO合作的成果，售价3.3万美元左右。这款3米长的小车，2009年8月便开始批量销往美国，至今累计销售3000辆，目前订单数超过2万辆。

双环2011款高速电动小贵族，时速可达到120公里以上，续航里程超过165公里，百公里耗电仅8度，加速噪声低于58分贝。除在安全性和内饰上进行升级外，还针对更换电池难、充电难等问题，进行了机械手更换电池、多点充电等方面的改造升级，充电时间缩短数倍。

这些消息使人感到迷惑不解：中国号称在电动车发展上是与国外处在同一起跑线上的，并且还具有“弯道超车”的超人本领，但为什么在电动车市场化方面我们却难有进展?小贵族在国内并不为人看好，但是在美国市场却能够批量销售?这说明我们在技术上还是有一些优势的，通过国际合作也可以获得先进技术。个人觉得问题还是出在政策方面。

问题的关键在于：在政府方面，对电动车的销售限制过死，比如只能先试点地区销售，难以在全国推广，这种规定貌似有理，也就是要求企业密切跟踪使用情况，但密切跟踪不等于只在家门口跟踪。

目前能源汽车补贴仅限于几个城市，这些城市往往首先考虑的是当地电动车生产，但是当地电动车的水平很难说。比如杭州的电动出租车起火就是一例，所以画地为牢的销售规定成为地方保护伞，很难推进新能源车的技术进步。

以武汉为例，日产和武汉市政府签订协议显示：从2011年开始，日产引进25辆电动汽车在武汉展开市场调研。武汉市政府则在未来两年间建成250个充电装置，以支持电动汽车的顺利运行，双方还将在此基础上开展针对公众的电动汽车普及推广活动。此外，广州也与日产签署了类似的备忘录。

实际上，真正吸引武汉政府的是聆风将会落户武汉生产，而且聆风在国内生产，将使用启辰这个合资自主品牌，这样一来，地方保护就并不一定保护本土自主品牌了。有人建议，电动车推广应该在全国有一本许可证，就是科技部的推广目录，如果各地都搞自己的目录，市场将被人为割裂，反而为外资品牌电动车长驱直入大开方便之门。