简要说明：CT120-12牌的德国CTM蓄电池CT120-12，12V120AH阀控密封式铅酸产品：估价：电议，规格：CT120-12，产品系列编号：CT120-12

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负载测试的银行是一个系统的方式验证正确的经营业绩和UPS电池的自主权。 它测试负载条件下的UPS和发电机。 这是最常见的期间进行预防性维护。 作为UPS的电池组仅作为其最薄弱的强劲电池，负载银行也可以用来测试，以确定和条件的UPS电池的电池组（或'字符串'，因为它们也被称为），表示如有个别细胞接近其使用寿命结束后，不持有收费或即将失败。 这使他们能够在关键应用进展取代。

负载测试是银行提供的服务为保障电力供应等设备， 不间断电源有限公司 。 一些供应商提供的调试过程中的一部分，但谨慎的UPS负载测试的银行必须行使：理想，应该进行至少一周后，UPS已委托允许跨电池块的电压，以平衡和电池得到充分费用。 负载测试银行在此之前，将不会产生正确的结果，或给出了系统是如何运行的真实情况，从而有时间和金钱的浪费。

负载测试供应商银行通常携带自己的小负荷银行（通常是100千瓦以下），并在较大租用虚拟测试台大型UPS系统的要求。 这些银行通常负载电阻（既不感性也不是没有初始电容和开关浪涌。电流上升立即到一个稳定状态）。 银行系统负荷可用于直流或交流 。 一交流负载柜是用来测试整个UPS系统，而一个直流负载银行将被用来测试电池。 无功负荷的银行也可以（通常与一个滞后功率因数为0.8），但他们往往是在设计大型和加重。

德国CTM蓄电池

■免维护：

·采用独特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION），不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

■安全可靠性高：

·采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

■使用寿命长：

·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

■自放电率低：

·采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

■导电能力强

·采用铜芯镀银端子及特别设计，保证极佳电气性能。

■适应环境能力强：

·可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

■方向性强：

·特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

■绿色无污染：

·静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

■全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性

CT9-12L	151	65	94	100
CT12-12*	151	98	94	100
CT 12-12L*	151	98	94	100
CT14-12	151	98	94	100
CT17-12*	181	76	167	167
CT18-12HR	181	76	167	167
CT24-12*	166	175	125	125
CT24-12s	166	125	175	182
CT33-12	194	130	1,665	1,665
CT38-12*	197	165	170	170
CT55-12	228	137	210	214
CT65-12*	350	166	174	174
CT65-12s	260	168	210	214
CT 65-12HR	278	175	190	190
CT80-12	260	168	210	214
CT100-12	330	173	220	220
CT 120-12	410	177	225	225
CT150-12	485	170	242	242
CT200-12	522	240	218	224

·采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越。

优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。

·独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。

·添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决。

· ·全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证极佳的电气性能。卓越的德国阳光CTM蓄电池采用国际领先的胶体技术

· EUROBAT等级：长寿命电池

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自放电率极低，适合长时间独立存放达两年以上（20℃）

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依据IATA，DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制

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CTL 7-12	151	65	94	100	fast-on 250
CTL 12-12	151	98	94	100	fast-on 250
CTL 18-12	181	76	167	167	M5
CTL 26-12	166	176	126	126	M5
CTL 28-12	166	125	175	175	M5
CTL 33-12	195	130	160	160	M6
CTL 44-12	197	165	170	170	M6
CTL 55-12	228	137	207	207	M6
CTL 70-12	350	167	179	179	M6
CTL 70-12s	259	168	208	208	M6
CTL 80-12	259	168	208	208	M6
CTL 100-12	305	168	208	208	M6
CTL110-12	332	174	213	213	M6
CTL 120-12	408	176	227	227	M6
CTL 135-12	340	173	280	280	M6
CTL 150-12	482	170	242	242	M6
CTL 160-12	530	209	214	214	M8
CTL 200-12	520	240	220	220	M8
CTL 230-12	521	269	203	203	M8

铅酸蓄电池结构解析
铅酸蓄电池是蓄电池的一种.以其低廉的价格, 良好的高倍率放电性能,应用非常广泛,如汽车、摩托车、火车、轮船、通信以及UPS等均需运用.铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、电解液、容器、极柱、隔膜、可导电的物质等组成。

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什么是测试负载点行吗？

这一点是测试电源保护系统在负载情况下，但没有冒着供应保护负载（及零部件） - 就像在赛车组件可以在模拟器进行测试，以了解他们是否在比赛条件下举行，而是我不会危及崩溃汽车本身的实际。

关于UPS的一点是，运营商希望他们永远不会有切实使用它 - 就像一个火灾报警器，在沉默的大多数时间坐在直到有一个火灾，然后采取行动blares。 但如果没有？ 同样的考虑也适用于UPS和电源保护一般 - 的时候发现它不工作（或有故障）是不是在主电源出现故障。 消防报警需要测试一样，美国UPS公司，定期，以确保它们工作时需要。 有发电机，它只是开始是不够的。 运营商需要知道它会实际运行，完全加载。 作为汽车相同 - 一个驱动程序不只是开始了起来，说：“是的，行”，他们采取实际的驱动器 - 这就是负载测试银行那样 - 发生在一个驱动器电源保护系统控制环境。

它是如何做，什么结果的报告？

负载与银行应提供适当的额定电缆，这使得它可以放在终端或从UPS输出配电单元（PDU）不超过20米。 负载银行包括加热冷却和津贴应为散热和噪音衰减测试期间元素和球迷。 不用说，它不应该进行内部的敏感报警，自动喷水灭火系统或接近人们正在附近。

测量时放电时从它有可能确定电池和系统的性能。 一个负载测试的银行将提供在发电机与UPS和补救措施的一个迹象表明，应采取及时发现问题。 在一个备用发电机的情况下，负载银行的考验将显示发动机的能力，提供所需的电源;交流发电机的能力，提供所需的电压稳定;在不同负荷条件下的控制系统的效率;;稳定的频率表现，整体系统，石油和燃料的压力。 这也将有助于消除活塞，发动机铸件和排气存款，找出潜在的弱点，并记录结果，任何工作需要做。

负载测试的成本包括银行的设备租赁（对于大型系统）适用时，工程师提供时间和临时电缆和连接。 虽然维修和测试设备的电源保护应常规和定期，负载测试银行本身应进行慎重和谨慎，因为它可以降低系统应变能力，放电的电池和可在这种情况下，连接在危险地方的负荷。 基于这些原因，通常是进行正常工作时间以外，由经验丰富的专业人员。

负载测试将确保银行内的电源保护系统的组件将一起工作，按计划执行时呼吁支持临界载荷。

UPS电源应急电源系统

应急电源系统
应急电源系统是系统类型，其中可能包括照明设备，发电机，燃料电池和其他仪器，在危机中提供的资源或备用电源系统时经常失败。 他们发现，就用在安老院舍，从种类繁多的设置， 医院 ，科研实验室， 数据中心  ， 电信设备和现代化的海军舰艇。 应急电源系统可以依靠发电机 ， 深循环电池 ， 飞轮储能或*燃料电池 。最后，一些自制应急电源系统使用常规的铅酸汽车电池。

历史

应急电源系统被用来作为早在第二次世界大战的海军船只。 在战斗中，一艘船可能会失去其功能的蒸汽发动机 ，其中动力蒸汽驱动涡轮机的发电机 。 在这种情况下，一个或更多的柴油发动机是用来驱动备用发电机。 早期转换开关依靠手工操作两个开关会横放，符合其他和“每一个”立场面对的问题。 一棒放置在两者之间。 为了操作的一个来源必须关闭开关，杆移动到另一边和其他来源的开启。

建筑行动

主电源可能会丢失由于天气击落，计划线，故障在一分站，恶劣停电或在极端情况下， 电网范围内的失败。 在现代建筑中，最紧急电力系统已经并仍在立足于发电机 。 通常，这些发电机的柴油发动机驱动，虽然可以使用更小的建筑物汽油发动机驱动的发电机和一个较大的燃气涡轮机 。 但是，最近，更多的使用而作出的深循环电池和其它技术，如飞轮储能或燃料电池 。 后面这些系统不会产生污染性气体，从而使被安置在建筑物内进行。 此外，作为第二个好处，他们并不需要一个单独的棚屋里，将储存内置的燃料。 
与常规发电机组，自动转换开关是用来连接紧急电源。 一边是同时连接到正常供电和应急供电的，另一端连接到指定的紧急负荷。 如果没有电力的正常边来了，转换开关采用电磁抛出一个三极，单掷开关。 这种交换机从正常的紧急权力的饲料。 正常的功率损耗也触发电池驱动的启动系统 ，启动发电机，类似于使用汽车电池来启动发动机。 一旦转换开关切换，发电机启动后，该建筑的应急电源重新上（在正常情况后要关闭电源丢失了。）