简要说明：LFP12150牌的一电蓄电池LFP12150，12V150AH/20HR铅酸免维护产品：估价：电议，规格：LFP12150，产品系列编号：LFP12150

一电蓄电池LFP12150，12V150AH/20HR铅酸免维护

在低温环境下，负极活性物质的反应性会降低，通过对负极板表面附近的活性物质进行微细化，使表面积较以往产品增加了1倍，从而使低温特性提高了 50%。以往产品在低于-30℃的温度下，电解液就会结冻。因此，技术人员在提高电解液的浓度以降低凝固点的同时，还对电解液进行了改良，使电池的低温特性不会劣化。

另外，在低温下，如果过度充电，正极反应往往不会像通常那样生成β-NiOOH，而是容易生成体积密度为其1.2倍的γ-NiOOH，这种体积的膨胀会导致电池寿命缩短。为解决这个课题，采用了利用烧结技术制成的、拥有坚固的镍骨架结构的正极板。

通过采用上述三项技术，镍镉GT系列充电电池在-40℃的低温下，仍能保持常温下60%以上的容量。未来，将着重面向日本北海道、美国北部、加拿大、俄罗斯、北欧等冬季难以稳定使用充电电池的寒冷地区以及冷冻仓库等用途扩大销售。

FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有十大产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。

FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体 系认证，产品性能已达到或超过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入

网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。

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适合一电蓄电池的充电器特点 

具有操纵轻便，充电速率快，充电还原服从高，凌驾充电无过充伤害，电压/电流数据表现、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接掩护和过热掩护等功效。可设定恒流充电、恒压充电、浮充或并联操纵功效。充电完成条件：可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定，完成充电步伐，并可限定输入范畴，防备过分放电.

LFP型号

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电池型号  电压V  容量Ah  内阻mΩ  外形尺寸mm  端子类型  重量 (Kg)  长  宽  高  总高  类型  位置  LFP1233  12  33  10  195  130  155  180/166  T7/T9  C  10.2  LFP1235  12  35  9.7  10.7  LFP1234  12  34  10  310  77  166  172/180  T2/T3  D  11.0  LFP1238  12  38  9.7  197  165  170  170/170  T4/T9  D  12.5  LFP1240  12  40  9.5  13.3  LFP1245  12  45  8  14.0  LFP1240A  12  40  9.5  197  165  175  182/175  T6/T9  D  13.3  LFP1245A  12  45  8  14.0  LFP1240B  12  40  9.5  197  166  170  170  D  13.3  LFP1250  12  50  6.2  229  138  208  230/211  T5/T9  C  16.5  LFP1255  12  55  5.8  17.5  LFP1260B  12  60  5.7  250  160  178  200  T5  C  19.3  LFP1260  12  60  5.7  260  168  211  233/214  T5/T9  C  20.0  LFP1270  12  70  5.5  22.2  LFP1275  12  75  5.5  23.0  LFP1280A  12  80  5.4  24.0  LFP1285  12  85  5.3  25.0  LFP1265A  12  65  6  350  166  174  174  ---  D  21.5  LFP1265B  12  65  6  330  173  167  170  T9  D  21.2  LFP1265  12  65  6  350  167  179  186/179  T5/T9  C  21.2  LFP1278  12  78  5.5  23.5  LFP1280  12  80  5.4  24.0  LFP1290  12  90  5.5  306  169  211  233/214  T5/T9  C  27.0  LFP1295  12  95  5  28.0  LFP1290A  12  90  5  330  171  214  224/220  T5/T9  C  27.0  LFP12100  12  100  4.5  30.5  LFP12120A  12  110  4  32.5  LFP12100A  12  100  4.5  406  173  208  238  ---  C  31.0  LFP12110  12  110  4  281  267  207  210  T11  B  34.0  LFP12120  12  120  4  409  176  225  225/225  T5/T11  C  35.0  LFP12134  12  134  3.8  342  172  280  285  T11  C  42.5  LFP12145  12  145  4.5  428.5  177  258  258  M6 bolt  47.5  LFP12150A  12  150  4.4  50.0  LFP12160A  12  160  4.2  52.0  LFP12150  12  150  3.5  485  172  240  242/240  T5/T11  C  44.5  LFP12150S  12  150  3.8  494  206  209  235/235  T20/T11  E  50.5  LFP12180  12  180  3.5  54.0  LFP12200  12  200  3  522  238  218  238/221  T5/T11  E  61.0  LFP12225  12  225  2.8  64.0  LFP12200S  12  200  3  499  260  218  241  T12  E  61.5  LFP12220S  12  220  2.8  64.5  LFP12250  12  250  2.6  521  269  220  242/223  T5/T11  E  73.5

说明：A、B--外形尺寸与基本型号不同

 电池特点：

■　不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。

■　可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。

■　重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。

■　自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。

■　满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

■　可以任意方向使用。

■　使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。

■　无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。

■　恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

■　坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。

■　计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。

全国代理全国联保质保三年 

【华 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 内蒙古自治区 

【东 北】 辽宁省 吉林省 黑龙江省 

【华 东】 上海市 江苏省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山东省 

【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 广东省 广西壮族自治区 海南省 

【西 南】 重庆市 四川省 贵州省 云南省 西藏自治区 

【西 北】 陕西省 甘肃省 青海省 宁夏回族自治区 新疆维吾尔自治区 

【港澳台】 香港特别行政区 澳门特别行政区 台湾省

对2013-2015年全球锂电池产业规模大胆预测

预计，2013年全球锂离子电池产业规模将达到278.1亿美元，2015年，新能源汽车的产业化应用将带动全球锂离子电池的产业规模达到523.2亿美元。

就中国市场而言，得益于动力锂离子电池的快速发展，2013年锂离子电池整体市场规模将达到741.7亿元，同比增长33.2%，并且未来三年市场规模增速均会保持在30%以上，到2015年整个中国锂离子电池的市场规模将突破1000亿元，达到1251.5亿元。

锂离子电池未来的重点应用领域将集中在电动工具、轻型电动车、新能源汽车和能源存储系统等功率/能量型领域，该领域内的产业规模将在未来几年保持成倍的增长趋势，而传统的消费性电子产品用锂离子电池产业规模将保持现有的速度平稳的增长。

从锂离子电池市场结构来看，锂离子市场规模未来三年内增长的动力来自于以新能源汽车电池为代表的动力电池。到2015年锂离子动力电池市场规模占比将达到49.2%。

最新行业消息宣称*能源动力的燃料电池将会成为新的化学储能电池

在2013CNESA储能国际峰会上指出，*能源动力的燃料电池被视为最有可能取代铅酸、液流等电池的新一代化学储能电池。

据业界消息，2015年至2017年，日本三家汽车厂商将正式上线燃料电池车，且有10家能源供应商宣布，2015年前将建成100座加*站，而目前当地已建成13座加*站。另外，欧盟清洁能源合作组织近期通过了增加燃料电池巴士的项目，伦敦等5个首批项目城市计划增加2至5辆不等的燃料电池巴士，其他组织成员也着手*能基础设施建设，准备引进*燃料电池汽车。在分布式储能应用端，德国和法国去年启动了*气储存计划，丹麦等国尝试利用剩余电力储存*气，为家庭燃料电池供电。

据了解，目前现代汽车ix35燃料电池车批产型号日前已下线，现代汽车随之成为全球首个批量生产*燃料电池车的车企，并计划2015年起大批量生产。由此可见，燃料电池的使用并不只停留在实验室和文件中，“*时代”的到来似乎不再是梦想。

业内人士介绍，当前我国储能技术主要仍以铅酸蓄电池为主，因其价格低、发电功率大、性价比高，产业化程度也最高。液流电池和锂电池的应用也在扩大，燃料电池的商用程度远不如发达国家。

一位长期在国外考察储能项目的风投人士告诉记者，*燃料电池应用主要集中在欧洲和日本，因为当地天然气管道发达，制*储*技术也比较成熟，而我国基站太少，*基础设施建设和相应的天然气输送渠道都很薄弱，同时受技术限制。

令人振奋的是，中科院大连化学物理研究所等科研单位在质子交换膜燃料电池用非贵金属催化剂研究中已取得重要突破。此外，随着我国力推天然气管道建设，各地则纷纷建设LNG加气站，未来*气的输送和*加气站扩容有相应的基建支持。在政策层面，去年6月下发的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，我国燃料电池汽车、车用*能源产业应与国际同步发展。