简要说明：MPC12-38牌的LUOKI洛奇蓄电池MPC12-38/12V38AH济南总经销产品：估价：电议，规格：MPC12-38，产品系列编号：MPC12-38

LUOKI洛奇蓄电池MPC12-38/12V38AH济南总经销

从2010年中国锂离子电池产业产值分布中可以看出，我国的锂电池产业主要集中分布在以广东地区为代表的珠三角、以江浙为代表的长三角和以京津地区为代表的京津唐地区。同时，由于锂电池的产业链向上游延伸到了锂矿资源，因此以江西宜春、四川阿坝、青海和西藏等为代表的锂矿资源丰富的地区则具备了发展锂电池产业得天独厚的条件，这些地区纷纷提出了适合于自身的锂电池产业发展思路。

　　随着竞争的加剧，我国锂电池产业的转移和融合的趋势也渐趋明显。

　　劳动密集型环节梯度转移趋势加剧，上游锂矿环节中西部地区资源优势明显。珠三角地区汇聚了大量的锂电池制造企业，随着内地劳动力成本的逐步降低，电芯组装等劳动密集型环节将逐步由沿海向内地转移。而从产业链上游来看，锂电池的重要原材料碳酸锂主要来自于矿石和卤水。中国锂矿石主要分布在四川、江西、湖南和河南等地，卤水主要集中在青海和西藏。江西宜春、江西新余、四川阿坝、青海和西藏等占据资源优势的中西部城市开始加大锂电池产业的投资力度。

　　锂离子动力电池成为升级方向，产业向传统汽车城市汇集。锂电池的发展方向在于汽车动力电池，因此锂电池相关产业链各方多采取合资合作的方式发展锂离子动力电池产业。其中最典型的模式为“汽车整车厂+锂离子电池厂商”和“汽车零部件厂商+锂离子电池厂商”。因而锂离子动力电池产业呈现出向传统汽车工业城市汇集的趋势，北京、上海、合肥、广东等汽车城市将成为未来锂离子动力电池产业重点布局的城市。

洛奇LUOKI蓄电池电池特性

l不需维护（无需充水）

l无需均衡充电

l使用寿命长、期待寿命可达6年

l内阻小l不渗漏液体，无酸性气体溢出l自放电小l运输方便l绿色环保：有可靠的密封结构及，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。

l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。

l放电特性优异：电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。

l自放电小：用材考究，自放电小，适合储存。

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电池型号	额定电压（V）	20小时率容量（AH）	外部尺寸（mm） 长 宽 高 总高				参考重量（Kg）
MPC-1224CH	12	24	165．0	126．0	175．0	182．0	9．0
MPC-1238CH	12	38	197．0	165．0	175．0	182．0	13．5
MPC-1240CH	12	40	197．0	165．0	175．0	182．0	15．0
MPC-1250CH	12	50	350．0	166．0	175．0	175．0	17．5
MPC-1265CH	12	65	350．0	166．0	175．0	175．0	20．0
MPC-1275CH	12	75	350．0	166．0	175．0	182．0	22．0
MPC-12100CH	12	100	407．0	173．0	210．0	236．0	32．0
MPC-12120CH	12	120	406．0	174．0	208．0	240．0	36．0
MPC-12150CH	12	150	483．0	170．0	241．0	241．0	45．0
MPC-12180CH	12	180	530．0	206．0	214．0	244．0	55．0
MPC-12200CH	12	200	522．0	240．0	220．0	245．0	60．0

主要性能特点 
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源最大不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
· 系统采用监控装置内置绝缘监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、中央信号等功能单元，大大方便用户使用。

设计特点

贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命：12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围

省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,部队等跨国电信设备生产厂家
国际标准

中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
艾诺斯全球生产设施均持有ISO9001品质及ISO14001保证认证

结构特征

1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.

2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性

3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力：20Kpa闭阀压力：5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。

4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。

5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。

6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。

　　高端锂电池材料“门槛”较高，东部优势区域将保持产业集聚。锂离子动力电池产业化的瓶颈在于其技术性能和安全性，而高端电池材料则是锂离子动力电池性能的决定因素。以隔膜、六氟磷酸锂等为代表的高端锂离子电池材料有着较高的进入“门槛”，以北京、江苏、上海等为代表的技术密集型区域将继续保持垄断地位。

 　　做好回收再利用 让铅酸蓄电池不再被误读

　　当锂电池因为电动汽车的潮流越来越变得风生水起的时候，它的“长辈”铅酸蓄电池却因为污染等原因遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池当真已经步入暮年了吗?真相或许与你所知的并不相同。

　　蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。

　　到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点：

　　①充电末期水会分解为氢，氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重;

　　②气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅酸蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源。

　　一种新的材料的出现到变成大众化的产品至少需要20年左右的时间，而节能减排的趋势却是越走越近。

　　下面就为大家介绍几种废旧铅酸蓄电池的回收处理方法：

　　(1)无损修复技术。随着“废旧铅酸蓄电池无损修复技术”的诞生，废旧铅酸蓄电池对环境的污染或将得以遏制和逆转。

　　(2)“全湿法”的应用。面临生存危机，浙江汇同电源公司成功研制出“全湿法”，攻克了费用以及技术难关。“全湿法”能有效重新利用废旧铅酸蓄电池，并具有节能降耗、污染物零排放等优点。

　　(3)铅酸蓄电池活性修复剂助力。可使12v以上废旧铅酸蓄电池“起死回生”，使用时间增加至原来的1~1.5倍。如果对新电池进行维护则延长电池使用寿命2～3倍，并最终实现循环经济，减少资源消耗和环境污染。

 　　新能源拉响锂电池过剩的警报

　　多家机构研究显示，蓬勃发展的新能源汽车产业，可能会出现电动汽车电池产能过剩的局面，各国政府为促进这一新兴产业竞相提供补贴的做法，或许会加剧这一趋势。

　　未来2年产能超需求两倍

　　彭博新能源财经最新研究表明：因为锂离子电池制造商大力投资扩张生产能力，超过汽车制造商大规模生产电动汽车的步伐，全球电动汽车锂离子电池制造能力将大幅超过需求，除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升，到2013年，电动汽车用锂离子电池价格将呈下跌趋势。哈兹梅—普华永道旗下柏亚天咨询公司驻美国马萨诸塞州负责全球电动汽车事务的合伙人也表示，利用未来生产汽车的数量计算一下电池的需求量，就可以明显看到，2014年、2015年左右将出现产能过剩。

　　调查数据显示，未来2年锂电池产能将超过需求两倍。与2011年全年要交付的12.4万辆电动汽车相适应，当前锂离电池产能为2.4吉瓦时水平。虽然汽车制造商计划提高产量，在2013年生产83.9万辆电动汽车，与此配套的锂离子电池需求将达到18吉瓦时—两年实现七倍增长。尽管需求增长迅速，但电池制造商的在建供应能力将在2013年达到35吉瓦时，几乎是计划中电动汽车需求量的两倍。

　　柏亚天咨询公司预计，到2020年，全球电动汽车行业的总体规模将达到3000亿美元，其中电池生产商可能占500亿美元。哈兹梅估计，这段时期电池生产商的总投资将在200亿美元到300亿美元之间。

LUOKI洛奇蓄电池MPC12-38/12V38AH济南总经销