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LUOKI蓄电池MPC12-120参数
LUOKI蓄电池MPC12-120参数
LUOKI蓄电池MPC12-120参数
2009年元月，科技部、财政部、发改委、工信部联合启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，通过提供财政补贴，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。然而，根据中国汽车协会统计数据显示，2012年我国汽车总销量1930.64万辆，其中新能源汽车总销售量1.30万辆，占比0.07%。从当前来看，新能源汽车的推广速度与几年前的预期差别很大。2009年初，杭州成为我国13个新能源汽车试点推广城市之一，当初提出的2012年底私人购买20000辆的试点目标，截至2013年6月，杭州市已投入使用节能与新能源汽车2563辆，其中公共领域2205辆、私人领域358辆，离目标差距很大。
2012年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确了我国节能与新能源汽车发展的技术路线和主要目标。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，2020年产能达到200万辆、累计产销量500万辆以上。而据统计2012年我国新能源汽车保有量刚突破3万辆，与上述《规划》的目标差距较大；2013年上半年新能源汽车产量5885辆，今年我国新能源汽车产销量有望突破1.5万辆。
洛奇LUOKI蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小l不渗漏液体，无酸性气体溢出l自放电小l运输方便l绿色环保：有可靠的密封结构及，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异：电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小：用材考究，自放电小，适合储存。
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
邮箱：940526999@eqq.com
一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
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电池型号
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额定电压（V）
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20小时率容量（AH）
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外部尺寸（mm）
长 宽 高 总高
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参考重量（Kg）
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MPC-1224CH
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12
|
24
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165．0
|
126．0
|
175．0
|
182．0
|
9．0
|
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MPC-1238CH
|
12
|
38
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
13．5
|
|
MPC-1240CH
|
12
|
40
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
15．0
|
|
MPC-1250CH
|
12
|
50
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
17．5
|
|
MPC-1265CH
|
12
|
65
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
20．0
|
|
MPC-1275CH
|
12
|
75
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
182．0
|
22．0
|
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MPC-12100CH
|
12
|
100
|
407．0
|
173．0
|
210．0
|
236．0
|
32．0
|
|
MPC-12120CH
|
12
|
120
|
406．0
|
174．0
|
208．0
|
240．0
|
36．0
|
|
MPC-12150CH
|
12
|
150
|
483．0
|
170．0
|
241．0
|
241．0
|
45．0
|
|
MPC-12180CH
|
12
|
180
|
530．0
|
206．0
|
214．0
|
244．0
|
55．0
|
|
MPC-12200CH
|
12
|
200
|
522．0
|
240．0
|
220．0
|
245．0
|
60．0
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主要性能特点
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源最大不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
· 系统采用监控装置内置绝缘监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、中央信号等功能单元，大大方便用户使用。
设计特点
贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命：12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围
省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,部队等跨国电信设备生产厂家
国际标准
中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
艾诺斯全球生产设施均持有ISO9001品质及ISO14001保证认证
结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力：20Kpa闭阀压力：5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
动力电池的安全问题尚待解决
由于锂电池像汽油箱那样是一种含高能物质的部件，能量高，材料稳定性差，具有着火、燃烧，甚至爆炸的可能性，因此，电池本质上具有危险性。虽然企业之间的电池和电控系统都不尽相同，但不管是磷酸铁锂电池还是三元电池都没有从本质上解决电池的安全性问题。国内纯电动汽车连续在乌鲁木齐、杭州、深圳等地发生了车辆烧毁事故。今年年初，波音787飞机连续发生多次事故，全日航空公司的波音787锂电池起火事件，最终引发了全球波音787停飞的多米诺骨牌效应。因受到波音公司[微博]787大型客机电池故障影响，欧洲商用飞机巨头空客正考虑放弃在新型A350飞机上使用锂离子电池，改为采用传统的镍镉电池。在今年11月6日之前的5个星期中，电动车明星美国的特斯拉Model S电动汽车有三辆起火。世界顶级公司使用的锂电产品都出现安全问题，说明锂电行业的技术还处在发展之中，面临的安全难题还有待解决。中国工程院于9月26日在北京专题举办锂离子安全工程前沿技术研讨会，期待共同重视和研究解决锂电安全面临的问题。
通过以上事故可以看出电动汽车安全隐患的主要部件是动力电池系统，包括单体电池、电池模块、电池箱以及管理系统、充电系统、高压动力线。可以说能源系统是最危险的。电动汽车在实际运营中电池、电机和电控系统的性能安全问题，这些都需要相当长的时间过程来逐步完善。
LUOKI蓄电池MPC12-120参数
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