简要说明：6-GFM-200牌的SBB蓄电池6-GFM-200,12V,200AH成都总经销产品：估价：电议，规格：6-GFM-200，产品系列编号：6-GFM-200

SBB蓄电池6-GFM-200,12V,200AH成都总经销

UPS电源是通信电源系统的重要组成部分，是调度、自动化系统安全稳定运行的基础。蓄电池作为UPS系统的重要组成，需要定期进行核对性充放电试验，以便及时发现和处理落后电池，掌握单节电池和电池组的性能，预防因蓄电池性能劣化导致停电的事故。同时，还可以使电池内部的化学物质保持活性，延长电池寿命。

在蓄电池充放电期间，工作人员每小时测量一次端电压、放电电流，与设备读数进行比对。此次核对性充放电工作共耗时20小时，放电容量达到100%。工作人员分值轮流值班，全程监护放电过程，使放电工作得以顺利进行。

所有35千伏及以上变电站蓄电池组进行充放电试验，为系统的稳定运行提供可靠保障。

汽车蓄电池容量的几种检测方法！

汽车蓄电池通常是指铅酸汽车蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。当汽车蓄电池电量不足，电解液密度过低时，蓝色小球下沉到极限位置，则观察孔呈现“内红外无色”（中心呈红色圆点，周围是无色透明圆环），表示汽车蓄电池亏电严重，必须立即充电，英文说明标为chargingnecessary。

圣豹蓄电池介绍：

圣豹电源拥有先进的技术和顶尖的设备，该公司已联合成立的复旦大学“复旦 - 圣豹电源电化学能源研究中心”，与武汉理工大学合作的研究主要集中在超级电池用在电动汽车，并与浙江大学，重点研究在超低温，耐电池。除了强大的联盟和密切的技术合作伙伴，世界领先的电池制造商，公司在澳大利亚。通过自主研发，合作研究，吸收技术从国外电池制造商，圣豹为我们尊敬的客户建立了许多以市场为导向的产品。

圣豹蓄电池用途：

 UPS电源、EPS电源、直流电源，电信、电力、应急照明、太阳能系统、动力驱动、船舶应用，

电动轮毂，逆变器，关闭并网太阳能系统，太阳能路灯，电信和其他电器D / C电源，专为中等尺寸系列。

圣豹蓄电池优势特点：
电压：12V

容量：180Ah
设计使用年限：8年（25℃）
高比能量；
完美的循环性能和过放电恢复性能
低自放电率≤2％（25℃）每月平均
具有广泛的适用性，环境温度范围：-15℃?45℃

深循环电池设计的太阳能和风能储能系统，逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。设计用于循环使用寿命较长，20％以上的周期

圣豹蓄电池型号参数：

Model	Rated Voltage(V)	Rated Capacity(Ah)	Dimension (mm/in) Approx					Approx Weight
			Length	Width	Height	Total Height
			mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	mm (inches)	Kg (lbs)
6-GFM-33	12	33	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	10.5 (23.1)
6-GFM-35	12	35	195 (7.68)	130 (5.12)	155 (6.1)	180 (7.09)	11.2 (24.7)
6-GFM-38	12	38	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	12.8 (28.2)
6-GFM-40	12	40	197 (7.76)	165 (6.5)	170 (6.69)	170 (6.69)	13.1 (28.9)
6-GFM-50	12	50	260 (10.24)	134 (5.28)	200 (7.87)	200 (7.87)	16.2 (35.7)
6-GFM-55	12	55	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	18 (39.7)
6-GFM-65	12	65	330 (12.99)	173 (6.81)	169 (6.65)	174 (6.85)	20.5 (45.2)
6-GFM-70	12	70	348 (13.7)	167 (6.57)	178 (7.01)	178 (7.01)	22 (48.5)
6-GFM-85	12	85	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	26.5 (58.4)
6-GFM-100	12	100	330 (12.99)	173 (6.81)	217 (8.54)	222 (8.74)	30 (66.1)
6-GFM-120	12	120	405 (15.94)	173 (6.81)	210 (8.27)	239 (9.41)	35 (77.2)
6-GFM-150	12	150	486 (19.13)	170 (6.69)	244 (9.61)	244 (9.61)	43 (94.8)
6-GFM-180	12	180	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	53 (116.8)
6-GFM-200	12	200	522 (20.55)	240 (9.45)	218 (8.58)	243 (9.57)	60 (132.3)
6-GFM-250	12	250	520 (20.47)	268 (10.55)	220 (8.66)	226 (8.9)	74 (163.1)

圣豹电池特点：

1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。

5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

当电解液液面过低时，两只小球都将下落到极限位置，此时观测孔上呈“外红内无色”（中心呈无色透明圆点，周围是红色圆环），表示电解液不足，说明汽车蓄电池不能继续使用，必须更换。如果这种检测栓装在干荷汽车蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为Adddistilledwater。

汽车蓄电池是一种易损耗的大型零部件，其寿命长的可达3~4年，短的1~2年，而且越是经常行驶的汽车（尤其是长途使用），汽车蓄电池寿命越长；越是经常停放的汽车或公共汽车，经常放电却又充电不足，汽车蓄电池寿命反而更短。

汽车蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸汽车蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查汽车蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的汽车蓄电池，只要一旦停止放电，汽车蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯（10~15A）、喇叭（6~12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

用密度计来检测汽车蓄电池的存电量也有一定的局限性。首先是要知道汽车蓄电池在当时（夏季或冬季）当地（东北、华北、华中、华南等）充足电时电解液的密度是多少？以此为基准才好进行比较类推。其次是在日常或定期维护时注意补加纯水而不要加电解液，特别是不要加入浓度高的电解液，有时可以加入低浓度的（如1.15）的稀电解液。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸，则不仅会使极板严重硫化，损害电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测汽车蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的汽车蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。又由于这种仪器除了进行启动放电之外，还可以进行发电机的检测，一般称为“汽车蓄电池检测仪”较好。