简要说明：SP12-24B牌的山西圣阳蓄电池SP12-24B,12V，24AH/20HR阀控铅酸产品：估价：电议，规格：SP12-24B，产品系列编号：SP12-24B

山西圣阳蓄电池SP12-24B,12V，24AH/20HR阀控铅酸

比亚迪（002594）3月30日发布2014年年报,全年实现营收582亿元(同比+10.1%)，归属于上市公司股东净利润4.3亿元(同比-21.6%)，对应EPS为0.18元。其中Q4单季营收178亿元(同比+25.6%)，单季净利0.4亿元(同比-49.3%)，单季EPS为0.02元。

随着产品逐渐丰富，以及政策支持力度不断加大，比亚迪新能源汽车业务在2014年取得突破性进展，总收入73.28亿元，同比增长约6倍，已经占集团汽车业务收入的27.05%。这个比例有望进一步扩大。

受制于电池产能，比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。2014年5月，比亚迪以每股35港元配售121,900,000股新H股，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为42亿港元，主要用作扩充铁电池生产规模及补充营运资金，推动新能源汽车业务发展。

圣阳蓄电池简介

  圣阳牌系列电池采用最新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品满足国内及国际标准，是无线和固定通信备用设备最理想、最可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视信号传输以及EPS/UPS等领域。

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1. 容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年；（25℃）；

4. 自放电小：≤1%/月（25℃）；

5. 密封反应效率高：≥99%；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构专利技术；

· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

圣阳蓄电池规格一览表
 

产品型号	额定电压	10h率容量（Ah）	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	总高 (mm)	重量 (kg)	短路电流	参考内阻	端子类型
SSP12-7	12	7	151	65	93	98	2.2	480	25.0	SP-02 or SP-03
SSP12-8	12	8	151	65	93	98	2.4	600	20.0	SP-02 or SP-03
SSP12-12	12	12	151	98	94	100	3.57	630	19.0	SP-02 or SP-03
SSP12-18	12	18	181	76	166	166	5.5	700	17.0	SP-11
SP12-24A	12	24	165	125	176	176	7.1	700	17	SP-11
SP12-24B	12	24	166	175	125	125	7.4	750	16.0	SP-11
SP12-27	12	27	166	175	125	125	8.2	1000	12.0	SP-11
SP12-33	12	33	195	130	155	179	9.9	1090	11.0	SP-14
SP12-38	12	38	196	165	165	170	12.0	1310	9.0	SP-22
SP12-42	12	42	196	165	165	170	12.9	1400	8.5	SP-22
SP12-45	12	45	198	166	170	170	14.8	1500	8.0	SP-22
SP12-50	12	50	257	133	201	201	16.1	1600	7.5	SP-22
SP12-65	12	65	324	166	175	175	20.5	1700	7.0	SP-22
SP12-80	12	80	350	167	179	179	23.2	2600	4.5	SP-28
SP12-100	12	100	329	172	215.5	223	29.8	3000	4.0	GFM-22
SP12-120	12	120	407	173	222	231	36.0	3100	3.8	GFM-22
SP12-150	12	150	483	171	240	240	42.5	3650	3.2	SP-30
SP12-200A	12	200	522	234	218	223	59.0	3900	3.0	SP-26
SP12-200B	12	200	497	259	228	237.5	61.9	4000	3.0	GFM-22
SP12-245	12	245	521	269	220	225	69.6	4600	2.5	SP-29
SPC12-18	12	18	181	76	166	166	5.8	700	17.0	SP-11
SPC12-27	12	27	166	175	125	125	8.2	1000	12.0	SP-11
SPC12-42	12	42	196	165	176	176	13.9	1400	8.5	SP-22
SPC12-55	12	55	228	138	208	213	18.5	2260	5.3	SP-28
SPC12-70	12	70	324	166	175	175	22.5	2350	5.1	SP-22
SPC12-80	12	80	350	167	179	179	26.6	2660	4.5	SP-28
SPC12-100	12	100	329	172	215.5	223	33.2	3000	4.0	GFM-22

产品概述

SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源最理想的、可靠的备用电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。

结构特点
     电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
    气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
    极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
    隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
    过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
    胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
    专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
    电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
圣阳牌阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。
狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；
正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；
接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；
前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；
平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量；
隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术。

目前，比亚迪铁电池坑梓基地已经落成，计划2015年建成后将形成年产铁电池8GWh的生产规模，可为约25000万辆大巴或超60万辆混合动力轿车提供电池。加上已有的电池产能，比亚迪铁电池整体产能将达10GWh。

杉杉股份

4月10日，杉杉股份（600884）发布2014年年报，公司2014年实现营业收入36.59亿元，同比下降9.61%，归属于上市公司股东的净利润3.48亿元，同比上涨89.58%。基本每股收益0.85元。公司拟每10股派现金红利0.8元(含税)。

报告显示，公司作为目前我国最大的锂离子电池材料综合供应商，已形成相对成熟完整的产品体系，产品覆盖锂离子电池正极材料、负极材料及电解液产品。

2014年，面对日益严峻的行业竞争及下游应用领域带来的市场机遇，公司实施积极稳健的经营战略，并着眼于下游新能源行业的发展。期内，锂电新能源业务总体取得稳定发展，全年实现销售量27,764吨，同比增长28.3%；主营业务收入239,888.79万元，同比增长10.86%；归属于上市公司股东的净利润7,810.27万元，同比下降39.47%。主要系激烈的行业竞争导致锂电池材料价格下降的幅度超过成本下降的幅度，致使毛利率下降所致。

2014年是中国电动汽车推广的关键一年，基于产业发展的战略思考，公司经过深入调研，制定了新能源汽车行业的长期发展战略，于2015年1月，以宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司为主体与内蒙古第一机械集团有限公司和北奔重型汽车集团有限公司进行合资合作，共同成立合资公司“内蒙古青杉客车有限公司”，注册资本为2950万元。公司将以宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司及内蒙古青杉客车有限公司为运作平台开展新能源客车的制造、销售等业务,标志着公司正式进军新能源汽车领域。

科力远

科力远(600478)4月10日晚间披露年度报告。2014年度，公司亏损4593.89万元，上年同期公司实现净利润663.26万元；拟以资本公积金每10股转增8股。

2014年1-12月，公司实现营业收入8.55亿元，同比下降24.85%，主要原因是电池原材料价格处于下行趋势，影响公司产品价格进而影响公司收入；此外，期内公司对 HEV电池制造设备改造，开发新一代HEV电池产品，压缩原有电池产品的产销量以致产品收入下降。

科力远表示，报告期内公司利润减少主要是由于持续研发高投入，开发新一代HEV电池产品，改造升级原有设备，压缩原有电池产品的产销量，致使毛利额减少；同时，联营企业科力美公司处于建设阶段，相应投资收益影响利润；此外，本期资产处置收益小于上年同期。

多氟多

多氟多(002407)3月2日晚间发布年度报告，公司2014年1-12月，公司实现营业收入21.39亿元，同比增长37.2%。实现净利润422.2万元，同比下降74.19%，每股收益0.02元，拟向全体股东每10股派发现金红利0.6元。