简要说明：6GFM50牌的TOYO东洋蓄电池6GFM50/12V50AH福建总代理产品：估价：电议，规格：6GFM50，产品系列编号：6GFM50

TOYO东洋蓄电池6GFM50/12V50AH福建总代理

用密度计来检测汽车蓄电池的存电量也有一定的局限性。首先是要知道汽车蓄电池在当时（夏季或冬季）当地（东北、华北、华中、华南等）充足电时电解液的密度是多少？以此为基准才好进行比较类推。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液，特别是不要加入浓度高的电解液，有时可以加入低浓度的（如1.15）的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸，则不仅会使极板严重硫化，损害电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测汽车蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的汽车蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“汽车蓄电池检测仪”较好。

东洋蓄电池特点： 

（1）使用寿命长采用高强度紧装工艺，提高电池装配装度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。 

（2）自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很少，室温存储半年无需补电。 

（3）维护简单采用特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 

（4）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。 

（5）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀，可直接将电池装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理. 

公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.

       三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！

       电池具体型号及报价请来电咨询

一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案

电话；010-59404289     手机；15810844123  QQ ;940526999   联系人；杨天琪

适用范围：通信用备用电源  网络传输光节点 移动基站  变电站开关控制 发电厂 水电站备用电源  太阳能  风能系统  消防 安全系统 EPS UPS  直流屏等... 

TOYO蓄电池型号参数表： 

型号	额定电压	十小时率容量　AH	最大外型尺才（长*宽*高）			大约重量
	（V）		长	宽	高	Kg
6GFM24	12	24	176	166	128	8.5
6GFM40	12	40	198	166	170	14.5
6GFM50	12	50	264	171	224	19.5
6GFM65	12	65	350	167	185	25.5
6GFM90	12	90	415	175	233	31.5
6GFM100	12	100	415	175	228	32.0
6GFM150	12	150	496	205	241	54.0
6GFM200	12	200	497	260	241	67.5

东洋蓄电池系列产品广泛应用于通信、电力、金融系统、不间断电源供应系统(UPS)、发电厂与变电站的开关控制、太阳能系统、应急照明、报警系统等行业。销售网络遍布全国各省、直辖市、自治区，在各地建立了办事处及售后服务中心。 主要服务客户有：中国电力系统各供电公司及电厂、南方电网、北方电网、西北电网、中国电信、中国移动、中国联通、中国网通、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、西藏光明工程、泰坦电源、实达集团、中达电通及国际知名品牌博世(Bosch)等；同时也开拓了广泛的国外市场，产品远销日本、韩国、美国、欧洲、澳大利亚等地
东洋蓄电池质保服务

我们提供的蓄电池质保期为三年(24AH以上容量)和一年(17AH以下容量)

　　质保期内东洋蓄电池提供免费更换服务(需由我公司售出，非我公司售出产品提供相应帮助，保证客户使用满意!)

　　我公司以4S服务理念严格要求员工：

　　微笑(smile)――用微笑传达我们开朗、体贴的服务态度。

　　迅速(swift)――以迅速的动作快速地完成维修和保养服务。

　　真诚(sincere)――真诚的态度工作是售后人员为人处事的基本原则。

　　专业(supply)――时刻学习专业知识，为客户提供专业而优质的服务

汽车蓄电池检测仪

汽车蓄电池检测仪实际上是根据图2的启动放电测试原理组合而成的，是在几秒钟内检测汽车蓄电池存电多少的一种便携式工具，主要由直流电压表、大电流放电电阻丝、粗软铜线所接的触笔（刀、锥）或大鱼夹等组成。

直流电压表、量程应在0~20V之间，有时为了测量单格、3格汽车蓄电池电压，还须有0~2.5V、0~9V等刻度。该电压表在断开放电电阻丝的情况下还可以测量与汽车蓄电池并联的发电机的充电电压，其正常范围在13.5~14.8V之间，因此表盘上限应为20V以下。老式放电叉电压表量程只有2.5V，这是因为只测单格。

大电流放电电阻丝或电阻片，其直径为1.5~2.0mm或更粗些，如为片状，截面积常为8×1mm;如为螺旋状，圈径约20mm、16~20圈。我们曾用气门弹簧或滑动变阻器电阻丝做实验，测N50Z汽车蓄电池的启动放电电流，开始接入电路，冷态电阻很小，可以高于400A;待电阻丝温度上升后（在6s内），即降到200A;等到电阻丝达到红热状态，电流则降到120A以下，汽车蓄电池端电压却恢复到11V以上。

所以，选做汽车蓄电池检测仪的极电电阻丝的材料应当是阻值不随温度变化的金属材料。有一种电炉的电阻丝在冷态下为15Ω，在220V红热状态下的电阻只增加0.1Ω，是可以入选的，只是阻值、直径和长短应能适合汽车蓄电池检测仪的需要。如果放电电阻丝的阻值相对变化很小，则汽车蓄电池的放电电流只与汽车蓄电池的电动势和内阻有关，在汽车蓄电池电解液密度变化不大的情况下，电动势的数值相对稳定，但内阻变化是随放电而持续不断进行的。汽车蓄电池内阻和极板、隔板材料、面积、电解液密度及温度、放电程度密切相关，如果放电电流的大小保持一个相对稳定的数值，随着放电程度的增加、内阻的加大，汽车蓄电池端电压逐渐下降，放电电流也会逐渐减小。但这并不影响人们在几十秒内得到一个相对不变的大电流而测定汽车蓄电池端电压，从而确定其放电程度。

大电流放电电阻丝可以与直流电压表固定并联（这种检测仪只能检测启动放电能力），也可以经过按钮式开关