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洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
 
当然用户对高频机型UPS的这种担心不是没根据，其根据就是来自某些方面的误导宣传。甚至有的将这些宣传材料上升为“高频机结构UPS的致命弱点”。虽然问题的提出者只是少数，但影响颇大，在网上粘来粘去，就好像写此文章的人很多，确实影响了不少用户，甚至有些技术人员也受了传染。为了将这些问题搞清楚，使人们对产品有一个科学的看法，下面就这几个方面进行讨论。
（一）IGBT整流器可靠性偏低
持这种看法的“根据”有两个：
1. 认为IGBT器件的过载能力不如可控硅（SCR）高
为了证明这个论点，有的就举出两种器件过载能力的例子：SCR可过载到10倍额定电流20ms，而IGBT过载到10倍额定电流时只能坚持20?s，就是说过载能力差了1000倍。就根据这一点说IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢？这要追索到它们的过载能力为什么不同，难道说IGBT的过载能力只能是10倍20?s吗？当然不是。器件设计者是根据其必要性而选定的。SCR不是全控器件，即一般在交流电路中只能控制其开启而不能控制其关断，可控硅一旦开启只有等到电压或电流过零时才自动关断，
霍克蓄电池的品牌介绍
霍克电池集团早在1891年就开始生产各种蓄电池，是世界上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲乃至世界工业电池的权威。2002年霍克电池集团并入美国EnerSys 集团，成为全球最大的工业电池供应商。EnerSys的办事机构遍布全世界，位于深圳的办事处为中国的用户提供最直接的、最专业的售后服务。
霍克蓄电池的应用领域
公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.
三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！
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电话；010-59404289 手机；15810844123 QQ ;940526999 联系人；杨天琪
霍克阀控式密封铅酸蓄电池采用先进的胶体技术生产，融合了霍克100 多年的蓄电池研究、生产经验，在蓄电池系统可靠性、安全性和高效性方面得到全面的提升。基于应用和环保的设计理念使T&TE系列电池在安装地点和安装方式上有了最大的灵活性，能够给系统集成商或者最终用户提供最优的解决方案，因此霍克SuperSafe T&TE系列电池在全球范围的通信、电力、石化、冶金、金融中心、数据中心、地铁、会展以及新能源等领域得到了广泛的应用。
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
genesis NP系列
|
型号
|
额定
电压
|
容量
(10 hr 率 AH)
|
内阻
（mΩ）
|
最大放电电流
（A 5sec)
|
长
|
宽
|
高
|
重量
|
端子
|
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mm.
|
mm.
|
mm.
|
kg.
|
|
|
|
|
|
|
|
NP7-12
|
12V
|
7.0
|
11.5
|
72.0
|
151.0
|
65.0
|
97.5
|
2.59
|
M6
|
|
NP12-12
|
12.0
|
10.8
|
130.0
|
151.0
|
98.0
|
97.5
|
4.06
|
M6
|
|
|
NP24-12
|
25.0
|
10.0
|
257.0
|
166.0
|
175.0
|
125.0
|
8.80
|
M6
|
|
|
NP33-12
|
33.0
|
9.0
|
342.0
|
195.5
|
130.0
|
179.0
|
12.30
|
M6
|
|
|
NP38-12
|
38.0
|
8.0
|
396.0
|
197.0
|
165.0
|
170.0
|
15.03
|
M6
|
|
|
NP40-12
|
40.0
|
8.0
|
415.0
|
197.0
|
165.0
|
170.0
|
15.50
|
M6
|
|
|
NP45-12
|
45.0
|
8.0
|
462.0
|
197.0
|
165.0
|
170.0
|
16.70
|
M6
|
|
|
NP55-12
|
55.0
|
6.0
|
563.0
|
229.0
|
138.0
|
228.0
|
18.20
|
M6
|
|
|
NP60-12
|
60.0
|
6.0
|
618.0
|
260.0
|
169.0
|
235.0
|
20.60
|
M6
|
|
|
NP65-12
|
65.0
|
6.0
|
662.0
|
349.8
|
166.0
|
174.0
|
22.00
|
M6
|
|
|
NP70-12
|
70.0
|
6.0
|
718.0
|
350.0
|
167.0
|
183.0
|
23.30
|
M6
|
|
|
NP75-12
|
75.0
|
6.0
|
765.0
|
259.0
|
168.0
|
227.0
|
25.50
|
M6
|
|
|
NP80-12
|
80.0
|
5.5
|
819.0
|
350.0
|
167.0
|
183.0
|
26.50
|
M6
|
|
|
NP90-12
|
90.0
|
5.2
|
918.0
|
304.0
|
168.0
|
229.0
|
28.50
|
M8
|
|
|
NP100-12
|
100.0
|
5.0
|
1025.0
|
328.0
|
172.0
|
222.0
|
30.00
|
M8
|
|
|
NP120-12
|
120.0
|
4.5
|
1220.0
|
407.0
|
177.0
|
225.0
|
35.00
|
M8
|
|
|
NP150-12
|
150.0
|
4.0
|
1548.0
|
483.0
|
170.0
|
240.0
|
44.50
|
M8
|
|
|
NP180-12
|
180.0
|
4.0
|
1873.0
|
530.0
|
209.0
|
219.0
|
53.00
|
M8
|
|
|
NP200-12
|
200.0
|
4.0
|
2032.0
|
522.0
|
240.0
|
240.0
|
60.00
|
M8
|
|
|
NP230-12
|
230.0
|
4.0
|
2365.0
|
521.0
|
269.0
|
208.0
|
67.00
|
M8
|
|
|
NP250-12
|
250.0
|
3.5
|
2568.0
|
520.0
|
268.0
|
220.0
|
75.20
|
M8
|
|
霍克蓄电池的内部结构
1、霍克蓄电池电解液
电解液吸附于胶质中，上下浓度一致，不会出现分层想象；出厂时就没有游离电解液，因此电池不会漏液；电解液密度为1.24g/ml；
2、霍克蓄电池ABS外壳
高强度ABS外壳，一般碰撞或过充情况下不会破损变形；
3、霍克蓄电池安全阀
防火阻燃安全阀有效阻止外部明火点燃内部气体；
4、霍克蓄电池铜制极柱
低内阻的铜制极柱确保大电流安全放电而不发热；
5、霍克蓄电池管式正极板
管状压铸式正极板合金结构更致密，抗腐蚀能力增强；
6、霍克蓄电池正极芯螺纹
正极芯棒上设计有突起的螺纹，增大活性物质附着力，防止活性物质脱落，增大附着面积，提高大电流放电能力。
英国霍克蓄电池性能特点：
1、完全密封，无需加水维护；无酸气逸出，不污染环境，环保型产品。
2、采用胶体电解质技术，绝无酸液浓度层化问题，完全消除因浓度层化引起的极板腐蚀和钝化现象。
3、浮充寿命长，12V系列电池设计寿命长达7年
艾诺斯集团致力于为全球工业应用提供专业的储能设计、制造、安装和维护服务，公司的产品和服务主要集中在下面3个主要市场：
- (动力电源(美洲)或(欧洲/中东和非洲)
- (后备电源(美洲和亚洲) 或(欧洲/中东和非洲)
- (航空航天及国防(全球)
动力电源应用主要包括物料运输、铁路及采矿等行业的OEM制造商和售后零配件市场；后备电源应用主要包括通信、不间断电源、电力、安防、工业设备、交换机及电子设备等；产品主要包括电池、充电机、零配件及系统安装维护服务。
艾诺斯集团通过全体员工努力和行业合作及伙伴供应商合作等途径，致力于提供给客户全球领先的产品、服务，确保了艾诺斯集团在全球后备电源市场的领导地位。超越客户期望和提供高质量的产品与服务是艾诺斯集团的经营理念，在这个理念的驱动下，艾诺斯集团以协助客户完成目标为宗旨，不断提高和完善自身的产品与服务。
艾诺斯集团具有超过100年的工业电池制造经验，公司在2000年基于Yuasa后备电源业务及南北美地区的动力电源业务所创立，于2002年3月，我们收购了Invensys集团下的储能事业群，即原Hawker业务部分，涵盖后备电源和动力电源业务，于2005年6月，我们收购了Fiamm集团下的动力电源业务，进一步完善了艾诺斯集团欧洲动力电源业务群。此外，我们还进行了其他的一系列收购，如德国的镍镉电池生产商GAZ，美国的专注国防和航空的锂电池生产商，瑞士的铅酸电池生产商Oerlikon；在中国独资的新工厂和在保加利亚工业电池生产厂97%的股权。
如图1（a）下图所示。这种器件的工作原理就决定了其过载能力不但要强，而且还必须能承受过载较长的时间。比如在图1（a）中SCR在时间t2被触发而开启，假如此处对应的时间t2 =1ms，而正好此时输出端正好出现过流甚至于超过10倍，由于在此处无关断机制，那么它必须在t3（50Hz的半周）之前的大约10ms的时间内能承受这种过流而不损坏。否则，若这种器件耐过载时间短，比如是1ms，器损坏的几率就太高了，就没法用了。但IGBT就不同了，因为它不但可以随时开启而且也可以随时被关断，如图1 （b）所示，它在t1被打开而在t2又被关断。
目前IGBT的工作频率最高可到达150kHz，即一个开启与关断周期约7?s，所以20?s对IGBT从发现过载到关断的时间而言已经足够长了。就是说IGBT的过载时间不需要做得那麽长，即使厂家再将它的过载时间延长上1000倍又有何用！对于从北京南站30分钟即可抵达天津站已开动的城际列车来说，非要给它10h的运行时间余量，有这个必要吗。
即在ATS切换时零线上被激起的反电势为0.15V。当然这个计算不一定很准确，但从数量级上看不会差多少，就是大上10倍也才1.5V，因此在这里可看出一些端倪。某处的这种分析悬乎其悬，用想象的“隐患”来吓唬人。换言之，上游ATS切换时在零线上激起的单极性电压微乎其微，既不能造成输出闪断，也不会导致逆变器过压或欠压，更不能造成数据中心机房停电数小时。再说零地电压也根本加不到这些地方去。而且输出电压闪断也不并是这个原因造成的。有关这个问题在后面还要讨论。
某处断言说这种单极性零线电压“在其它UPS机型不会出现”，难道工频机型UPS就没有零线？在ATS切换时，互投柜到UPS机柜这段距离零线上的电流也会由满载（假设）到零的一个突变过程，在零线上也会产生同样的这种反电势，因为它的零线不是超导体。怎么能说“在其它UPS机型不会出现”呢！
这里还有一个对电路尤其是对UPS工作原理基本知识的了解问题。零线上的单极性电压（即N线直流偏置）是如何形成的？输出电压的闪断是不是所谓的零线电压造成的？如何导致逆变器过压或欠压？出现的这些问题是不是只有高频机型UPS才有，等等。为了搞个明白，现在就这些问题一一讨论。
洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
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洛阳霍克蓄电池NP33-12/12V33AH规格/参数
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