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南京山特蓄电池6-GFM-17/12V17AH报价
南京山特蓄电池6-GFM-17/12V17AH报价
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1. 认为IGBT器件的过载能力不如可控硅（SCR）高
为了证明这个论点，有的就举出两种器件过载能力的例子：SCR可过载到10倍额定电流20ms，而IGBT过载到10倍额定电流时只能坚持20?s，就是说过载能力差了1000倍。就根据这一点说IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢？这要追索到它们的过载能力为什么不同，难道说IGBT的过载能力只能是10倍20?s吗？当然不是。器件设计者是根据其必要性而选定的。SCR不是全控器件，即一般在交流电路中只能控制其开启而不能控制其关断，可控硅一旦开启只有等到电压或电流过零时才自动关断，
如图1（a）下图所示。这种器件的工作原理就决定了其过载能力不但要强，而且还必须能承受过载较长的时间。比如在图1（a）中SCR在时间t2被触发而开启，假如此处对应的时间t2 =1ms，而正好此时输出端正好出现过流甚至于超过10倍，由于在此处无关断机制，那么它必须在t3（50Hz的半周）之前的大约10ms的时间内能承受这种过流而不损坏。否则，若这种器件耐过载时间短，比如是1ms，器损坏的几率就太高了，就没法用了。但IGBT就不同了，因为它不但可以随时开启而且也可以随时被关断，如图1 （b）所示，它在t1被打开而在t2又被关断。
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三瑞蓄电池（国内品牌） VISION威神蓄电池，该系列电池分为CP、FM、UPS，三大系列，容量从1.2AH--30000AH，自90年代初进入市场以来，通过信息产业部、电力部、铁道部的相关检测，完全满足国内电力、电信、铁路、石油、化工、等客户需求，多年来深受用户好评。三重密封有效防止漏液（铸塑密封、铅套密封、胶密封）； 独特电池安装工艺，杜绝漏液（部分电厂在实用，正申请专利）； 三大极板技术（高密度铅膏配方、高温固化、内化成），延长使用寿命；双包正极板，寿命更长。若使用得当，可选3000多个使用周期。目前碱性镉镍电池仍是一种不错的直流蓄电池．但也有不足之处，如电池单体电压低，使用数量大；电池维护工作量太大；维护工作繁琐，维护要求高 。
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6FM200、6FM150、6FM120、6FM100、6FM75、6FM65、6FM55、6FM40、6FM38、6FM33、6FM24、CP12170、CP12120、CP1270等系列。
CP1265AE 12 6.5 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F2 1.9 4.19
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CP1270A 12 7 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.37 5.22
CP1272 12 7.2 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.5 5.51
CP1275 12 7.5 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.3 5.07
CP1280H 12 8 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.62 5.78
CP1290 12 9 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.8 6.17
CP1290A 12 9 151 5.94 65 2.56 94 3.7 100 3.94 F1/F2 2.78 6.13
CP12100 12 10 151 5.94 98 3.86 95 3.74 101 3.98 F1/F2 3.25 7.17
CP12120 12 12 151 5.94 98 3.86 95 3.74 101 3.98 F1/F2 3.67 8.09
1.免维护：采用先进的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电解液。
2.密封性:独特的结构和密封技术保证LEOPARD电池无电解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用.
3..无记忆效应:有些电池如NI-CD电池在经多次循环后容量会相应降低,即记忆效应，而LEOPARD电池不存在这种性能.
4..低自放电:LEOPARD电池采用特殊的铅钙合金板栅使得自放电控制在最少,即使长期存放也无需补充电.
5..长寿命:特殊材质的板栅及及高分子材料添加的电解液,使得LEOPARD电池的使用寿命大大延长.
6..适用温度范围广:LEOPARD系列电池可以在-15oC到50oC的范围内使用.
7..安全性：采用低压安全的通气阀系统，在电池内部不会产生过多气体的形成，而达到正常使用的安全性。
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目前IGBT的工作频率最高可到达150kHz，即一个开启与关断周期约7?s，所以20?s对IGBT从发现过载到关断的时间而言已经足够长了。就是说IGBT的过载时间不需要做得那麽长，即使厂家再将它的过载时间延长上1000倍又有何用！对于从北京南站30分钟即可抵达天津站已开动的城际列车来说，非要给它10h的运行时间余量，有这个必要吗。
即在ATS切换时零线上被激起的反电势为0.15V。当然这个计算不一定很准确，但从数量级上看不会差多少，就是大上10倍也才1.5V，因此在这里可看出一些端倪。某处的这种分析悬乎其悬，用想象的“隐患”来吓唬人。换言之，上游ATS切换时在零线上激起的单极性电压微乎其微，既不能造成输出闪断，也不会导致逆变器过压或欠压，更不能造成数据中心机房停电数小时。再说零地电压也根本加不到这些地方去。而且输出电压闪断也不并是这个原因造成的。有关这个问题在后面还要讨论。
某处断言说这种单极性零线电压“在其它UPS机型不会出现”，难道工频机型UPS就没有零线？在ATS切换时，互投柜到UPS机柜这段距离零线上的电流也会由满载（假设）到零的一个突变过程，在零线上也会产生同样的这种反电势，因为它的零线不是超导体。怎么能说“在其它UPS机型不会出现”呢！
这里还有一个对电路尤其是对UPS工作原理基本知识的了解问题。零线上的单极性电压（即N线直流偏置）是如何形成的？输出电压的闪断是不是所谓的零线电压造成的？如何导致逆变器过压或欠压？出现的这些问题是不是只有高频机型UPS才有，等等。为了搞个明白，现在就这些问题一一讨论。
1. 零线电压指的是什么？众所周知一根导线上只能谈电流，不能谈电压，因为电压就是电位差。而这里就独独提出了一个N线电压的概念，姑且理解成是零地电压，是图3（c）A点对地GE的电压呢还是B点对地GE的电压？因为在有负载的情况下这两点对地的电压是不同的，A点对地GE的电压最高，这就是UPS中整个零线上的电压降，为了符合某处的意愿，暂且取这个最高值，这样就可能导致逆变器“过压”或“欠压”吗？什么值可以让逆变器过压呢？一般说至少要超过额定电压值10%以上，某处给出了?400V的额定工作电压，即使10%算作过压，那麽零线上的电压至少也得40V！
问题是零线上能有这么高单极性电压的可能吗？一般说多数UPS内的零线不会超过2m，而且截面积也不小，在任何正常情况下莫说40V，就连4V也不会有。就算有4V，不会说404V就算过压，就可以损坏功率管吧。这样看来所谓单极性电压导致过压之说法实际上是不存在的！也仅仅是“潜在”的“危险”。再说这个零地电压也加不到管子上。
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