简要说明：6-GFM-33牌的SBB蓄电池6-GFM-33，12V,33AH圣豹蓄电池产品：估价：电议，规格：6-GFM-33，产品系列编号：6-GFM-33

SBB蓄电池6-GFM-33，12V,33AH圣豹蓄电池

，甚至PCB上产生较大的损耗。一个好的开关电源应该是产生热的元件均匀分布在PCB上，而且发热元件的温升基本一致，PCB应有尽可能小的损耗，这在模块电源和塑料外壳的Adapter的设计中尤为重要。

效率提高的同时：电源的电磁干扰得到减小

在开关电源的各种损耗中，电磁干扰所产生的损耗，在电源效率高到一定水平后将不容忽视。一方面电磁干扰本身消耗能量，特别是电源效率的提高往往需要软开关技术或零电压开关或零电流开关技术(无论是专门设置还是电路本身固有)，应用这些技术减缓了开关过程的电压、电流的变化速率或消除了开关过程，电磁干扰变得很小，不需要像常规开关电源电路中需要专门设置抑制电磁干扰的电路(这个电路是存在损耗的)。

开关电源进入：高效率功率变换时代

圣豹蓄电池介绍：

圣豹电源拥有先进的技术和顶尖的设备，该公司已联合成立的复旦大学“复旦 - 圣豹电源电化学能源研究中心”，与武汉理工大学合作的研究主要集中在超级电池用在电动汽车，并与浙江大学，重点研究在超低温，耐电池。除了强大的联盟和密切的技术合作伙伴，世界领先的电池制造商，公司在澳大利亚。通过自主研发，合作研究，吸收技术从国外电池制造商，圣豹为我们尊敬的客户建立了许多以市场为导向的产品。

圣豹蓄电池用途：

 UPS电源、EPS电源、直流电源，电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用，

电动轮毂，逆变器，关闭并网太阳能系统，太阳能路灯，电信和其他电器D / C电源，专为中等尺寸系列。

圣豹蓄电池优势特点：
电压：12V

容量：180Ah
设计使用年限：8年（25℃）
高比能量；
完美的循环性能和过放电恢复性能
低自放电率≤2％（25℃）每月平均
具有广泛的适用性，环境温度范围：-15℃?45℃

深循环电池设计的太阳能和风能储能系统，逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。设计用于循环使用寿命较长，20％以上的周期

圣豹蓄电池型号参数：

Model	Rated Voltage(V)	Rated Capacity(Ah)	Dimension (mm/in) Approx					Approx Weight
			Length	Width	Height	Total Height
			mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	Kg (lbs)
6-GFM-33	12	33	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	10.5 (23.1)
6-GFM-35	12	35	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	11.2 (24.7)
6-GFM-38	12	38	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	12.8 (28.2)
6-GFM-40	12	40	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	13.1 (28.9)
6-GFM-50	12	50	260 (10.24)	134 (5.28)	200 (7.87)	200 (7.87)	16.2 (35.7)
6-GFM-55	12	55	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	18 (39.7)
6-GFM-65	12	65	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	20.5 (45.2)
6-GFM-70	12	70	348 (13.7)	167 (6.57)	178 (7.01)	178 (7.01)	22 (48.5)
6-GFM-85	12	85	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	26.5 (58.4)
6-GFM-100	12	100	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	30 (66.1)
6-GFM-120	12	120	405 (15.94)	173 (6.81)	210 (8.27)	239 (9.41)	35 (77.2)
6-GFM-150	12	150	486 (19.13)	170 (6.69)	244 (9.61)	244 (9.61)	43 (94.8)
6-GFM-180	12	180	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	53 (116.8)
6-GFM-200	12	200	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	60 (132.3)
6-GFM-250	12	250	520 (20.47)	268 (10.55)	220 (8.66)	226 (8.9)	74 (163.1)

圣豹电池特点：

1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。

5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

仔细分析，高效率功率变换看起来是很简单的，甚至有些电路拓扑在20多年前就有介绍(如两级变换拓扑结构，早在UNITRODE82/83年数据手册的ApplicationNote的AN19中就有介绍、TEK2235示波器中也采用了这种功率变换拓扑结构)，但受当时的技术水平，特别是人们认识的限制(总是认为两级变换的效率比单级低，而事实上两级变换可以实现事实上的固有的零电压开关，单级变换则需要特殊的附加电路和控制方式)而并没有得到承认和应用。器件的性能和人们认识的提高已经使两级变换作为高效率功率变换的主要方式之一。

结语

如今对于开关电源设计工程师和制造厂商而言，先进的功率半导体器件可以方便得到，先进的电路拓扑和控制方式已经开始应用，他们所剩下的就是想办法提高自己的技术水平，同时创造更好的应用机会和市场份额。

进入2012年，在全球汽车工业飞速发展的同时，高油耗、环境污染等不可回避的问题摆在了决策者面前，全球汽车产业变革迫在眉睫。“目前，我国电动汽车领域企业进入了真正的产品化和产业化的研发阶段，学校也开始进入深层次的技术研究，政府也在制定政策方面进一步加大力度，所以我国电动汽车正在进入产业化的前夜，由研发向真正的产业化过渡。”863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高日前在接受科技日报采访时表示，“‘十二五’电动汽车自主创新是中国汽车工业打好技术‘翻身仗’，实现科技跨越的重大决战。”此次呼之欲出的电动汽车“十二五”科技发展的专项规划正是站在这一全新的发展高度上进行的考量和布局，规划将科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，致力于制定国家电动汽车科技发展战略。规划从“产业升级”“技术转型”和“科技跨越”三大战略需求出发，凝练“科技支撑”“创新引领”与“前瞻部署”三大科技创新目标，确定“三横三纵三大平台”战略重点与任务，提出“产业链”“价值链”和“技术链”的“三纵三链”研发组织模式与机制，建立科技创新联盟，共同构成了“矩阵式战略规划布局”。

明晰产业发展“三大需求” 凝练科技规划“三大定位”

“只有看清技术发展方向和市场需求前景才能做出准确的判断与合理的规划。”欧阳明高表示，在规划制定之初，他们首先对美、日、欧等世界主要发达地区政府战略取向和国际汽车产业技术发展动向进行了全面总结。综合分析各种预测结果表明，放眼国际市场，到2015年各类电动汽车(包括混合动力)约占乘用车市场的8%左右(其中纯电驱动约1%左右，全球总量约80万辆左右);至2020年各类电动汽车(包括混合动力)约占乘用车市场的20%左右(其中纯电驱动约8%左右，全球总量约800万左右)。电动汽车发展已达成全球战略共识——面向低碳目标的乘用车技术发展与规模商业化。

而国内近年来电动汽车发展最新动向受到我国政府和最高领导层的高度重视。电动汽车的发展已成为国家战略决策和重大需求。欧阳明高表示，规划中明确指出，在未来一段时期，我国电动汽车产业的发展存在“三大需求”。

面向产业升级需求：产品研发 支撑发展

“从汽车行业节能减排趋势看，发展电动汽车是汽车技术进步与产业升级的必然选择。因此产业升级方面的需求为基本需求。”欧阳明高说。

我国已成为全球最大的汽车生产和消费国，面临节能减排的重大挑战。各种预测表明，2015年我国汽车保有量将超过1.5亿辆左右。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的燃料量也将持续上升，进而导致石油消费进入快速增长时期，石油对外依存度不断攀升。按目前发展趋势，我国2020年车用燃油消费量将超过3亿吨，石油对外依存度超过70%。必须实行更加严格的车辆燃料经济性限值标准。

根据国家发改委《节能与新能源汽车技术政策》研究结果，我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均