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CRB蓄电池NP55-12/12V55AH价格/威海总经销
CRB蓄电池NP55-12/12V55AH价格/威海总经销
CRB蓄电池NP55-12/12V55AH价格/威海总经销
始，按照省市统一部署，开展铅酸蓄电池行业污染整治。全县2家铅酸蓄电池生产企业之一的浙江巨能电器有限公司由于产能未达到整治验收标准，2011年，县政府按照整治要求责令淘汰关停。2011年9月30日，某公司经县政府同意开始为期3个月的试生产，要求在2011年年底前按照《浙江省铅蓄电池行业污染综合整治验收标准》完成整治。
县铅酸蓄电池行业污染整治领导小组办公室负责人说，恒华公司整治期间，县环保、经济商务、安监、卫生、质监、建设等部门及茭道镇政府加强了对该企业整治的督促检查，多次组织相关工作人员到现场帮助指导企业开展整治。尽管恒华公司对照整改要求，对企业生产和污染防治情况进行了检查和整治，但与整治验收标准相比，仍存在较大差距。在试生产期间，恒华公司整治措施不力，存在严重环境安全隐患、擅自扩大产能、企业内部环境管理不规范、与周边企业发生环境信访纠纷等问题，未能按期通过市县组织的联合验收。4月份，县政府对其下达了淘汰关停决定。
----CRB蓄电池专业研究、开发、生产、销售密封阀控式铅酸蓄电池，常规产品有2V、4V、6V、8V、10V, 12V六大系列，容量从0.5AH到3000AH。产品主要应用于UPS电源系统、通信系统、几种不同高频机介绍大型数据中心灾备系统、电力系统、安防系统、电子仪器、医疗设备和电动车等领域。
结构特点
◎ 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
◎ 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
◎ 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
◎ 优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
◎ 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
CRB蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
CRB蓄电池-NP系列--设计寿命4-6年（10H）
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电池型号
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额定电压
（V）
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额定容量
（AH）
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电池长度
（mm）
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电池宽度
（mm）
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电池总高
（mm）
|
重量
（Kg）
|
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NP12-12
|
12
|
12
|
151
|
98
|
100
|
3.58
|
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NP17-12
|
12
|
17
|
181
|
76
|
167
|
6.06
|
|
NP24-12
|
12
|
24
|
166
|
175
|
125
|
9.08
|
|
NP40-12
|
12
|
40
|
196
|
165
|
170
|
14.59
|
|
NP55-12
|
12
|
55
|
229
|
138
|
228
|
18.1
|
|
NP65-12
|
12
|
65
|
350
|
166
|
174
|
23.66
|
|
NP80-12
|
12
|
80
|
260
|
168
|
221
|
26.5
|
|
NP90-12
|
12
|
90
|
304
|
169
|
229
|
31.18
|
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NP100-12
|
12
|
100
|
329
|
172
|
221
|
32.94
|
|
NP100-12A
|
12
|
100
|
407
|
173
|
235
|
32.94
|
|
NP120-12
|
12
|
120
|
407
|
173
|
235
|
38.41
|
|
NP150-12
|
12
|
150
|
483
|
170
|
241
|
47.13
|
|
NP200-12
|
12
|
200
|
520
|
260
|
240
|
66.00
|
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
新乡进行电池换电技术（有望打破僵局）
电动汽车“换电”，怎么换？
车电分离、裸车销售、电池租赁、集中充电
在振中路信息交互中心,记者在一面巨大的屏幕上看到了新乡市100辆电动出租车实时显示的位置。这些汽车电池的电量、电压、电流、温度，电机转速等关键部件信息实时采集上传，全程处于安全监控之下。在换电站后台，电池等候在机械架上。每天中午时分，出租车驶到预定位置，机械臂取旧换新3分钟完成。
目前在新乡建有一个换电站，有4个工位。在劳动路上，移动式换电车也在工作，这样的“移动换电站”有5台。换电站的4个工位再加上5辆移动换电车，可以满足运营中的100辆电动出租车的换电需求。
“换电”，是一个系统工程。围绕电池、电动车、充换电设施三大要素，新乡研发了底盘换电式电动车电池系统，解决了电池包成组效应、电池管理系统随车匹配、智能管理信号传输等技术难题。
按照“车电分离、裸车销售、电池租赁”思路，2011年，新乡整合本地电池企业和新能公司成立新能出租车公司，购买100辆换电式电动车开展商业运营。这些车最高时速可达120公里以上，满电续航里程最高170公里，每公里耗电0.14度，成本仅0.31元，比燃油成本降低57%。
换电得有换电站。新能公司与国家电网开展联合技术攻关，一一攻克了全自动换电、电池自动传输、车载电池锁紧及解锁、BMS（电池管理系统）的转换插接，以及建立在GPS平台基础上的智能化随机控制、在线监控、安全报警等难关，并进一步开发了国际首创的可自动充电换电并携带18组电池的移动式换电车。组建电池租赁、网络建设、出租运营三位一体的电池运营商，使用移动换电车依托现有加油站点建设换电网络。
上游有研发机构，该市电池研究院2011年被认定为国家新型电池及材料高新技术产业化基地；中游有检测机构，2007年新乡获批组建国家电池产品质量监督检验中心；下游有电池回收企业，30万吨废蓄电池回收生产线已运行。新乡市长王战营介绍，从原材料到电池再到电动汽车，产业链环环相扣；从电池厂到汽车厂再到电池运营商，产业龙头和配套初显。
换电模式如何推广？
不仅需要较大投入，还要确定技术标准
新乡市将实施城市、城乡、城际三级换电网络建设，但这些换电站的建设，却遭遇了先有鸡还是先有蛋的难题。“新乡模式”铺开的关键在于换电，但换电网络投入巨大，只能以一定的市场规模为前提。而市场需要产品廉价才能形成规模。市场需要规模，规模需要市场，谁给第一推动力？
新乡的理念是“政府做产业，企业做产品”，在市工信局设推进办，破解体制障碍。市财政每年安排5000万元支持相关研发、技术攻关、示范运营，对购车和电池运营进行补贴。其中，对电动公交车给予100万元/辆的补贴，对电动出租车按6万元/辆标准补贴，对电源补给运营商购置的移动式换电车按购价的20%给予一次性补贴，对电池运营商购买电池进行600万元补贴。新乡还将电动汽车纳入政府采购目录，规定政府新采购车辆中必须有一定比例的电动汽
CRB蓄电池NP55-12/12V55AH价格/威海总经销
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