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深圳LUOKI蓄电池MPC12-33/12V33AH规格/参数
深圳LUOKI蓄电池MPC12-33/12V33AH规格/参数
深圳LUOKI蓄电池MPC12-33/12V33AH规格/参数
据介绍，此次交付金华公交使用的纯电动公交车由青年客车自主研发，整车长12米、宽2.5米，拥有超大幅车窗和欧洲流线型车身。作为金华市首批上路运行的纯电动车，其搭载的新型动力电池由青年汽车自主研发，零排放，电池设计寿命超过车辆使用寿命，续航里程可根据实际线路配置，充电能在5-10分钟内快速完成，完全可以利用公交车进站时间完成充电，实现不间断、无里程限制地运行。同时，该车采用全数字化车辆电控系统和超低底盘设计，确保车辆的耐用性、安全性及舒适性。
记者了解到，这种新型动力电池城市客车已在去年投放香港市场。经过半年多的运行测试，青年目前已接到香港九龙巴士公交集团的追加订单。
突破制约瓶颈
众所周知，制约纯电动车发展的最大瓶颈是电池。对此，青年客车相关技术工程师介绍说：“这款新型动力电池城市客车特别适合城市公交工况，与常规蓄能式电池公交车相比，其最大特点在于能够快速充电；与普通锂电池需要充电6-8小时相比，新型动力电池只需5-10分钟就可完成充电过程。此外，新型电池在充换电过程中属于物理性能转换，相比普通锂电池化学转换过程，安全性更高，寿命更长。”不仅如此，新型动力电池可以实现与车辆同寿命甚至使用更长时间，充放电次数可达10万次以上，可连续使用8-10年，而且不会产生二次污染。
洛奇LUOKI蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小l不渗漏液体，无酸性气体溢出l自放电小l运输方便l绿色环保：有可靠的密封结构及，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异：电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小：用材考究，自放电小，适合储存。
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
邮箱：940526999@eqq.com
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电池型号
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额定电压（V）
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20小时率容量（AH）
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外部尺寸（mm）
长 宽 高 总高
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参考重量（Kg）
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MPC-1224CH
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12
|
24
|
165．0
|
126．0
|
175．0
|
182．0
|
9．0
|
|
MPC-1238CH
|
12
|
38
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
13．5
|
|
MPC-1240CH
|
12
|
40
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
15．0
|
|
MPC-1250CH
|
12
|
50
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
17．5
|
|
MPC-1265CH
|
12
|
65
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
20．0
|
|
MPC-1275CH
|
12
|
75
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
182．0
|
22．0
|
|
MPC-12100CH
|
12
|
100
|
407．0
|
173．0
|
210．0
|
236．0
|
32．0
|
|
MPC-12120CH
|
12
|
120
|
406．0
|
174．0
|
208．0
|
240．0
|
36．0
|
|
MPC-12150CH
|
12
|
150
|
483．0
|
170．0
|
241．0
|
241．0
|
45．0
|
|
MPC-12180CH
|
12
|
180
|
530．0
|
206．0
|
214．0
|
244．0
|
55．0
|
|
MPC-12200CH
|
12
|
200
|
522．0
|
240．0
|
220．0
|
245．0
|
60．0
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主要性能特点
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源最大不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
· 系统采用监控装置内置绝缘监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、中央信号等功能单元，大大方便用户使用。
设计特点
贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命：12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围
省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,部队等跨国电信设备生产厂家
国际标准
中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
艾诺斯全球生产设施均持有ISO9001品质及ISO14001保证认证
结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力：20Kpa闭阀压力：5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
据了解，此次试运行的这款青年新型动力电池城市客车车身采用全承载式车身结构，安全舒适，续航里程长，一次充满电续驶里程至少可达20公里，最高时速达69公里，完全能够满足城市公交车辆运行需要。而且车辆在进站时间内可进行快速充放电，在靠站停车、制动或等红灯间隙，电池都可自行进行能量回收，进一步降低了电池损耗，更加节能。据统计，新型动力电池城市客车既无污染、零排放，又节能，每公里耗电量在1-1.3度之间，百公里费用远低于普通柴油车。目前，金华市已在该车试运行线路的起始站点和终点站都安设了充电桩。
记者还了解到，今年5月，由青年汽车制造的12米级低入口即充式双源纯电动公交车JNP6120BEV1，已运行在金华市K155线路上，该线路配车30辆。这款双源纯电动公交车采用了目前最新的交流牵引技术，具有牵引力大、启动平稳、节省电能等特点。该款电车在保留传统电车零排放、低噪音的基础上，安全性、舒适性等都得到了大幅提高。值得一提的是，新电车不受电网约束，可以实现“脱辫”行驶，增强了电车的机动性和灵活性。目前，K155路新款电车在途经金华市中心的2.4公里内实行“脱辫”行驶。11月14日，在杭州市公共交通集团有限公司新能源电动公交车招标中，JNP6120BEV1又中标50辆。不久前，该车在上海又中标60辆。
深圳LUOKI蓄电池MPC12-33/12V33AH规格/参数
深圳LUOKI蓄电池MPC12-33/12V33AH规格/参数
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