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洛奇LUOKI蓄电池MPC12-200/12V200AH武汉总经销
洛奇LUOKI蓄电池MPC12-200/12V200AH武汉总经销
洛奇LUOKI蓄电池MPC12-200/12V200AH武汉总经销
汽车要限还是鼓励?这是一个问题。大方面来说，肯定是鼓励，具体执行时，由于环境道路特别是城市门道路问题，不得不限。最近实行限购的广州市说，自己是痛苦的。其实，面对汽车，谁不痛苦?厂商是痛苦的，消费者是痛苦的，各地市道路、停车管理部门都是痛苦的。因此就出现了中央部门要出台提振政策而各地政府顶风作案实施限购的矛盾局面。
正像各汽车厂商不得不加大二三线市场的开拓力度一样，中央部委也在开动脑筋找到更有利的提振政策以及在环境配套上的配合办法。农村包围城市，似乎是一项可行之路。
而国务院发布的，前几天的高速公路节假日不收费的通知，得到了公众一致的认同和支持。当然，厂商也应该更敏锐地意识到其中所蕴含的商机，及时地调整产品结构及相应的商务政策。
节假日与平时的峰谷效应将得到增强、范围增广，市场重点由一线城市转向二三线乃至四线市场，畅销车型也会由高向低分布，微车、A00、A0将会真正热起来，且会持续长期热销。
自主品牌悲催论可以休矣。由于自主品牌生来就头顶三座大山，一线城市从来就不是其发力点，二三线城市才是其根据地。在广袤的农村市场，自主品牌有着先天的优势：性价比高、网络铺展早、群众基础好。一般来说，节日出行、走亲访友是购车的重要目的之一，而节假日免除高速过路费，将会直接带动一批人去购买。
洛奇LUOKI蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小l不渗漏液体，无酸性气体溢出l自放电小l运输方便l绿色环保：有可靠的密封结构及，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异：电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小：用材考究，自放电小，适合储存。
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
邮箱：940526999@eqq.com
一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
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电池型号
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额定电压（V）
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20小时率容量（AH）
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外部尺寸（mm）
长 宽 高 总高
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参考重量（Kg）
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MPC-1224CH
|
12
|
24
|
165．0
|
126．0
|
175．0
|
182．0
|
9．0
|
|
MPC-1238CH
|
12
|
38
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
13．5
|
|
MPC-1240CH
|
12
|
40
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
15．0
|
|
MPC-1250CH
|
12
|
50
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
17．5
|
|
MPC-1265CH
|
12
|
65
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
20．0
|
|
MPC-1275CH
|
12
|
75
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
182．0
|
22．0
|
|
MPC-12100CH
|
12
|
100
|
407．0
|
173．0
|
210．0
|
236．0
|
32．0
|
|
MPC-12120CH
|
12
|
120
|
406．0
|
174．0
|
208．0
|
240．0
|
36．0
|
|
MPC-12150CH
|
12
|
150
|
483．0
|
170．0
|
241．0
|
241．0
|
45．0
|
|
MPC-12180CH
|
12
|
180
|
530．0
|
206．0
|
214．0
|
244．0
|
55．0
|
|
MPC-12200CH
|
12
|
200
|
522．0
|
240．0
|
220．0
|
245．0
|
60．0
|
主要性能特点
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源最大不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
· 系统采用监控装置内置绝缘监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、中央信号等功能单元，大大方便用户使用。
设计特点
贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命：12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围
省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,部队等跨国电信设备生产厂家
国际标准
中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
艾诺斯全球生产设施均持有ISO9001品质及ISO14001保证认证
结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力：20Kpa闭阀压力：5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
由节假日高速不收费这里就会想到：不必直接去跟各地城市管理者斗智斗勇，而是在使用环境上多提供利好，就会剌激消费，得到良好的效果。
作为一项公共基础设施，高速公路理应让纳税人从中获益，而不是让民众承担额外负担。在利益调整成为改善社会公平状况常态动作的今天，民众希望，掌握公共资源和政策资源的政府部门，能够少一点”抠门”，多一点”慷慨”，给予百姓更多的实惠。就高速收费而言，如果更进一步，所有的高速公路都不再收费。相对节假日免除100亿过路费而言，将会直接带动多大的消费量!人们也不必担心节假日高速更会拥堵，旅游、休闲经济也由此得到振兴。
汽车消费已然进入限购时代。中央政府与地方政府、限购与发展、厂商与城市管理者的矛盾进一步显现。其实，大可不必拘泥于问题本身，而应该在配套环境上、大环境上想想办法。节假日高速公路不再收费，是近年来少有的一个不短视的好政策，除了靠高速公路收费的人，无人不觉得是个好事。从大局与双色球网局部、从长远与短期、从公共设施还利与民来说，都是一个好事。近年来，许多新修的高速公路由于收费几乎闲置，比较起来，是多么大的浪费。还不说，许多高速公路其实早就收够了”本”，现在还在收费，多数是在快要够”本”的情况下，转变了经营模式，好继续收费。如此情况，跟山大王的经营模式有何区别?!
与此相比，停车收费也是同理。许多地方根本就没有什么停车设施，就是那么画一个地段，弄几个袖箍，就开始坐地收费。还有新能源汽车也是一样，如果各地政府不能及时转变思路，不鼓励多建一些充电站或者建了充电站额外收”过路费”的话，电动车的发展将始终卡在无法大规模推广和运用上。
洛奇LUOKI蓄电池MPC12-200/12V200AH武汉总经销
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