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梅兰日兰蓄电池M2AL12-160/12V160AH阀控铅酸免维护
梅兰日兰蓄电池M2AL12-160/12V160AH阀控铅酸免维护
梅兰日兰蓄电池M2AL12-160/12V160AH阀控铅酸免维护
锂电池将加快取代铅酸电池？
带着这个疑问，我们对市场进行了一些调差.据调查，目前，电动自行车是交通工具电动化方面不可忽视的一个重要板块。据统计，2012年全球电动自行车销量达到了3,030万辆，较2011年的 2,980万辆略有增长。从主要地区来看，中国大陆地区依然是全球电动自行车的最大市场，2012年共销售电动自行车2400万辆，不过，较2011年的 2510万辆有所下降。下降的主要原因就是中国政府对铅酸电池产业的整顿，因为车重不达标，使用铅酸电池的电动自行车的销售在一些地方受到了限制。
欧美地区的电动自行车基本上都是自中国(含台湾地区)进口或由中国(含台湾地区)代工的，而台湾地区企业的电动自行车的生产基地又基本上设在中国大陆;日本的电动自行车企业也多将生产基地设在中国大陆。因此，可以说，中国大陆集中了全球电动自行车90%以上的产能和产量。
梅兰日兰/铅酸免维护蓄电池（北京）办事处
蓄电池用途：可以广泛的在电力、通信、铁路、石油、航空、水利、煤炭、地质、医疗、轨道交通、国防等领域中替代普通型电池，使产品性能得以提升。
梅兰日兰是一家全球性的专业公司，致力于为所有负有重要使命的用电设备和处理进程提供高质量的电源解决方案，以提高其可用性，并延长其运行时间，这些用电设备和处理进程小到个人电脑，大到大型的互联网数据中心、电信设备或半导体生产厂。公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.
三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！
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一流的服务，为您提供安全可靠的电源解决方案
电话；010-59404289 手机；15810844123 QQ ;940526999 联系人； 杨天琪
MGE UPS SYSTEMS拥有40年设计、生产、销售UPS的丰富经验，是全世界最早生产UPS的制造商之一，同时也是全球最大的中大功率UPS制造商，MGE的不间断电源产品和服务解决方案已遍布全球，其产品一直是世界最大的高要求公司的首选。目前MGE在全球拥有37个子公司，170家销售和客户服务机构，产品生产基地在欧洲、美洲和亚洲，2个科研开发中心，分别在法国的Grenoble和美国加利弗尼亚的Costa Mesa，在开发UPS新技术方面，一直是UPS行业的领军者。梅兰日兰蓄电池秉承一贯技术优势，与梅兰日兰UPS一起构建完美的电源保护方案。
MGE蓄电池型号参数
|
型号
|
内阻 (毫欧)
|
最大充电电流(安培)
|
外型尺寸
|
重量约（Kg)
|
短路电流(安培)
|
25℃以下最大放电电流
(安培)
|
|
长（L）
|
宽（W）
|
高（H）
|
|
M2AL 12-17
|
≤13
|
6.5
|
181
|
76
|
167
|
5.45
|
650
|
210
|
|
M2AL 12-24
|
≤11.5
|
8.3
|
165
|
125
|
175
|
8.05
|
750
|
280
|
|
M2AL 12-33
|
≤10
|
9.9
|
192
|
130
|
170
|
10.2
|
850
|
330
|
|
M2AL 12-40
|
≤9.5
|
12.0
|
197
|
165
|
170
|
13.5
|
900
|
400
|
|
M2AL 12-45
|
≤7.5
|
13.5
|
197
|
165
|
170
|
13.8
|
1050
|
450
|
|
M2AL 12-55
|
≤7.0
|
16.5
|
229
|
138
|
213
|
19.5
|
1400
|
550
|
|
M2AL 12-60
|
≤6.5
|
18.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1450
|
600
|
|
M2AL 12-65
|
≤6.0
|
19.5
|
350
|
167
|
179
|
22.2
|
1700
|
650
|
|
M2AL 12-75
|
≤5.7
|
22.5
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1800
|
700
|
|
M2AL 12-80
|
≤5.5
|
24.0
|
258
|
166
|
215
|
24.0
|
1900
|
750
|
|
M2AL 12-90
|
≤5.2
|
27.0
|
306
|
169
|
214
|
30.0
|
2000
|
800
|
|
M2AL 12-100
|
≤4.5
|
30.0
|
330
|
171
|
222
|
32.0
|
2200
|
900
|
|
M2AL 12-120
|
≤4.0
|
36.0
|
410
|
176
|
227
|
38.0
|
2400
|
950
|
|
M2AL 12-134R
|
≤3.8
|
40.5
|
342
|
172
|
277
|
42.5
|
2550
|
950
|
|
M2AL 12-150
|
≤3.5
|
45.0
|
485
|
172
|
240
|
47.0
|
2800
|
1000
|
|
M2AL 12-160
|
≤3.2
|
48.0
|
530
|
209
|
240
|
50.0
|
2950
|
1000
|
|
M2AL 12-200
|
≤3.0
|
60.0
|
522
|
238
|
223
|
65.0
|
3500
|
1000
|
|
M2AL 12-230
|
≤2.8
|
69.0
|
520
|
296
|
208
|
75.0
|
3900
|
1100
|
MGE蓄电池端子示意图
MGE电池主要特点:
§ 完全的密封型免维护设计
§ 设计寿命长达10年
§ 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
§ 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
§ 分析纯电解液
§ 电解液不分层，无需均衡充电
§ 无腐蚀气体泄漏
§ 阀控式最大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
§ 任意方向放置使用
§ 电池外壳及盖采用ABS材料
§ 强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
§ 自放电低
§ 通过IATA机构无害产品认证
§ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准
电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。
放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。
3、铅酸蓄电池充电过程的电化反应
充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。
在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb4），并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅（PbO2）。
在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2）和硫酸根负离子（SO4-2），由于负极不断从外电源获得电子，则负极板附近游离的二价铅离子（Pb2）被中和为铅（Pb），并以绒状铅附着在负极板上。
电解液中，正极不断产生游离的氢离子（H）和硫酸根离子（SO4-2），负极不断产生硫酸根离子（SO4-2），在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。
充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。
铅酸蓄电池的快速充电技术指标及方法
铅酸蓄电池快速充电的技术指标
（1）常规充电和快速充电
在一般条件下，铅酸蓄电池以小于放电（小于额定容量10%）电流充电为常规充电，大于此电流的充电方式均称为快速充电。一般情况下均采用常规充电，快速充电仅用于特殊的应急情况。
在电动自行车这个领域，锂离子电池正在快速取代铅酸电池，速度可能超出了业内大多数人的预计。中国电池网-中国电池杂志战略合作机构——真锂研究的数据显示，2012年全球锂电版电动自行车销量达到396万辆，是2011年197万辆的一倍以上。欧洲地区销售的电动自行车基本上都是锂电版电动自行车，而且，消费人群存在由老年人为主向年轻人为主的发展趋势，这强力推动了欧洲市场的发展，使得欧洲2012年已发展成为和中国大陆并列的全球最大的锂电版电动自行车市场。
锂电版电动自行车配备的电池组的规格也在变化，存在容量日益增大的趋势。2011年时以24V/10Ah电池组为主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者还稍占上风。
汽车蓄电池在秋季保养准则
十一长假已过，现在已经到了中秋时节了，在这个雨季纷纷的季节，往往汽车蓄电池相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。
外表常规检查
蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。
一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。
电压检查
状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。
提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。
电解液密度检查
这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。
提醒：这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。
检查蓄电池桩头
蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。
提醒：这个检查一定要戴手套进行，避免腐蚀手指。
蓄电池长期停放会亏电
蓄电池需要正常的维护和保养，那么，如何正确使用蓄电池呢？
1、电解液亏耗后：如果发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。
2、蓄电池的使用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。
3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。
4、蓄电池的存放：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。
使用蓄电池3个不要
1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。
2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。
3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤最大。
燃料电池驱动数据中心
数据中心能耗问题一直是各大企业面对的挑战。近日的一则消息显示，在线购物网站巨头eBay为其新数据中心配备了新一代节能技术——燃料电池，在能效提高及减少污染上迈进了一大步，并使用燃料电池技术来驱动整个数据中心运营。
据了解，随着eBay数据中心使用Bloom Enegy燃料电池作为主要能源，采用来自惠普和戴尔的高密度POD系统。同时该对再
梅兰日兰蓄电池M2AL12-160/12V160AH阀控铅酸免维护
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