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洛奇蓄电池MPC12-65参数
洛奇蓄电池MPC12-65参数；洛奇蓄电池MPC12-65参数
在停车桩上刷一下卡，就能骑走一辆自行车，这样的公共自行车租赁模式或将直接“拷贝” 至电动汽车的租赁上。”上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟对记者说，“汽车城计划逐步推广电动汽车租赁业务，租赁方式包括长租和短租，将借鉴德国不莱梅的“共享汽车”模式，让消费者在小区、办公楼、商场、地铁站等公共场所就能轻松租到电动汽车。”
在德国的不来梅市，通过推广汽车共享计划，一辆供共享的汽车能平均取代4到8辆私家车。通过这种办法，能够缓解停车位置的紧张情况，并减少车流量，节省出来的面积可以用于公共设施的建设。
中国汽车工程学会常务副秘书长张进华也表示，中国新能源汽车国际示范城市原先的计划和政策将在今年年底有所调整，下一步将适度扩大一些示范城市的区域，同时重点将转移到支持商业模式的创新上。
洛奇LUOKI蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小l不渗漏液体，无酸性气体溢出l自放电小l运输方便l绿色环保：有可靠的密封结构及，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异：电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小：用材考究，自放电小，适合储存。
手机:15810844123 电话:010-59404289 QQ :940526999 联系人：杨天琪
邮箱：940526999@eqq.com
一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
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电池型号
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额定电压（V）
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20小时率容量（AH）
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外部尺寸（mm）
长 宽 高 总高
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参考重量（Kg）
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MPC-1224CH
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12
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24
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165．0
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126．0
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175．0
|
182．0
|
9．0
|
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MPC-1238CH
|
12
|
38
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
13．5
|
|
MPC-1240CH
|
12
|
40
|
197．0
|
165．0
|
175．0
|
182．0
|
15．0
|
|
MPC-1250CH
|
12
|
50
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
17．5
|
|
MPC-1265CH
|
12
|
65
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
175．0
|
20．0
|
|
MPC-1275CH
|
12
|
75
|
350．0
|
166．0
|
175．0
|
182．0
|
22．0
|
|
MPC-12100CH
|
12
|
100
|
407．0
|
173．0
|
210．0
|
236．0
|
32．0
|
|
MPC-12120CH
|
12
|
120
|
406．0
|
174．0
|
208．0
|
240．0
|
36．0
|
|
MPC-12150CH
|
12
|
150
|
483．0
|
170．0
|
241．0
|
241．0
|
45．0
|
|
MPC-12180CH
|
12
|
180
|
530．0
|
206．0
|
214．0
|
244．0
|
55．0
|
|
MPC-12200CH
|
12
|
200
|
522．0
|
240．0
|
220．0
|
245．0
|
60．0
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主要性能特点
高可靠性
· 采用开关电源的模块化设计，N+1热备份。
· 充电模块可以带电热插拔，平均维护时间大幅度减少。
· 动力母线和控制母线可以由充电模块单独直接供电，可以通过 降压装置热备份。
· 硬件低差自主均流技术，模块间输出电源最大不平衡度优于5%。
· 可靠的防雷和电气绝缘措施，选配的绝缘监测装置能够实时监测系统绝缘情况，确保系统和人身安全。
· 系统设计采用IEC（国际电工委员会），UL等国际标准，可靠性与安全性有充分保证。
高智能化
· 监控模块采用大屏幕液晶汉字显示，声光告警。
· 可通过监控模块进行系统各个部分的参数设置。模块具有平滑调节输出电压和电流的功能，具备电池充电温度补偿功能。
· 具有多个扩展通讯口，可以接入多种外部智能设备（如电池测试仪、绝缘监测装置等）。
· 现代电力电子与计算机网络技术相结合，提供对电源系统的 “遥测、遥控、遥信、遥调”的支持，实现无人值守。
· 蓄电池自支管理及保护，实时自动检测蓄电池的端电压、充电放电电流，并对蓄电池的均浮充电进行智能控制，设有电池过欠压和充电过流声光告警。
· 系统采用监控装置内置绝缘监察、电池检测、接地选线、电池活化、硅链调压、中央信号等功能单元，大大方便用户使用。
设计特点
贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命：12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围
省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,部队等跨国电信设备生产厂家
国际标准
中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
艾诺斯全球生产设施均持有ISO9001品质及ISO14001保证认证
结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力：20Kpa闭阀压力：5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
张进华透露，目前中国新能源汽车示范城市主要有三种商业模式。一是整车销售模式，典型的是合肥；一种是租赁模式，包括电池租赁和车辆租赁两种， 典型城市是杭州；第三种是融资租赁模式，金融公司购买电池，拥有产权，然后租给公交公司，公交公司享受政府补贴，这种模式主要集中在合肥和杭州的公交车上。
张进华还建议，上海可以率先在某一个小区做试点，将可再生能源发电与电动汽车、IT产业等相关产业链结合起来，进行一种类似丰田HEMS的全新模式的试点。
2011年日本丰田住宅公司开发出了可使家庭及汽车的能源实现联动的系统，将配备于近期将开始销售的住宅商品上。由家庭能源管 理系统（HEMS）、家用蓄电池、电动汽车（EV）及插电式混合动力车（PHV）充电器以及紧急供电系统构成，以HEMS为中心，实现了与汽车进行充电联 动、以及利用汽车及家用蓄电池进行紧急供电的实用化。
电动汽车产业，目前对于全球汽车行业来说都是一个新兴的产业，而中国的电动汽车还没有完全进入到商业化。而产品要实现商业化就需要有一个成功的商业化模式进行支撑。
目前全世界电动汽车的商业模式大致有三类，分别是车电销售加上自充网络的模式；整车租赁模式以及裸车销售、电池租赁、充换交融模式。这些模式在其他国家和城市都有在运行并推广，中国也正在试运营当中。至于那种模式好，还是要看市场的反映，而电动汽车能卖出去，老百姓愿意买，就是判断这种模式是否好坏的最佳标准。通过示范城市、小区做试点，无疑能够帮助推动各种商业模式的发展和运作。
年会上还公开了目前上海使用电动汽车的状况以及发展情况。上海私人现有新能源车40余辆，建成充电设施93个。这与去年规划的力促1000辆新能源车的实际购买、建设770余根充 电桩及4座充电站的目标相去甚远。加快推动商业模式的创新和发展成为当务之急。
此外，荣文伟表示，上海对于购买新能源车的补贴方案正由上海市发改委牵头制定，有望于今年年底前公布。其中，上海私人购买电动乘用车，将通过国家补贴一部分，上海补贴一部分的模式。最高补贴有望达到10万元，其中国家拿出6万元左右，上海市是4万元左右。
洛奇蓄电池MPC12-65参数
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洛奇蓄电池MPC12-65参数
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