详细介绍:
NP17-12奥克松蓄电池
NP17-12奥克松蓄电池
目前在UPS行业产品、技术日趋同质化,以往那种重效益、轻环境的发展模式,逐渐走向没落。UPS行业应当寻找新的增长点,为用户创造新的价值。特别是在信息时代,对电源技术、对设备系统设计提出了更高的要求,在节能、节材、可靠、安全以及环保等各方面都面临新的考验。各厂商应该把握住UPS在这些方面的永恒主题,努力提高自身技术水平,在求得盈利的同时推动整个UPS行业不断向前发展。
随着用户的环保意识逐渐增强,绿色环保将成为电子信息产品又一标准。而此前,业界第一条绿色环保生产线在山特投产,这也成为山特在UPS行业的一张“绿色”名片。坚持环境的可持续发展、提倡节约型的资源使用方式,山特在环境管理和资源利用方面走到了行业的前列,也顺应了电子信息制造业的发展趋势。据了解,山特公司已于去年率先获得国际环境管理体系标准ISO14001-2004版认证,这就保证了公司从战略层到操作层都具备了这种环保意识和健康关切的文化,从而能在生产全过程中严格执行各项管理规范,将整个行业的绿色环保水平带入规范化的轨道。
我司为奥克松蓄电池授权经销商.
所售奥克松蓄电池/奥克松蓄电池保证是原装正品,假一罚十,签订合同38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换新电池,请广大客户放心购买!
奥克松/铅酸免维护蓄电池(北京)授权经销商
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奥克松蓄电池优点:
1、长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性;
2、气密性好、安全性高、可快速充电;
3、防漏液的结构、具有免维护的特性;
4、具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点,
5、可任意位置放置,便于保护和使用;
6、能量密度的提高,实现了电池的小型化,轻量化;
7、能满足客户需要,被广泛应用于各个领域
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奥克松蓄电池型号:
型号
|
额定电压V
|
容量AH
|
长
|
宽
|
高
|
重量kg
|
外壳
|
NP12-7
|
12
|
7
|
151
|
65
|
98
|
2.5
|
ABS
|
NP12-12
|
12
|
12
|
151
|
100
|
98
|
4
|
ABS
|
NP12-17
|
12
|
17
|
181
|
77
|
167
|
6.2
|
ABS
|
NP12-24
|
12
|
24
|
166
|
126
|
174
|
8.5
|
ABS
|
NP12-38
|
12
|
38
|
197
|
165
|
170
|
12.6
|
ABS
|
NP12-42
|
12
|
42
|
197
|
165
|
170
|
13.8
|
ABS
|
NP12-65
|
12
|
65
|
329
|
167
|
178
|
18.5
|
ABS
|
NP12-70
|
12
|
70
|
350
|
167
|
213
|
21
|
ABS
|
NP12-100
|
12
|
100
|
330
|
170
|
236
|
29
|
ABS
|
NP12-120
|
12
|
120
|
407
|
174
|
98
|
32
|
ABS
|
1、 免维护:采用独特的气体再化合技术(GAS RECOMBINATION)。不必定期补液维护,减少用户使用的后顾之忧。
2、 安全可靠性高:采用自动开启、关闭的安全阀(VRLA),防止外部气体被吸入蓄电池内部,而破坏电厂性能,同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使奥克松蓄电池遭到破坏。全密封电厂在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出,对人体无害。
3、 使用寿命长:在20℃环境下,NP系列小型密封蓄电池浮充可达1-3年,NP系列固定型密封蓄电池浮充寿命可达3-5年。
4、 自放电率低:采用优质的铅钙多元合金,降低了蓄电池的自放电率,在20℃的环境温度下,M·SUN蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
5、 适应环境能力强:可在-20℃—+50℃的环境温度下使用,使用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
6、 绿色无污染:奥克松蓄电池房不需要用耐酸防腐措施,可与电子仪器设备同置一室。
7、 全新FML系列铅酸UPS蓄电池具有更长的使用寿命及深循环特性:采用铅锡多元素特殊正极合金、比传统的铅钙合金耐腐性更强,循环寿命更优越。优化栅格放射形设计,具有更强的输出功率。独特的铅膏配方及制造工艺。充分利于4BS的形成,确保调查具有较长的浮充使用寿命。添加剂的合理使用。使PCL(容量早期损失)得以更好的解决。全新的顶部和侧位连接方式,方便用户以各种方式连接代词,铜芯镀银端子及特别设计,保证极佳电器性能。
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以 4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池以上。
6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
交通领域解决方案
一、当前民航系统UPS的使用状况
1、当前UPS电源的使用现状
民航是一个特殊的用电系统,有两大重点IT用电系统应是万无一失的:机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等,都需要精确的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体,空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错,因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。
在民航系统,UPS是保证可靠供电的必选设备,然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此,冗余配置成了首选方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站,几乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。
2、UPS电源使用中存在的问题
民航既是一个要求供电非常苛刻的系统,也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS电源而言,就是一个庞大的数字。换言之,每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%,而且冗余方式还是串联热备份结构,即使有的地方能充分利用容量,但由于系统的过载能力差,也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限,可在新机场建设中设法修改。
二、山特UPS在民航机场领域的应用
NP17-12奥克松蓄电池
NP17-12奥克松蓄电池;NP17-12奥克松蓄电池
NP17-12奥克松蓄电池
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