简要说明：6-GFM-38牌的SBB蓄电池6-GFM-38，12V,38AH圣豹蓄电池产品：估价：电议，规格：6-GFM-38，产品系列编号：6-GFM-38

SBB蓄电池6-GFM-38，12V,38AH圣豹蓄电池

对于中高级别轿车，如果完全使用汽油机，从技术经济综合评价看，这一指标是很难跨越的门槛，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。”欧阳明高说，同时以混合动力技术为龙头还可以带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。

面向技术转型需求：规模示范 产业引领

“其次是我国汽车工业技术转型的需求。”欧阳明高表示，从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。

据欧阳明高介绍，电力可以作为我国车用主体替代能源，当电动汽车大规模应用后，电动汽车可以在电网负荷低谷时段进行常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排的效果。同时，电动汽车具有显著节能减排效果，以电能作为车辆主体能源载体可大幅降低交通领域二氧化碳排放。

而从我国国情和特色优势来看，发展电气化程度高的电动汽车是培育我国战略性新兴产业的重大历史机遇，欧阳明高表示，我国具有电动汽车相关材料资源优势，且具有多元化的市场优势以及基础设施建设优势。

据工信部《电动汽车产业发展战略研究》相关调查结果显示，在10个大中型城市3400名被访者中，接近70%的普通消费者可以接受一次充电行驶里程100—160公里的小型纯电动汽车。清华大学对北京市乘用车出行特征的调查结果表明，75%的车辆日出行里程在50公里以内，插电式电动汽车具有广阔市场前景。“因此，规划紧密围绕市场需求，有针对性地进行技术研发、示范与市场推广。”欧阳明高说。

圣豹蓄电池介绍：

圣豹电源拥有先进的技术和顶尖的设备，该公司已联合成立的复旦大学“复旦 - 圣豹电源电化学能源研究中心”，与武汉理工大学合作的研究主要集中在超级电池用在电动汽车，并与浙江大学，重点研究在超低温，耐电池。除了强大的联盟和密切的技术合作伙伴，世界领先的电池制造商，公司在澳大利亚。通过自主研发，合作研究，吸收技术从国外电池制造商，圣豹为我们尊敬的客户建立了许多以市场为导向的产品。

圣豹蓄电池用途：

 UPS电源、EPS电源、直流电源，电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用，

电动轮毂，逆变器，关闭并网太阳能系统，太阳能路灯，电信和其他电器D / C电源，专为中等尺寸系列。

圣豹蓄电池优势特点：
电压：12V

容量：180Ah
设计使用年限：8年（25℃）
高比能量；
完美的循环性能和过放电恢复性能
低自放电率≤2％（25℃）每月平均
具有广泛的适用性，环境温度范围：-15℃?45℃

深循环电池设计的太阳能和风能储能系统，逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。设计用于循环使用寿命较长，20％以上的周期

圣豹蓄电池型号参数：

Model	Rated Voltage(V)	Rated Capacity(Ah)	Dimension (mm/in) Approx					Approx Weight
			Length	Width	Height	Total Height
			mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	Kg (lbs)
6-GFM-33	12	33	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	10.5 (23.1)
6-GFM-35	12	35	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	11.2 (24.7)
6-GFM-38	12	38	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	12.8 (28.2)
6-GFM-40	12	40	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	13.1 (28.9)
6-GFM-50	12	50	260 (10.24)	134 (5.28)	200 (7.87)	200 (7.87)	16.2 (35.7)
6-GFM-55	12	55	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	18 (39.7)
6-GFM-65	12	65	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	20.5 (45.2)
6-GFM-70	12	70	348 (13.7)	167 (6.57)	178 (7.01)	178 (7.01)	22 (48.5)
6-GFM-85	12	85	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	26.5 (58.4)
6-GFM-100	12	100	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	30 (66.1)
6-GFM-120	12	120	405 (15.94)	173 (6.81)	210 (8.27)	239 (9.41)	35 (77.2)
6-GFM-150	12	150	486 (19.13)	170 (6.69)	244 (9.61)	244 (9.61)	43 (94.8)
6-GFM-180	12	180	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	53 (116.8)
6-GFM-200	12	200	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	60 (132.3)
6-GFM-250	12	250	520 (20.47)	268 (10.55)	220 (8.66)	226 (8.9)	74 (163.1)

圣豹电池特点：

1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。

5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

面向科技跨越需求：前瞻部署 创新突破

从国际新一轮低碳科技竞争角度看，“十二五”电动汽车自主创新是中国汽车工业打好技术“翻身仗”，实现科技跨越的重大决战。因此，科技跨越的需求尤显突出。

欧阳明高表示，我国在电动汽车高端技术方面总体上还不具备竞争优势。电池、电机、电控关键零部件技术基础仍显薄弱;燃料电池基础材料技术与国外仍有差距，同时燃料电池发动机在工程集成技术方面与国际先进水平差距明显，高端技术尚待进一步突破。他表示国际新一轮低碳科技竞争压力越来越大。

总的来看，我国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但由于基础不牢、投入不足，差距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。欧阳明高表示，面对决战关头，急需加大攻坚力度，推动我国汽车工业从投资驱动向创新驱动迅速转型，抢占技术制高点，培育电动汽车为代表的新能源汽车战略性新兴产业，确保我国汽车工业可持续发展。

融合“三横三纵三大平台” 确定中远期“三大任务”

此次规划在坚持“三纵三横”的研发与产业化布局下，更加突出电池、电机、电控“三横”关键技术，并配套研发“技术标准、基础设施、测试评价”三大基础技术平台。

据欧阳明高介绍，此次规划融合了“三横三纵三大平台”，确定了混合动力、纯电驱动、燃料电池三大产业化研发近中远期重点任务。从培育战略性新兴产业的角度看，发展电气化程度比较高、具有较强纯电驱动功能的电动汽车(EV/PHEV/FCV)是新能源汽车的发展方向和重中之重。为此，要把电动汽车发展战略从企业战略和行业战略层面上升到国家战略的高度，在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。

技术平台“一体化”

“为应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题，要紧紧抓住电池、电机、电控三大共性关键技术。”欧阳明高表示，“十二五”期间将以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”。

据他介绍，在基础部件模块方面，动力电池、电机、电子控制单元等关键部件的模