详细介绍:
吉林赛特蓄电池BT-HSE-55-12,12V,55AH/10HR
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其它各种促进电动车市场化的人为举措综合作用之后,效果会更加突出。诸如电动?导醒蟹ⅰ⒓猩⒏咧柿扛咂分士焖偻平?充电设施普及到各加油站、各居民小区;电动车销售补贴到位;企业少要利润多要市场电动车成本降低,价格降低;等等。
上述因素综合作用的结果是,10年、最迟20年之后,电动车会大面积普及。电动车市场化的春天将不期而至。
这一预言的意义是,中国电动车企业要树立信心,绝不动摇,一如既往地加速发展电动车。电动车生产不能一蹴而就,要坚持打持久战。要客观分析科学面对电容电池研发的实际困难。电池技术上百年来,一直是以蜗牛般速度前行,但大趋势还是在进步。
国外电动车巨头早已经出清楚了未来电动车和其它新能源车的市场前景。围绕着新的市场的竞争将来会越来越激烈。众多电动车巨头占领中国市场野心凸显,日系、美系、德系电动车量产计划已经出笼,标靶纷纷对准中国市场。如此,中国电动车将被动挨打,被挤出核心区。所以,中国电动车集中研发、避免散乱、重点突出、长期坚持的战略必须明确,必须落实。不能再上演大跃进似的一哄而上、四处开花、无一落果的闹剧了。
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赛特蓄电池特点:
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容量范围:38-250AH
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●
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电压等级:6V、12V
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●
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自放电小:≤2%(每月)
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●
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设计寿命:设计浮充使用寿命15年(25℃)
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●
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循环寿命:在标准使用条件下,25%DOD循环2400次以上
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●
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充电接受能力高,节时节能
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●
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密封反映效率:≥98%
|
●
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搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量能在50%以上,
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充电后,电池容量可以恢复到额定容量的100%
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●
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抗深放电性能好:100%放电后,四周后再充电可恢复原容量
|
●
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工作温度范围宽:-20~55℃
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供应赛特蓄电池|赛特蓄电池12V电池销售
应用领域
1.应急灯 2.航标灯
3.医疗设备 4.通信设备
5.铁路信号 6.航空信号
7.应急照明系统 8.报警、安防系统
型号
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额定电压( V )
|
额定容量( AH )
|
外形尺寸(mm)
|
参考重量
( kg )
|
端子
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长
|
宽
|
高
|
总高
|
形式
|
BT-HSE-100-6
|
6
|
100
|
195
|
170
|
205
|
210
|
15.1
|
F13
|
BT-HSE-110-6
|
6
|
110
|
281
|
128
|
203
|
206
|
16.0
|
F13
|
BT-HSE-150-6
|
6
|
150
|
260
|
180
|
247
|
252
|
22.8
|
F16
|
BT-HSE-180-6
|
6
|
180
|
298
|
172
|
227
|
232
|
28.6
|
F25
|
BT-HSE-200-6
|
6
|
200
|
323
|
178
|
226
|
256
|
30.6
|
F17
|
BT-HSE-38-12
|
12
|
38
|
196
|
165
|
170
|
170
|
12.0
|
F9/F36
|
BT-HSE-55-12
|
12
|
55
|
229
|
139
|
209
|
228/211
|
17.1
|
F12/F25
|
BT-HSE-65-12
|
12
|
65
|
349
|
367
|
174
|
174
|
20.0
|
F11
|
BT-HSE-70-12
|
12
|
70
|
260
|
168
|
208
|
228/222
|
21.7
|
F12/F25
|
BT-HSE-80-12
|
12
|
80
|
307
|
169
|
208
|
211
|
26.0
|
F13
|
BT-HSE-90-12
|
12
|
90
|
307
|
169
|
208
|
211
|
27.5
|
F13
|
BT-HSE-100-12
|
12
|
100
|
331
|
173
|
217
|
224
|
30.0
|
F13
|
BT-HSE-120-12
|
12
|
120
|
406
|
173
|
209
|
237
|
35.4
|
F15/F22
|
BT-HSE-135-12
|
12
|
135
|
406
|
173
|
209
|
237
|
38.3
|
F15/F22
|
BT-HSE-150-12
|
12
|
150
|
482
|
171
|
240
|
240
|
44.6
|
F16/F23
|
BT-HSE-180-12
|
12
|
180
|
532
|
207
|
215
|
218/240
|
47.5
|
F17/F24
|
BT-HSE-200-12
|
12
|
200
|
523
|
240
|
219
|
245/223
|
61.0
|
F17/F24
|
BT-HSE-250-12
|
12
|
250
|
520
|
269
|
220
|
249
|
75.0
|
F17
|
产品特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压
正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容
量在75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上
95%以.
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断,无外观变形。详细介绍
8、电池不仅具有极高的经济价值,而且易于转运,同时,他析气量低,经久耐用,寿命长达10年。多年的实际运行经验确保了他的高度可靠性。由于自放电率低,即使存储两年也可不需充电便立即投入运行。
9、胶体系列电池是把普通电解液固定于胶体中的密闭式铅酸可充电电池,胶体电池技术是阳光公司发明并实现,实现了电池少维护耐重负荷,从而节省了维护、补水及检查的费用支出。不再需要昂贵的、配有特殊设备的、单独的电池室。胶体电池可以在安装地充电。同普通液体电解液电池相比,运行费用可减少30%。
石油资源的危机就是新能源车的生机。只是石油资源枯竭的悲剧越来越迫近、越来越明显了,电动车的呼声越来越高了,人们才发现,原来,电动车研发,不是远水不解近渴,而是临渴掘井。电动车研发先哲们的远见卓识的确令人赞佩。
电动车研发生产重点企业明确之后要大力扶持,扩大产能。超前规划,规模到位,产能到位。应该相信,用不上20年,中国民众肯定会排队抢购电动车。
协成硅业原本计划用5年时间建成全部项目,不曾想公司在第4年便走到了尽头。
此前,该公司破产清算的传闻在坊间广为流传。知情者称,法院已要求协成硅业尽快向浙江子城律师事务所申报债权。对于这样的结果,身处浙江省嘉兴港区管委会的相关人员也许很难预料。
2008年6月,作为协成硅业的母公司,新成达集团曾向当地描绘了一份美好的图景:一个总投资40亿元,规模达400兆瓦的太阳能光伏电池和3300吨/年的多晶硅生产建设项目,将会在嘉兴港区诞生。其中一期项目总投资约8亿元,项目将在5年内全部建成投产,预计将实现年销售收入120亿元。这在当地并不多见。
言犹在耳,全部投资尚未完成,公司便宣告破产。
但如此结果没有出乎当地行业协会的预料。去年3月,浙江省太阳能行业协会秘书长沈福鑫在接受本刊记者采访时曾表示,对于当地的中小企业而言,国际金融危机后的那段日子感觉好像是春天来了,于是呼啦啦都进去了,但寒冷的冬天却在后面,考验也在后面。
这些声音发出在行业红火之时,几乎没有引起丝毫关注。
事实上,身陷困局的多晶硅企业不单单是协成硅业一家。此前也有多家公司试图上市,但都因多晶硅价格暴跌而搁浅。其中,乐山电力和天威保变就曾发布公告,其合资公司乐电天威硅业的多晶硅生产线就因生产成本倒挂而停产。
据中国有色金属工业协会硅业分会最新统计显示,由于国内多晶硅现货价格持续下跌至谷底的20万元~23万元/吨,国内40多家多晶硅企业,除6~7家上市公司外,均已陷入全面停产状态。
显然,多晶硅企业的日子并不好过。受多晶硅产品量价齐跌的影响,行业内的大部分企业生产经营陷入困境。对此,沈宏文称:“目前,大部分中小多晶硅企业已经停止生产,协成硅业面临的困境也是多数多晶硅企业面临的问题。”
凤凰光伏高级副总裁张琢在浙江考察的见闻,也证实了当地企业生存的困境。在接受记者采访时他表示,很多企业前期圈地付了很多的土地成本,但由于市场急转直下,有些企业不得不将这些土地租出去,退出多晶硅市场,重新寻找机遇。现在很多企业都在收缩战线。
在张琢看来,多晶硅企业破产率先出现在浙江,除了与大的市场环境有关之外,更与当地企业市场化程度高、政府干预相对较少有很大关系。事实上,国内对晶硅产能供大于求,而光伏产业在经历了前期的空前繁荣后已经步入了整合期。
吉林赛特蓄电池BT-HSE-55-12,12V,55AH/10HR
吉林赛特蓄电池BT-HSE-55-12,12V,55AH/10HR
吉林赛特蓄电池BT-HSE-55-12,12V,55AH/10HR
吉林赛特蓄电池BT-HSE-55-12,12V,55AH/10HR
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